93SaabCabrioHirsch

Dito

Patina/Teillackierungen/Aufbereitung statt kompletter Neulack würde m. E. sicher besser zu einem solchen Fahrzeug passen ...neulackierte Youngtimer/Oldtimer wirken irgendwie oft danach...tot.

Solche Bolzen für Kunsstoffmuttern gibt es zum Einnieten mit Dichtscheibe z. b. bei Audi .... beim Audi A2 reißen die Gewinde - u.a. Halterung für Hitzeschutzbleche am Unteboden- auch mittlerweile ständig ab weil trotz Konservierung vergammelt. https://www.ebay.de/p/25036086920 Gibt es in verschiedenen Längen z. B.: Ganz kurz N 907 162 01 -> N 907 162 03 kurz N 907 163 01 mittel N 907 160 01 -> N 907 160 02 lang N 907 164 01 -> N 907 164 03 ganz lang N 907 161 01 -> N 907 161 03 ... vielleicht passt da was. Alternativ gibt es "Kompositschrauben" , die man mit Karosseriekleber an die Stelle kleben kann, gerade wenn Bohren schwierig ist bzw. wegen Aufbau dahinter problematisch ist - hält auch bombenfest.

Die Fragen kann ich nicht beantworten. Die Nutzung der integrierten Kindersitze aus den 90igern (ECE 44/00, ECE 44/01 oder ECE 44/02...) als solche ist heute leider eigentlich unzulässig, sprich sie erfüllen die Mindestnorm nicht mehr (Bestandsschutz gibt es da nicht) und im Falle Polizeikontrolle oder schlimmer Unfall ist man formal mehr oder weniger gleichgestellt mit "hat keinen Kindersitz" benutzt. Aber eine coole Lösung für Gelegenheitsnutzer war es trotzdem...

Vermutlich Defekt des ABS Steuergeräts, sprich die Getriebestörung bzw. Notprogramm ist nur ein Folgeproblem wegen fehlender Eingangssignale

"Die Botschaft hör ich wohl, allein mir fehlt der Glaube." Johann Wolfgang von Goethe ...

Das ABS funktioniert lt. Testbremsungen gemäß Angabe , sprich Sensorik Räder und Steuerung scheinen für sich korrekt zu arbeiten...das "Ergebnis Steuerung" scheint von da aus aber dann nicht weiter kommuniziert zu werden (u.a. Ausfall Tacho, vermutlich weitere Einschränkungen Fahrbetrieb seitens Motorsteuerung durch fehlende Werte der Raddrehzahl etc. ) ...->Defekt ABS Steuergerät wahrscheinlicher als Radsensor

Kein Fehler im Speicher ist dann zwar m. E. ggf. etwas sonderbar... aber vermutlich hat das Abs Steuergerät einen beim 9-5 /9-3 weit verbreiteten aber vglw. noch günstig reparablen Fehler (kalte Lötstelle Platine nachlöten/Suche "Abs Steuergerät reparieren" o. glw. ->diverse Anbieter per Internet/Plattformen)

Top Tipp...mit direkt erfahrbarem Ergebnis. Die Konstruktion der Befestigung (Rundrohr Domstrebe mit vglsw. "weichem" U Profil verschraubt) ist nicht unbedingt eine Sternstunde der Saab-Ingenieure gewesen - ausser eine gewisse "Weichheit" bzw. "Dämpfung" war ggf. gewollt

Ladedruck schon mal gemessen? Neuer Turbolader? Grundladedruck bzw. Wastegate geprüft/eingestellt oder ggf. "einfach" eingebaut?

Es gibt bei Heuschmid zumindest eine Ankündigung für eine demnächst lieferbare 320er Bremse....sicher TÜV fähig, noch sicherer nicht ganz billig

Dann sagen wir besser Erstausrüsterqualitat oder aus Erfahrung hier bewährte Empfehlungen.. wie KWS von Bosch wie ja oben beschrieben. Alternativen dazu haben bisher anhand der Erfahrungsberichte hier sich regelmäßig durch kurze Lebensdauer oder gar unerwartete Fehlerquelle weil "neu aber trotzdem kaputt" hervor getan....

Eigenmarke heisst ja nichts anderes als möglichst günstig auf dem Markt etwas anhand der Spezifikationen der Orginalteile einzukaufen, es umzulabeln und mit dem eigenen guten Ruf dann als Alternative Orginalteil etwas günstiger zu verkaufen... man wird sich m. E. als Anbieter bemühen da durchaus Qualität zu verkaufen um den eigenen Ruf nicht zu gefährden. Aber schwankende oder schlechte Qualität wird man kaum selber austesten bzw. erst durch negatives Feedback bzw. Reklamation der Käufer aussortieren... also in jedem Fall reklamieren ... und bei Sensoren, Zündkassetten, Lambdasonde etc. doch besser möglichst Orginalteile kaufen...

