klaus

Nicht nur die Entriegelung: die Sitze sind anders angebracht und die Rückbank und Lehne völlig anders konstruiert als bei den späteren MY.

Die Blecharbeiten für einen solchen Umbau werden letztlich eine fast komplette Neulackierung erforderlich machen. Ich würde mich in Geduld üben und mir einen frühen 900 suchen, wobei es leider fast keinen ohne grössere Rostschäden gibt. Erst ab 83 hatte SAAB die diesbzgl. Qualitätsprobleme im Griff. Immerhin bekam der 900 von Beginn an Kunststofftanks, der 99 hatte bei ähnlicher Karosse noch Stahlblechversionen.

Den gibts bei jedem 900 mit BW schon im Wasserkreislauf , der o.g. Luft- Ölkühler ist zusätzlich.

Eher 1200-1500. Die 9000-Version wird kaum günstiger werden als die des 900.

Da haben wir vor zig Jahren unsere Modellbaumaschinen gekauft... als man an 3D Drucker noch nicht dachte. Sein Wachhund hatte damals seinen Zwinger im Verkaufsbüro.

Naja, was macht der (deutsche) Tourist denn andernfalls derzeit in z.B Marokko...?

Gerne das Doppelte.

Tja, heute könntest Du dafür sicher deutlich mehr erzielen als für eine Lederausstattung. Ich habe meine gereinigt und aufwändig aufarbeiten lassen. (Leider bisher die einzig grössere Massnahme zur Wiederbelebung des 79ers, es kommt eben immer etwas Anderes dazwischen...)

Die hinteren Kopfstützen waren optional und können problemlos weggelasen werden. Ich finde sie super:smile:

Deshalb stirbt das Getriebe trotzdem den Hitzetod falls man versucht Vmax-Rekorde zu brechen. Für Dauergeschwindigkeiten über 120/130 kmh ist das BW nicht geeignet.

Die Leisten der ersten MY sind für mich keine Option, die bleiben weg.

Das hoffe ich auch, v.a. in dieser Originalfarbe mit den grünen Scheiben und passender Innenausstattung.

Jep, darum ging es mir.

Es ist doch wirklich kein Problem die Teile so anzupassen, dass man sie EINsetzen kann. Je nach Schadensumfang muss dazu allerdings nicht nur der untere Querlenker abgebaut, sondern auch das Lenkgetriebe zumindest gelöst werden.

Also immer knapp am Begrenzer? Mit dem Automaten? Tapfer.

Ja, das Heck ist weitgehend identisch..bis auf den Tank und die Innenverkleidung des Kofferraums.

Schon klar, aber Heckklappen kann man ja immer mal tauschen. Und natürlich gibts die Incas dazu.

Ist das so?

Wieso die Rückfahrscheinwerfer? Im übrigen finde ich das Ur-Heck auch sehr gut, mein 900TU8 wird das auch bekommen. Leider hat er mit EZ Ende 1979 schon die grossen Leuchten.

Weiss mit rotem Leder kommt sehr gut, das Verdeck würde ich gelegentlich wieder austauschen.

Gehts hier um Saabs oder ums Geld"verdienen"?

Eben. Und dazu brauch es kein Testgerät ausser der Hand am Kühlwasserschlauch beim Warmlaufenlassen.

Ich habe noch eine Haut Originalleder (in buffalo) somit liessen sich die Qualitäten vergleichen.

Das ist der erste Verdächtige.

Ist doch ok, wir könnten hier doch mal die Unterschiede zusammentragen und so diesen thread weiterführen. Wobei der 900 damit auch nicht zur Sänfte wurde:biggrin: