klaus

Sichtkontakt hast Du zu den Stellmotoren erst nachdem der Deckel vom Armaturenbrett abgenommen wurde. Dann die einzelnen Lüftungsfunktionen der ACC durchprobieren und auf die beiden Stellmotoren achten, die auf einem gemeinsamen Träger mittig rechts sitzen.

Nur aus Neugierde: Konntest Du Dir die anderen relevanten Stellen auch ansehen? Wellentunnel, Längsträger, Querträger vorn, Kofferraumboden, Stossdämpferaufnahmen hinten und vorn , Bereich unter Batterie, Fussräume vorn und hinten etcetc.

Was man eigentlich hört, weil dann das Ding dauern vor sich hin klackert.

Eine Eieruhr fehlt noch.

Gibts in Schweden Bordsteine?

Das Fahren mit dem 240 muss man schon mögen. Ich habe früher einige Touren mit den Kombis (als Beifahrer und Fahrer) gemacht und muss festhalten, das (und der 740) ist einfach nix für mich.

Ich habe in meinem direkten Umfeld eine Vielzahl von "Oldtimern", bei einem gepflegten und ordentlich gewarteten Fahrzeug ist der Erhalt des H-Kennzeichnens vollkommen problemlos, egal bei welchem Prüfer man landet.

Wäre auch mein erster Verdächtiger. Und Tipps das primäre Sicherungssystem auszuknipsen sollten nur dann befolgt werden, falls genügend Barmittel vorhanden sind.

Das ist vollkommen ok.

+1

Ich bisher auch nur an US-900ern.

"Power is sent to the front wheels via a three-speed automatic from Borg-Warner"

Und damit könntest Du gleich nachlegen: https://www.ebay.co.uk/itm/saab-900-RESTORATION-project-Tjogofem-2-0-SPECIAL-EDITION-RUNNER/114143288634?hash=item1a93785d3a:g:8BQAAOSwq4NeZM1J

Was hat diese Diskussion mit bestimmten Nationalitäten zu tun? Im Übrigen ging es mir nur darum, überhaupt Informtionen zu diesem Wagen zu bekommen. Da dies Seitens des Verkäufers nicht möglich war, hatte sich mein Interesse auch direkt erledigt.

Das geht mir genauso. Bei der alljährlichen Heidelberg Historic freue ich mir in erste Linie über diese "Exoten".

Schön, dann gibts doch keine Probleme.

Würde mich nervös machen.

Bei unserem 87er TU16S (seit 2003 mit EURO2) habe ich die H-Abnahme bei der letzten HU/AU mitmachen lassen, war kein Aufwand.

Ich hatte Ähnliches erwartet.

Scheint neu eingepreist zu sein: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=294976462&cn=DE&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=d72f5b5e-81de-8194-403a-9e879c1b8d70

Das sind wirklich nur ein paar Handgriffe und 5 Schrauben, sobald die Verkleidung abgebaut ist: 2 an der Schiene an der Scheibe, 3 an der Mechanik.

Das ist genauso wie mit den Eisbergen.

Warum nicht einfach anrufen...? Das macht bei echtem Interesse doch Sinn.

Dass es an den Buchsen liegt, ist mir auch neu.

Ich kenne weder den Preis noch habe ich mangels passendem Fahrzeug Erfahung mit Alternativen, weiss aber einfach, wo ich nie mehr etwas kaufen werde.