klaus

Ja, der Taster kann nach oben herausgezogen werden (und ja, der "Nothebel" kann sich über die Jahrzhnte etwas festgesetzt haben)

Offen oder geschlossen spielt keine Rolle:smile:

Wie bereits das eine oder andere Mal angemerkt, sind die Preise in USA für klassische Saabs, vorrangig für den 900, in den letzten 5-6 Jahren extrem angestiegen, bleibt der Trend so, werden die ganzen US-Schnäppchen bald wieder zurück geschippert.

Da sollten die letzten paar hundert EUR auch noch drin sein um die Investition zu retten.

Wir sind gerne dabei:smile:

Och, ich finde es lustig.

Dazu gibts doch Hüte.

Kann lustig werden, v.a. falls er noch seinen Kumpel mitbringt.

12 Jahre später möchte ich nun doch neue Profile testen, da die Scheiben eines der 900 bereits reichlich Spiel haben. Deshalb die Nachfrage: Wer hat wo passende Profile besorgt und kann mit einem entsprechendem link weiterhelfen Bei den bekannten Adressen (u.a. Döpper) finde ich nichts Passendes

Dann erneuere die Aufhängegummis des Auspuffs.

Die Beplankung passt zwar nicht (mehr) zum Modelljahr, aber ein schönes Exemplar ist es trotzdem.

Falls Dir die Suche zu umständlich ist, jetzt noch die oberen beiden Traggelenke durch bessere Qualität ersetzen.

Der Shadow ist in der Tat ein cooles Camping-Mobil. Wobei : Ein Bentley Turbo mit Toppola-Aufbau....?

Herrlich:cool: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-hilfestellung/2157546997-223-1444

Ist doch immer eine gute Idee, einen Motor nicht übermässig mit Kelvin oder Celsius zu belasten.

Das nicht, aber meines Wissens ist (oder war) der Besitzer auch hier unterwegs.

Blöder Zufall.

Zwischem dem auf Dauer nervenden Krach der Simons und der RakaRör(oder der Ferrita) liegen Welten!

Ein aktuelles Leistungsdiagramm gibts zwar immer noch nicht, aber im Frühjahr erfolgte anlässlich der AU/AU 2024 die H-Abnahme.

Soweit richtig, falls man festhält, dass v.a. die Motoren und Motorsteuerungen bis zum Ende des letzten Jahhunderts konsequent weiterentwickelt wurden um eine echte Verbesserung zu erzielen. Davon profitieren die Halter der letzten verbliebenen 900 und 9000 noch heute. Ein 900 mit der Trionic fehlte bei Produktionsende 1993/94 allerdings noch im Portfolio. (Aber das lässt sich ja ändern)

Mit Ausnahme der US-Derivate mit V8 habe ich an Probefahrten alles durch, oft in Vorführ-Exemplaren beim Neuwagenhändler und das bis hin zum 9-5II des letzten MY. Deshalb erlaube ich mir meine o.g. Feststellung. Aber Träume sind eben eine ganz individuelle Angelegenheit.

Das hat mit der SAAB-Idee nicht mehr viel gemein.

Das ist ein 900 TU8 aus MY 1986, der in seiner letzten Version mit LLK eingetragene 150 PS hat. Da serienmässig ohne Katalysator, ist die Angabe "EURO2" nicht korrekt. Bei diesem Exemplar fällt auch auf, dass es immer noch seine brandgefährlichen Original-Einspritzleitungen hat. Die klebrige Wachsdusche ist etwas lästig, aber falls es darunter rostfrei ist, lässt sich das ja ändern.

V6 in einem 900....wozu denn das?? Vielleicht doch mal einen 900 TU16 in ordentlichem Pflegezustand Probefahren?

Ein Blick auf die Bilder -vor allem vom Motorraum- wirkt dazu schon erhellend, Weiteres steht im Text. Und: Der Wagen ist nicht irgendein "Tuning-Opfer" mit hochgeschraubtem Ladedruck.