9-3 I Cabrio = serienmäßig Leder und bei dt. Modell auch Sitzheizung ... insofern ein Import

Leder ohne Sitzheizung = Importmodell?

Zeitwertgerechte Reparatur

Wir einigen uns auf... eine leicht dreckige beige (!) Fussmatte und Kratzer am Anzünder.. hoffentlich für die Stromversorgung des mobilen Navis genutzt ... sind alles andere als... eine schlimm verranzte Karre ... Eine Aufbereitung ist sicher verhandelbar. Ob man für das Geldlimit von 8T€ noch einen vglb. Aero aktuell findet müsste man erstmal sehen. Ab 1,85m Körpergröße sind die Standardsitze im Cabrio gegenüber den Aerosportsitzen ggf. zu bevorzugen weil man deutlich tiefer mit freiem Blick unter dem Scheibenrahmen durch und immer noch sehr gut sitzt.

??? Ich kann so gar kein verranztes Auto auf den Bildern erkennen, vielmehr ein gepflegter Gebrauchtwagen der die Jahre sehr gut überstanden hat und allenfalls ne Wäsche und Aufbereitung braucht. Die sonst oft kaputten Embleme sind ok, der Lack scheint ohne Beschädigungen oder Rostansätzen an den Stoßstangen/Ecken/ Radlauf, einzig das fehlende "SE" auf dem Kotflügel rechts ( Austausch? Lackierung?) wäre ggf. Grund die Unfallfreiheit zu hinterfragen. Das Leder ist ohne grosse Abnutzung oder Beschädigung, nur etwas trocken und pflegebedürftig . Die sonst oft kaputten Displays Klima und SID sind ok, die oft zerbrochene Jalousie Schalthebel ist ok, es gibt kaum erkennbare Abnutzung oder Kratzer dafür Staub und etwas Dreck auf den Fußmatten. Ein Windschott und etwas runtergefahrene 17 Zoll SR (vom Nachfolgemodell...Eintragung?) sind dabei... ein absolut wintertaugliches Saab 9-3 Cabrio ganzjährig zu fahren ist völlig ok, an Pflege und Investitionen trotz Ganzjahresnutzung scheint es hier m. E. nicht wirklich gefehlt zu haben sonst stände es anders da... gepflegter Gebrauchtwagen mit Potential . P. S. Falls es ein besseres 9-3 Cabrio mit B205R für 5T€ aktuell im Angebot gibt nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil

Sexistische Äußerungen? ... Siehe Forenregeln 4.3

Der 3,0l Diesel ist damals von Isuzu konstruiert bzw. übernommen worden, nicht Subaru...Subaru kann aber auch keine haltbaren Dieselmotoren bauen:rolleyes:

Köln/Bonn https://www.kfz-schuetz.de/ Frankfurt/Taunus https://www.bende-automobile.de/ Jeweils sehr gute persönliche Erfahrungen (Wartungen, zeitwertgerechte Reparaturen, Ersatzteile)... Saab Werkstätten mit Leidenschaft...und wenn mal was nicht gleich 100% klappt kulant und offen

https://www.pixelfehler-hh.de/Lautsprecher-Saab-9-3-9-5-SID-123-Info-Display-Radio-Bordcomputer Ist gar nicht so schwer zu finden:hello:

Der LS sitzt aufgelötet auf der Platine, Anleitung Austausch ist hier zu finden, LS Ersatz SID gibt es ab 15€ im Netz..20 Minuten Arbeit, Schraubenzieher und Lötkolben erforderlich.

Ein möglicher einfach zu behebender Fehler wäre doch ggf. ein defektes / verklebtes Relais was den Lüfter dauerhaft anschaltet... Ich meine mich zu erinnern dass es 2 unterschiedliche Ausführungen (1 stufige vs. 2 stufige Kühlerlüfterschaltung) gibt ... dann vermutlich dort sogar 2 Relais... P. S. Ansonsten habe ich das auch dass der Lüfter auch nach Kaltstart vglw. gleich anspringt, habe aber die Klima auf Auto... PP. S.... auf 1 stufig=immer volle Lotte mal umgebaut

Titel :"900 - schon besichtigt? Empfehlung ja/nein"...