klaus

Aussschneiden und mit 1,2mm-Blech einschweissen.

Usprünglich schon.

Davon musst Du ausgehen.

Die Zegna-Wolle mit dem üblichen Verschleiss finde ich störender.

Was nun 20 oder 270tkm...? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-s-last-run-generalueberholt/1311999561-216-3718

...nicht für 3.0TiD...

Wie jetzt, nach all den Jahren immer noch kein FluidFilm oder Ähnliches drauf...?

Als Nächstes würde ich den Zündschlossschalter tauschen.

Der TVR-eigene V8 bzw. der spätere R6 sind sehr interessante Konstruktionen, haben aber mit ihrer Rennmotorencharakteristik mehr oder weniger Eintagsfliegen-Charakter. Trotzdem steht ein Cebera recht weit oben auf meiner Haben-Wollen-Liste. Den auch ganz gut gestalteten früheren Griffith (mit getuntem Rover-V8) gab es leider nur als Roadster,dafür aber auch als Linkslenker, bei Ceberas war dafür wohl kein Geld mehr vorhanden.

Schade, dass auch dies zu keinen rostfreien oder zumindest unbedenklichen Ergebnissen führt. So zumindest meine Erfahrung mit (Ex-)Schweizer Saabs.

Wie auch immer: Schliesse (bei angeschlossener Batterie) alle Türen und Hauben und drücke auf die Tür-Taste der Fernbedienung. Leuchtet dabei die LED der Fernbedienung, d.h. sendet sie überhaupt? Falls ja:Verriegeln die Türen und ändert sich die Blinkfrequenz der LED im linken LS-Schacht des Armaturenbretts? Falls ja: Öffne die Türen wieder und versuche dann den Wagen zu starten. Dreht sich der Anlasser, aber er springt nicht an? Vielleicht war die Batterie längere Zeit abgeklemmt? Dann betätige die Türtaste nacheinander 5x. Und versuche nochmals zu starten. Spätestens jetzt sollte die Wegfahrsperre offen sein

Tja, aber hier gehts eben in der Hauptsache um SAABs. Ein paar andere Marken und Typen finden sich auch anderswo.

oT: Anzahl und Art des Getränkehalters ist in USA eines der wichtigsten Entscheidungskriterien beim Autokauf.

APC-Ventil schadhaft.

Eben. Du hast ja auch noch genug Platz im Hof.

Derzeit sind es bei uns 5 Saab, die recht regelmässig im Alltag bewegt werden, aufgeteilt unter 3 Nutzern. Mit ein paar Einschränkungen und Nutzung des ÖNV geht das schon. Notfalls muss halt mal ein Fremdfabrikat ran.

War aber gut, das wir darüber geredet haben.

Das Beispiel trifft die Situation in den konzern-internen Designstudios (mit einer Vielzahl von Designern) nicht, zudem wurde Gandini immer als Designer genannt.

Passt gut zum Carbonbrett.

Es gab/gibt bestenfalls einen Designchef, der aus einet Vielzahl von Einzelentwürfen mehr oder weniger gute Entscheidungen trifft, alles Andere ist in den Konzernen reine "Teamarbeit".

Einfach in den Marktplatz damit und abwarten.

Hohe Fluktuation in dem Job, v.a. in der Branche.

Beim 900 TU16 genügt es die beiden Bäume im Motorraum zu ersetzen, die sind relativ rasch ausgebaut, der Wagen bleibt dafür weitgehend unzerlegt. Woher Du den passenden Ersatz bekommst ist natürlich eine andere Frage, womöglich gibts schon irgendwo Nachfertigungen? (Und falls es sich um einen weissen TU16-Sedan handeln sollte, frage de Besitzer doch, ob er die für ihn reservierten Türen nicht mal abholen möchte, die seit 1,5 Jahren bei mir lagern)

Die Matte kannst Du Dir sparen, sauber lackiert genügt völlig und ändert nichts am Geräusch.

Leasing-BMW ?