klaus

Blaues Display im 900? Oder ist das umschaltbar?

Hat mittlerweile Jemand eine Bezugswelle für den o.g. Neigungsschalter gefunden, möglichst "original" damit nicht gebastelt werden muss...? Beim betroffenen CV funktioniert der Schalter nicht mehr zuverlässig, oft bleibt der Kofferraum dunkel. Das Original sieht so aus:

Dazu musst Du den Teppich des Kofferraums rausnehmen, die von Robert genannte Stelle liegt weiter oben.

Ja, oder auch GAZ 24, wobei die nur vereinzelt mit V8 zusammengepuzzelt wurden, die Masse hat einen recht groben 2,5 (?)-Liter Vierzylinder drin.

Das lässt sich auf dem Bremsenprüfstand einfach überprüfen.

Das ist doch ein ganz simpler Zuschnitt, welcher aus 1-1,2 mm Stahlblech nachzufertigen ist.

Falls sich der äussere Ring beim Hebeln nicht bewegt kann die KW-Scheibe vorerst bleiben wo sie ist, es sei denn der KW- Simmering und die Ölpumpendichtung wären zu machen. Dann hat man die Scheibe sowieso in der Hand und kann sich den Zustand der Gummischicht ansehen. Neuer Ersatz ist meines Wissens derzeit verfügbar.

Der dünnere Schlauch ist der Rücklauf. Zum Leeren/Wechseln kannst Du auch den Vorlauf an der Pumpe abziehen, aber der Behälter muss sich soweit herausziehen lassen, um die oberen Schellen zu lösen. Da klemmt sicher ein Teil des Kabelbaums dazwischen...

Mögliche Verdächtige: Schläuche, Bremskolben und ABS-Ventilblock.

Die Bastelei an den Riemen ist nun wirklich keine unlösbare Aufgabe, man muss sich nur etwas hineindenken. Und zu Thema KW-Riemenscheibe: Falls die defekt ist, hörst Du nach Abnehmen aller Riemen mangels Last auch kein Fremdgeräusch mehr.

...Halloween ist doch schon vorbei.

Der Wagen bremst mit und ohne brennender ABS-Leuchte gleich.

Ja, 24791, genau wie nach dem Tausch des Pedallagensensors (mit falscher Kappe)

Ist geschehen, der ABS-Fehler kam nun nicht mehr nach Erreichen der 30kmh-Marke .... sondern erst nach 5-6 km Überlandfahrt. Demnächst geht´s weiter, ich habe den Wagen noch knapp 2 Wochen, Ende November wollten wir eigentlich wieder tauschen. Immerhin funktioniert der gerade überholte Sanden-AC-Kompressor noch.

...oder den Markt entscheiden lassen.

Eben, die 500-1500 EUR solltest Du noch in die Hand nehmen.

Sicher, aber der Aufwand ist weitgehend identisch:Saab_9000_sicherungen und Relais.pdf

Was solte es sonst sein? Der Ausbau bzw. Relaistausch ist doch in einigen Minuten erledigt.

Richtig, halbfertig bekommt man den Einstandspreis kaum zurück.

Keine Ahnung, das ist sicher schon der 3 Buchsensatz bei diesem 9000 und durch die Drehmomentlagerung hervorgerufene Vibrationen kenne ich eigentlich nur von unserem anderen 9000, dem habe ich vor 2-3 Jahren PUR-Buchsen verpasst...

Deswegen habe ich schon mehrere dieser Streifen mit viel Mühe...entfernt.

Mal kurz übern Tellerrand geschaut: Das kürzlich geerbte und lückenlos VW-Service gepflegte Ersthand-Golf 1- Cabrio eines Bekannten kostete trotz gutem Erhaltungszustand (Rost nur an einem Radkasten) und OHNE das vor ca. 2 Jahren neu aufgezogene Sonnenland-Verdeck einzurechnen ca. 6.000,00 EUR .

Ohne Servo?