klaus

Es ging doch um WASCHcontainer.

Steht doch da: Europäisches Nordmeer.

Eher verschlissene oder gebrochene Kolbenringe

Vollkommen richtig, deshalb ist es umso wichtiger, das Ersparte -so wie hier- für Sinnvolles einzusetzen.

Dann ggf. den Kontaktschalter am Handbremshebel ordentlich befestigen. Notfalls kommt man an den Kontakt auch ohne Abbau der Mittelkonsole dran: Hinteren Aschenbecher rausnehmen, Fensterheberschaltereinheit von innen herausdrücken dann sieht man den Kontakt am Hebel. Und: Willkommen im Forum!

Und was wird eine Werkstatt aufrufen um das einigermassen dauerhaft in Ordnung zu bringen?

...der 900 kann das problemlos toppen.

Das ist leider nicht der Gesuchte für die späten 9000. Die # 44 77147 sieht aus wie im Bild in Beitrag #1

Es fehlte für den 9-3III halt ein SAAB-Motor im Portfolio.

Und schaltet bei dem MY auch den Kühlerlüfter, was noch etwas wichtiger ist.

Naja, aber das o.g. Exemplar sieht doch irgendwie nach einem wirtschaftlichen Totalschaden aus.

Super, hast Du schon eine Idee was als Stückpreis aufgerufen wird? SAAB # 4477147

Falls das Jemand organisieren könnte, würde ich mindestens ein Exemplar auf Vorrat nehmen.

Wobei er doch auf eigener Achse aus M nach Hause kam.

Andererseits bekommt man für das Geld bei manchen DurchschnittsAutos gerade mal eine grosse Inspektions mit ein paar Extraleistungen.

Etwas Rost und 350tkm? Mit etwas Zuwendung könnte der auch heute noch fahren.

Ich schaue morgen nach, falls Du noch keins hast, schicke ich eins zum Testen, dann bitte Adresse per PN

Perfekte Farbe für den E-Type!

Nach den letzten Ergüssen von Herrn M. wäre das Ding für mich auch 7000 günstiger nicht mehr kaufbar.

in Isny?

Für Jemanden, der einen 95 ernsthaft sucht, ist dieses Exemplar ein Geschenk.

Macht auf den Fotos einen guten Eindruck, wobei die Gesamtsumme für die Erneuerung von Klimaanlage, Fahrwerk, Auspuff und ein paar weiteren Details kaum nachvollziehbar ist. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-cabrio/2136316478-216-8085

War nur als Hinweis gedacht. Ich kenne das Problem aus dem Modell-, Muster-und Prototypenbau Da wird die Verwendung von CA-Klebern vermieden, weil die Dämpfe auch über die eigentliche Klebefläche hinaus die o.g. Verfärbungen verursachen können.

Du meinst beim 900? Was spricht dagegen?

Eher an der Steckerleiste des STG.