klaus

Gibts noch 9-5 mit Serienleistung? Willkommen im Forum und viel Glück mit Deiner Neuerwerbung!

Falls Dichtung und Verschraubung passen -und die passende Paarung gibts für 900/9000- kann es eigentlich nur am zu hohen Druck liegen, es sollten 1,2-max. 1,5 bar sein. Da ich es zu 90% für Saabs verwende ist der Vorgang ganz simpel: Eezibleed-Behälter und Ausgleichsbehälter füllen, Deckel aud den Ausgleichsbehälter, Druck aufs Eezibleed (per Eratzrad oder Druckminderer), Entlüfterschlauch auf den jeweilgen Entlüfternippel ...und los gehts. Der Behälter ist v.a. gross genug um das System gut durchzuspülen ohne dass oft nachgefüllt werden muss. Bei den Fremdfabrikaten muss meist etwas herumprobiert werden, bis die passende Deckelpaarung gefunden ist.

Das ist mit vollkommen unverständlich:confused: Das billige Eezibleed funktioniert seit (20 ?) Jahren ganz hervorragend, obwohl ich es ursprünglich nur als Bastel-/Notlösung angesehen hatte. Mit dem jeweils passenden Deckel habe ich damit bisher jeden Saab und jedes Fremdfabrikat entlüftet bekommen, sowohl Bremsen als auch Kupplungen. Und ich verwende es OFT. Irgendwann hatte ich mir mal eins der Absauggeräte angeschafft, um das "Problem" nicht passender Deckel zu umgehen, doch das Ergebnis war so schlecht, dass ich seitdem lieber einen jeweilgen Ersatz-Deckel besorge und mit der passenden Bohrung für den Druckschlauch versehe.

Naja, ein paar Bilder und die kleine Geschichte zum Wagen sollten doch möglich sein.

...was solllte er mit einem 9000-Audiosystem im 9-5 anfangen...?

Offtopic: ...und Dein "neuer" 9-5 fährt ohne Mucken? Habe ich es übersehen, hattest Du ihn hier schon vorgestellt?

Kenne ich nicht, wozu auch? Die 501 gab es damals auch schon.

Falls die Möglichkeit besteht die Batterie zu laden wäre das eine sinnvolle erste Massnahme.

Falls erforderlich passen solche Nachrüstschalter doch prima in die vordere Konsole, links und rechts neben dem "Roof"-Schalter.

Den Bereich könnte man neu aufchromen und auf Mass schleifen lassen. Habe ich vor ein paar Monaten bei einen Fremdmarken-Getriebewelle machen lassen.

140t mls? Neuwertig!

Nur am Rande: Das Eezibleed funktioniert mit Überdruck auf den Behälter

Naja, Neue suchen.

Die fallen IMMER raus, also beim Ausbauen drauf achten und ggf. gleich suchen.

IdR halten die Pumpen das aus.

Warum wartest Du nicht einfach ab bis die Pumpe komplett aufgetaut ist...??

Wird bei uns schon klappen, bis dann!

Sogar bei den frühen 9000ern

Ich würde bei solchen Unklarheiten das Gespräch mit dem Handwerksbetrieb suchen und erst dann Weiteres entscheiden.

Das Ventil ist nicht MY-spezifisch.

War jetzt nicht ernst gemeint, oder? Und das Buch kennst Du hoffentlich auch, das ist ungleich besser.

Sieht nach Spass aus. Nebei bemerkt vermute ich, dass ein 900 2D-Sedan ähnlich aufbereitet nicht wirklich schwerer ist als der 90.

Nein, die rechte Seite wird direkt angetrieben.

Klar: Klima komplett demontieren, das spart die Mühe beim nächsten Tausch. Aber im Ernst, ich empfehle hier in Wiederholung, diese Gelegenheit zu nutzen um den Scheibenwischerantrieb zu demontieren ( Wischerarme ab und 4 Schrauben SW 10) und die Achse des linken Wischerarms mittels kleiner Bohrung (3-3,5 mm) und Stif/Schraube zu sichern. Ab Werk ist die Achse aufgepresst und löst sich nach 20,30 Jahren gerne mal. Das passiert seltsamerweise immer im Regen:rolleyes: und dann läuft nur noch der rechte Wischer, was die zügige Weiterfahrt doch etwas behindert.

Ja, die Konstruktion wurde seit 1993 nicht mehr geändert.