93SaabCabrioHirsch

Habe unserem Audi A2 vor ca. 1,5 Jahren neue Scheinwerfer und dazu kurz darauf die Osram H7 LEDs spendiert - die neuen Scheinwerfer mit den testbesten Halogen Lampen waren eine Verbesserung, die Osram LEDs darin dann ein Quantensprung an Lichtausbeute um 20 Jahre nach vorne. Der A2 stand zunächst lange nicht auf der immer weiter wachsenden Kompatibilitätsliste, nach ca. 18 Monaten war er dann plötzlich drauf. Der A2 ist m. W. das oder eines der ältesten Modelle (ab Baujahr 1999-2005) was es bislang in der Liste von Osram gibt und auch kein wirkliches Volumenmodell . Es besteht also m. E. eine vage Hoffnung dass auch irgendwann Saabmodelle offiziell geprüfte LEDs fahren können . Es lohnt nach meiner Erfahrung wegen des enormen Sicherheitsgewinns absolut den zunächst hoch erscheinenden Preis...

Ich befürchte dein link bzw. die Ersatzteilnummer allgemein meint wie üblich einen Stoßdämpferkit (1 Dämpfer incl. Kleinteile) und nicht einen Satz mit 2 Dämpfern... aber egal, es wird ja eine max. günstige Lösung gesucht, da ist das eh raus. Fahrwerk erneuern (mit verstärkten Federn) wäre vermutlich die beste Lösung.

Ist sicher die günstigste Lösung

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/daempfung/stossdaempfer-hinterachse-nivomat/1040887/ 290€/St.

Umbau auf Nivomatstoßdämpfer Original Saab Verstärkte Federn einbauen Zusatzfedern einbauen Vielleicht sind die alten Dämpfer /Federn aber schlicht bei 200Tkm noch die ersten und fertig und eine Erneuerung Fahrwerk insgesamt notwendig.

Richtig, "Equip. (ement?) Sport Edition" ist unter Zusatzaustattung ab Werk aufgeführt ... da drüber als Typ 9-3 SE LPT (-Plus) angegeben ist wäre meine Vermutung dass mit "... Sport Edition" ggf. der Viggen Bodykit als Extra Ausstattung bezeichnet wurde wie dort auch weitere Extras benannt werden ... Ich habe aber keinen 9-3 Modellkatalog aus 2002/3 wo das Extra des Bodykits bezeichnet ist... letztendlich egal wenn man vielleicht nicht alles aufklären kann, ein schöner Wagen bleibt ein schöner Wagen...

Korrekt. "Sport Edition" war aber m.W. ein früheres Sondermodell... um 2000 (T5, andere 17 Zoll Felgen Alu 40, alter Bodykit)... "Last Edition" würde von der EZ und Bodykit besser passen aber dann wären farbige Sitzeinsätze wohl "Serie" ... aber kann natürlich in Benelux Ländern anders gewesen sein.... Bezeichnung "LPT Plus" und besonders gut Gehend? Ggf. eine Hirsch Leistungssteigerung auf 211PS oder das 170PS Tuningkit von Saab als seltene Sonderausstattung...

Es gab auch z. B. die SE Varianten mit 205 PS Motor als Option ... alles ist möglich

Ballistol verharzt von der Ölbasis nicht wenn es verdunstet/altert, bei WD 40 ist das Schloss mittelfristig ggf. fritte weil das passiert ...

Ein Cabrio mit Veloursitzen? Ein Einhorn...

https://www.saab-cars.de//threads/broschuere-und-preisliste-9-3-cabriolet-2002.77250/ Seite 4....

Sieht gut aus. Für das Cabrio gab es werkseitig m. W. kein optionales (minimal tieferes) Sportfahrwerk wie bei Coupe und Limousine , selbst beim Aero Cabrio nicht. Wird also das Standardfahrwerk drinne sein - die (persönliche Ansichtssache) etwas hochbeinige Optik sieht schonmal sehr danach aus. Den Viggen Body Kit konnte man gegen Ende Modellzeit ja als Option so ordern. Der Turboschriftzug sollte beim SE ab 2001(?) eigentlich immer drauf sein , kann aber sein dass es länderspezifisch (Import Benelux) Abweichungen gab...oder ggf. auch alles ein späterer Umbau.

