EastClintwood

Moinsen! Nachdem ich das letzte Wochenende durcharbeiten durfte, freue ich mich auf dieses ganz besonders!

Wegfahrsperre hat mE zwingend ein rotes Lämpchen am Armaturenbrett, links beim Lautsprechergitter. Oder es hat ein Vorbesitzer so ein Ding mal nachgerüstet, ev von einem Fremdhersteller??

Moinsen! Auf auf ihr Forianer, frisch ans Werk:biggrin:

Tja, wenn nur nicht seit dem 1.1 Endtöpfe aus Edelstahl nur noch mit eingeschlagener ABE-Nummer TÜV-fähig wären.....

Es war abends und schon dunkel, ein kaltes Lüftchen wehte- als aeros CV winselnd um Gnade flehte.... vielleicht war es auch Jevo, der sich gerade an der turbo-OP erfreute und seinen Kopf unter die Haube streckte-wer weiss, wer weiss

Zum Lader kann ich nichts sagen, ich kram mal den Test von damals raus und poste den hier- das Messergebnis kam jedenfalls vom Leistungsprüfstand..

- - - Aktualisiert - - - nee, nicht sacit, der hat nur gewerkelt- der schwarze ist der von aero900CV....

ok, lieber "zweiundvierzig", dann will ich das Geheimnis unserer Zusammenkunft mal lüften: sacit hat bei aero900CV einen neuen Turbolader verbaut. Da hft gerade Werksferien macht, wollte er, ungeduldig wie er nunmal ist, den neuen Garrett GT 30.000 testen. Nach der gelungenen der OP hat aero900CV nun keine Rücksitze mehr, da hockt jetzt der Lader. Aber: Der Schub erwies sich bei den ersten Testfahrten als sehr eindrucksvoll: Die Piloten der startenden Düsenjets auf dem nahegelegenen Köln/Bonner Flughafen müssen nicht schlecht gestaunt haben, als ein schwarzes 900Cv an ihnen vorbeizog. Nur beim Abbremsen hat sich ein Massekabel losgerissen- kann ja mal passieren....

ok, aber warum hatte der 200PS eingtragene CSE dann doch 230PS, haben die mot-Jungs nicht in die Papiere geguckt?

Hmmm, Heim in Tübingen hat mir mal erklärt, dass ab MY97 grundsätzlich die Aero-Maschine im 2,3T verbaut war, auch wenn die Leistung mit 200PS angegeben war. Man hat sich zum Ende der Bauzeit nicht mehr die Mühe gemacht, die Elektronik anzupassen. Für diese Aussage spricht auch ein Test in der mot, wo ein V6 9k mit dem 200PS-turbo im Rahmen eines Mehrmarkenvergleiches "Turbo gegen Sauger" verglichen wurde. Fazit damals: der 200PS CSE-turbo hatte auf dem Prüfstand über 230PS....

Bei einer drittelung des Preises hat sich entweder niemand dafür interessiert oder-was ich eher befürchte: es sind schon einige wieder abgesprungen, weil der Zustand doch zuviel invest fordert. Die erste Anzeige erwähnte gar keine Probleme, jetzt werden es immer mehr. Das die Ventile klackern, lässt nichts gutes erahnen.

At pandero: forget 19"-Du ruinierst Dir nur mit der Zeit dein komplettes Fahrwerk: Buchsen, Achsschenkel, Querlenker usw. Zu den Zeiten, als Opel damals das Vectra/Calibra-Layout entwickelt hat, haben die von 19" noch nichtmal geträumt! 17" und gut is!

moinsen!!!! @fireman: ich hätt gerne 2Stück..

SkR-da wird ihnen geholfen! Ansonsten: geniesse das Fahrwerk! Ist doch Wellness in Motion! Zum Landstrassen-Räubern gibt es andere Modelle von Saab.

Acht Saab sind eh das Minimum, um hier fundiert mitposten zu können, gelle- Josef?

Danke, fn900- einfach DANKE!

Moinsen!

Gute Nacht, liebe Saabisten, wo auch immer ihr gerade seid....

So, der grüne läuft wieder: neue Dichtung und tatsächlich ein (vorher) schon abgerissener Stehbolzen. War kein Problem für meinen Saab-Schrauber. Bremsflüsigkeit kontrolliere ich mal am WE.

so, wie versprochen die erste Aktualisierung von meinem Willow-Grünen 9k 2,3turbo: Auf einer längeren Autobahnetappe, die zügig aber nur mit max. 180km/h absolviert wurde, hat es die Dichtung vom Krümmer gefetzt. Röhrt jetzt wie ein 901 nach einer Überdosis hft. Die Werksatt versucht, den Krümmer vorsichtig abzuschrauben- hoffentlich reisst keiner der Stehbolzen- und dann sehen wir weiter. Hoffentlich hat der Krümmer an sich keinen Riss und es muss wirklich nur die Dichtung erneuert werden. Zudem meldet sich ab und zu "Anti Lock"- geht beim Fahren an, dann aber nach Abstellen und Neustart bleibt sie dann auch wieder mal aus...

Huch, da ist man mal den ganzen tag auf Achse und schon verpennt man Michels Geburtstag! Auch von mir alles Liebe und Gute und ein Sack ROSTFREI!!!

Wer flext denn da so früh schon am Achswellentunnel-Loch? Es ist der Michel mit dem Trennschleifer und der darf das doch. Trotzdem wünschte ich hinieden, er liesse uns ab und zu in frieden schlafen bis um neune auf das wir von was rostfreiem träumen und das nicht nur in Siebenbäumen sondern auch in allen Ländern, damit die Saab-Welt wir verändern.....

..ist so ein zweischneidiges Schwert mit Traumautos, die sehr weit weg sind- auch wenn ein Saab-Trüffel-ranholer und dann eiligst- Logistiker quasi vor Ort ist. In Deutschland und Umgebung fällt es auch mir leichter, schnellstens zuzuschlagen: Da fahre ich notfalls auch mal ne Nacht durch...

...so, komme gerade von der Arbeit, gehabt euch wohl und steht morgen früh zeitig auf! Ihr wisst schon: Michel ist bestimmt schon wach....

Wiesbaden/dpa: nach einer Verfügung von Bundesverkehrsminister Ramsauer dürfen aufgrund der sich zukünftig abzeichnenden Wetterlage die Saisonkennzeichen für Cabrio-Fahrer nur noch für die Monate Juli-Dezember ausgestellt werden. Diese Massnahme soll unter anderem verhindern, dass frustrierte Cabriofahrer in den früheren Frühlings-und Sommermonaten April-Juni zu lange mit geschlossenem Verdeck herumfahren müssen und dadurch zum , so Ramsauer wörtlich: "Gespött der Blechdach-User" werden. Die Saab-parts-Gesellschaft in Schweden reagierte in einer ersten Stellungnahme positiv auf die Pläne Ramsauers und forderte eine europaweite, einheitliche Regelung. So spare man wertvolle Ersatzteile, gerade der Verdeckverschleiss durch zu häufiges und intensives Geschlossen-fahren würde damit minimiert und die Ersatzteilversorgung auf eine stabilere Basis gestellt:tongue: