klaus

War hoffentlich sehr günstig...?

Das ist immer am einfachsten, kam im Werk ja auch so rein. Beim "Neu"aufbau meines CVs (incl. Linkslenkerumbau) habe ich den Träger auch komplett vormontiert und dann eingebaut.

Das ist richtig. Wobei ich auch hier auf die schmalsten Reifen zurückgreife (195/50 VR16)

Und nun funktioniert der Tempomat wieder...?

Mache halt mal die Manschetten ab, schau nach wie es da aussieht und rüttle an der Laderwelle.

soviel ist sicher.

Die Klappe war bei mehreren 9000 mit dem o.g. Problem wieder gängig zu machen. Nur Mut...

Ich habe die 16" auf den CV vor Jahren getestet. Da bleiben die 15" drauf, die gefallen mir in jeder Hinsicht besser.

Gemeint war die Unterlagscheibe (bzw. die Original-Klammer), falls nur ein Splint in der Bohrung steckt kann die Stange klemmen

Die fehlt beim 9000 des TE wahrscheinlich

...zumal man eine Büroklammer ja sowieso immer zur Hand hat um ggf. die Benzinpumpe zu testen.

Ich komme mit meinem Uralt-Schutzgas-Gerät eigentlich ganz gut zurecht, aber WIG-Nähte sind schon klasse...

Die Bohrung war ursprünglich mal für die Plompe vorgesehen. Die Saab-Zange dafür hängt bei mir irgendwo an der Werkzeugwand.

Die Regelstange hat -original- keinen Splint sondern einen Sicherungsring.

Solche 900-Restaurationen habe ich schon mehrfach durch, da solltest Du unterm Strich mit einem fünfstelligen Gesamtaufwand rechnen.

Titanic hätte es kaum besser formuliert.

Immerhin hat der Nachbau ja ein paar km gehalten...

Was denn?

Gute Gestaltung bedarf keiner Erklärung.

Ich dachte Du schraubst eher selbst? Der Armaturenbretttausch ist doch relativ überschaubar, Anleitungen dazu gibts (auch hier) Einige. Und: Man weiss hinterher wer Schuld an der Klapperei hat. Die Uhr ist immer mal wieder defekt und hätte tatsächlich getestet werden können, bevor Alles wieder zusammengepuzzelt wird.

ok....und was ist daran ein UFO?

Mache mal die Regelstange ab und betätige die Klappe von Hand. Ich bin recht sicher, dass Du ein Klemmen bemerken wirst. Und bei hängender Klappe ist der fuel-cut unvermeidlich, (Es soll übrigens Leute geben, die dise Sicherheitseinrichtung für überflüssig halten...)

Man sollte eine Foren-Checkliste einführen. Dass der Tankinhalt geprüft wurde hatte ich fälschlicherweise als selbstverständlich angenommen... Man kann übrigens davon ausgehen, dass der Tankgeber nun defekt ist, den zusammengezogenen Tank überlebt der idR nicht.

Richtig.