Vermutlich ist der eine LLK alters- oder nutzungsbedingt mehr zugesetzt oder versifft sodass dies Unterschiede in der Wirksamkeit erklärt. Ein Vergleich würde nur gegen Neu belastbar sein.

Saab 9-2X Aero ... schwarz/schwarz... und dann damit zu Subi Performance

Kann man natürlich so max. risikofrei angehen und bei jeglichem Defekt oder nicht eindeutig erkennbaren Zustand grundsätzlich Abstand vom Kauf nehmen . Dann ist die Auswahl zu erschwinglichen Preisen vermutlich...sehr sehr klein...und das übliche Restrisiko eines 20 Jahre alten Gebrauchtwagens bleibt trotzdem immer. Vielleicht kann man den Reparaturaufwand im Zweifelsfall vor Kauf in einer Werkstatt bewerten lassen...

Wenn der Preis sonst stimmt bzw. ein Abschlag für diese offensichtliche Reparatur verhandelt werden kann, wirklich keine anderen typischen Baustellen (->Kaufberatung lesen) bestehen dann sollte das m. E. kein Hinterungsgrund beim Kauf sein. So wie ich es verstehe funktioniert das Verdeck sonst einwandfrei bis auf den Verschluss an dieser Stelle. Mit einer kompetenten saabaffinen Werkstatt ( was ggf. der Verkäufer nicht gefunden hat und deshalb an dieser Stelle aufgegeben hat..) sicher lösbar. Nach >20 Jahren darf auch mal was klemmen...

Nein, ich kenne niemanden der diesen Kit verbaut hat... zugegeben auch kein Fahrzeug mit Maptun Software aus eigener Erfahrung ... einen belastbaren Beleg für den angeblichen - vermutlich aber nur minimalen- Leistungsvorteil der etwas größeren Coprapipe habe ich noch nicht recherchiert.... da im Umfeld einiges beim Upgrade kostenintensiv geändert werden muß oder sollte würde ich die geänderte Coprapipe als erstes streichen ... schneller geradeaus geht vglw. easy beim 9-3, stabil um die Ecke, zeitgemäß Verzögern und das ganze temperaturstabil und dauerhaft ist aufwendiger

Man kann zur Aufrüstung den normalen TD04-15T (vor 2006) nehmen und muß m. E. keine Coprapipe mit passenden Shortneck TD04-15T vom Aero ab 2006 nehmen... Diese Konfiguration bietet Maptun - Überraschung- zufällig als Set incl. Adapterset und Zündkerzen an und empfiehlt Sie vermutlich deswegen . Du müsstest bei der Umrüstung aber eine neue Software, ggf. andere Zündkerzen und Leitungsset für den TD04-15T kaufen, solltest mind. den LLK (9-3 Aero oder besser Do88 o. glw. ) anpassen - und ein Bremsenupgrade erwägen... und ein passendes Fahrwerk/ Lenkungsoptimierung ....aber, der kleine Lader mit Stage 1 kommt deutlich früher und spritziger als der TD04-15T in die Puschen was mir im Alltagsbetrieb abseits Autobahn besser gefallen hat...

Bei E***Kleinanzeigen ist ein Sebring Sportauspuff für Viggen/ Aero mit ABE drinne...knapp 390€ ...schnell, schnell

Das Cabrio ist vglw. schwer... 9-3 ys3d Cabrio vs. 9-5 Limo sind eher "nur" 100kg Differenz m. E. ... knapp 1500kg vs. 1600kg

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/kfz-zulassung/rote-kennzeichen/

13l/100km brauche ich ... bei ausschließlich Stadtfahrten... oder AB >200....sonst im zügigen Mischbetrieb Stadt/ Land/AB ca. 11l/100km... tendenziell sind 13/14l also m. E. sehr wahrscheinlich zu viel wenn nicht o. g. Extreme die mögliche Ursache sind.

4 defekte Zündkassetten ist unwahrscheinlich, einen Defekt des Zündanschlusskabels/Steckers zur Kassette hast du auch ausgeschlossen?

abgängige Wasserpumpe, lose Krümmerschrauben...

Ich tippe mal auf minderwertiges bzw. defektes Ersatzteil, die Schläuche geben sonst vorher nach bzw. fliegen ab ....