EastClintwood

So, nach anderthalb Jahren mal ein kleines Update: [ATTACH]75849.vB[/ATTACH][ATTACH]75850.vB[/ATTACH][ATTACH]75851.vB[/ATTACH] Meine privater Mini- Saab-Stammtisch besteht nun im wesentlichen aus einer kleinen Halle, in der friedlich ein 90, ein 900 und ein 9000 auf das nächste Frühjahr warten! Ok, drei weitere 9K und ein 9-5 gehören auch noch dazu, werden aber ganzjährig bewegt und müssen daher draußen bleiben -:) Mit der kleinen Halle und dem 90-900-9000-Dreisprung habe ich mir endlich eine Art Kindheitstraum erfüllt. Als nächstes geht es an die Pflege und Instandhaltung der drei "neuner". Die Grobarbeiten wurden diesen Herbst erledigt, heftig war vor allem die AWT-Sanierung beim 90: [ATTACH]75852.vB[/ATTACH][ATTACH]75853.vB[/ATTACH][ATTACH]75854.vB[/ATTACH][ATTACH]75855.vB[/ATTACH][ATTACH]75856.vB[/ATTACH][ATTACH]75857.vB[/ATTACH][ATTACH]75858.vB[/ATTACH][ATTACH]75859.vB[/ATTACH][ATTACH]75860.vB[/ATTACH] Im nächsten Frühjahr wird sich dann hoffentlich ein gewisser Prof.Dr.900 aus dem nahen St.Augustin um dessen Technik kümmern. Mein Anschluss an die "reale" Community hat in der letzten Zeit ebenfalls Fortschritte gemacht: der Köln/Bonner-Stammtisch wird von mir regelmäßig besucht und die erste Herbstausfahrt hat die Saabisten auch ein wenig näher zueinander gebracht..... Alles in allem kann ich eine sehr positive Bilanz meiner ersten 18Monate hier im Forum und mit SAAB-Automobilen als Hobby ziehen! Vielen herzlichen dank auch nochmal an alle, die mir hier mit Rat&Tat zur Seite gestanden haben...

Welche Uhr passt zu einem SAAB 9000? Nachdem mein 9k CD nun eingelagert seinen Winterschlaf verbringen darf, verlagert sich mein Hobby "SAAB-Youngtimer" über die nächsten Monate zwangsweise Richtung Peripherie: Zum einen sammle ich Prospekte, Bücher und Testberichte über dieses Modell, zum anderen möchte ich gerne auch das zeitgeschichtliche Umfeld des 9K in mein Hobby mit einbeziehen. Mein Outfit, dass ich beim pilotieren des 9K trage, soll möglichst originalgetreu dem damaligen Stil entsprechen. Anfang der 90 (Mein CD ist EZ 10/90) war die Renaissance der mechanischen Armbanduhr erst in ihrem Anfängen. Die Quarzkriese noch in den Knochen, war das Angebot der Schweizer Uhrenindustrie auf Plastikuhren fokussiert, die Modellvielfalt an mechanischen Uhren dagegen noch überschaubar. Ein Chronograph der Marke "Breitling" war damals allerdings schon ein oft an Promi-Armen gesehenes Luxus-Utensil: Der "Chronomat". Entwickelt Anfang bis Mitte der 80ziger Jahre und bis Ende der 90ziger fast unverändert gebaut, erstreckt sich seine Lebensspanne erstaunlich parallel zu der des 9k. Wendelin Wideking, Thomas Gottschalk und auch Ferdinand Piech besitzen einen, letzterer trägt ihn im übrigen abwechselnd mit einem anderen Produkt aus dem Hause Breitling bis heute! Der Chronomat hat ein sehr markantes, unverwechselbares Design und entspricht in seiner Robustheit und Langlebigkeit dem Ruf, den auch ein 9K hat. Eine Hommage an das bei ihm verbaute mechanische Uhrwerk finden interessierte hier: http://kurzartikel.zeiteisen.at/files/category-eta-valjoux-7750.html Das Gehäuse ist äußerst massiv, kratzfestes, doppelseitig entspiegeltes Saphirglas und ein vollkommen abgerundeter Boden verhelfen Breitlings Meisterstück zu einem sehr guten Tragekomfort. [ATTACH]75844.vB[/ATTACH] Der obligatorische "Wristshot".... [ATTACH]75845.vB[/ATTACH] wichtig für Perfektionisten: Nur die bis 1991 gebauten Exemplare hatten den Schriftzug "Breitling" OHNE den Zusatz "1881" auf dem Zifferblatt. Meinen habe ich im Sommer 1990 gekauft, passt also in dieser Ausführung genau zum Baujahr meines 9K CD. [ATTACH]75846.vB[/ATTACH][ATTACH]75847.vB[/ATTACH][ATTACH]75848.vB[/ATTACH] Das weinrote Zifferblatt wurde sehr selten verlangt, häufiger waren weiße, graue oder schwarze Ausführungen, entsprechend der damaligen Mode war der Chronomat auch mit grünem oder blauen Zifferblatt erhältlich. Für mich ist der Chronomat die perfekte zeitgenössische Ergänzung zum SAAB 9000. Viele Attribute, die den 9K begehrenswert erscheinen lassen, finden sich auch in dieser Armbanduhr wieder. Meine läuft nun seit 23 Jahren bei normaler, turnusmäßiger Wartung und Pflege vollkommen störungsfrei...

-DAS hat was! Ein pic mit der Pan und dem Armaturenbrett (9k?) bitte!!!!!

Pics kommen morgen-war heute schon zu dunkel. Ich wollte auch keine Diskussion in der Richtung "welche ist besser" sondern eher "welche passt zum Saab" und warum. Bsp von mir kommt morgen... @troll13-omega Dynamic: Gute Wahl!

Welche Armbanduhr(en) tragt ihr als Saab-Fans eigentlich? Erfahrungen? Empfehlungen? Und: pics mit eurer Uhr UND eurem Saab wären schön..... auf tolle Berichte und tolle Photos freut sich der East

9500? Dafür würde ich den blind kaufen- Eher 95000......

Hallo und auch ein herzliches willkommen hier vom East! Das Audi Cabrio verzeihen wir Dir natürlich Der 9-3 ist ein sehr gutes Einstiegsauto in die SAAB-Welt, der sollte Dir noch lange gute Dienste leisten. Ich bin im letzten Jahr in vier Monaten über 30.000km in meinem 9-3 aus BJ98 durch D und AT gereist, dieses Modell ist auch auf langen Strecken zuhause, kein Frage! Schön, dass Du hier einen ausführlichen Vorstellungfred postest, das sollte uns allen eine Motivation sein, mehr über uns selbst zu berichten. Ich muss da meinen mal aktualisieren....räusper....

Cool! Echt! Ein 901 als erstes Auto ist genau DAS! Glückwunsch zum Auto und Glückwunsch zur Wahl des richtigen Forums! Hier werden sie geholfen. Viel Spass beim herrichten wünscht Dir der East.

Ähem, als Mit-Organisator möchte ich mich mal bei den TEILNEHMERN bedanken! Ihr wart eine Super-Gruppe von echten Saabisten, die sich weder von unserer Streckenführung noch vom (frühmorgendlichen-) Wetter bange machen ließ. Dass die Latte für 2014 sehr hoch liegt, ist uns bewußt. Schaun mer mal, die Region hat noch Reserven! Danke an Nordischbynature fürs tracken, wir vom Orga-Team hoffen natürlich darauf, bei unseren zukünftigen Test-und Abstimmungsfahrten dem einen oder anderen Saab hier aus dem Forum zu begegnen.....

Auch ein herzliches wilkommen hier vom East! Mich würde ein persönlicher Vergleich von Dir zwischen deinem E38 und dem 9000 was die Fahreigenschaften/Fahrkomfort angeht, sehr interessieren....

..ein Austauschmotor vielleicht????

So, gleich geht es los! Alles OK, Roadbooks eingetütet, Handy geladen, Navi startklar, Öl-check, Wasser-check, Rost-check...... ignition!

dann doch bei Conti bleiben?! Der soll zumindest lt den Testberichten auch sehr gut auf Nässe sein und das ist doch auf den Autobahnen meistens der Fall, va im Flachland.....ich habe einen TS830 auf meinem 9-5 und war letzten Winter sehr zufrieden.

Aha, stelle fest, dass neuen Saab -Interessierten hier sehr kompetent geholfen wird! So bleibt das Forum am Leben und wird weiter wachsen! Leider weiß ich nur nicht, was sich hinter der Abkürzung von Wene an technischer Hilfe verbergen soll. Ich habe desöfteren von Carbon-Heizmatten gehört, die man anstelle der serienmässigen verbaut. Die sind zB gegen punktuellen Druck unempfindlicher und sollen "ewig" halten. Gibt es zumindest in D direkt vom Hersteller oder man lässt sie in der Fachwerkstatt einbauen.

100€ für den 16S? StRudel!!!!!

Habe auch einmal schlechte Erfahrungen mit einer Auktionsplattform für Transporte gemacht, das Auto sollte innerhalb von 3Wochen geholt werden und war nach 7Wochen immer noch nicht bei mir. Ich habe es dann selbst geholt. Die Spedition hat sich damals alle zwei Wochen mit irgendeiner anderen Ausrede entschuldigt: Fahrer erkrankt, dann Motorschaden beim LKW usw. Ist eben ein unseriöses Gewerbe. Wenn der abzuholende Wagen auf eigener Achse überführt werden kann: Mietwagen und Kurzzeitkennzeichen.

...so, letzter Streckencheck: alles im grünen Bereich. @sacit: Kurve 83/b: auf 1Uhr voll, Grip-Koeffizient 56-80. Eingang: 176-Ausgang 143,5- Laub: 0....

Auf 500km gestern kein einziger Blitzer, dabei war ich sooooo diszipliniert.....

MOINSEN!!! Habt ihr schon den weissen Italiener gesehen? Coole Kiste!!!!!

DANKE!!! Ich habe noch eine defekte rumliegen, die wird jetz genauso als Deko herhalten!!!! ( wenn genügend Kerzen darauf heruntergebrannt sind vielleicht funktioniert sie dann wieder?)

Fuhrpark aufrüsten und dann für jede Gelegenheit den passenden Saab haben. Ein 9k für den Winter, einer nur für trockene Sommertage usw....

Hallo, bei der Anreise zum Stammtisch unbedingt beachten: an diesem 10.10 ist in ganz Deutschland BLITZ-MARATHON! bitte also diesmal besonders auf Geschwindigkeitskontrollen achten....

Interessanter Link. Ein komplexes Thema. Punkt 5 aus dem Link ist definitiv schonmal falsch. Ich kenne GP Brüggemann von früher. Bei Läufern, die auf der Ferse aufsetzen konnte definitiv die Verletzungsrate durch den Wechsel auf Schuhe mit Pronationsstützen (dual density midsoles) gesenkt werden. Andersherum funzt das auch: Läufer, die keine Pronationsstützen benötigen aber mit solchen Schuhen laufen, bekommen Überlastungserscheinungen. zudem: der Laufstil ist genetisch vorprogrammiert, die "Umerziehung" birgt ein nicht unerhebliches Verletzungsrisiko... also: Laufstil analysieren lassen und danach ein Modell mit möglichst fester Dämpfung wählen, je nach Km-Leistung häufig die Schuhe wechseln....

Als langjährig in dem Bereich der Sportschuhtechnik tätiger empfehle ich für nicht -nur-zum-Briefkasten-Jogger - als Alternative zu den hypergedämpften AsiAdiBroNiPuMiSa-Scherzartikeln: Lunge Laufschuhe: www.lunge.com oder, für Perfektionisten: www.herseycustomshoe.com/ der Rest ist pillepalle....

Aaach, AVIA- als ich noch gejoggt bin, hießen meine Lieblingtreter 2050 und 925! Es gab nix besseres....