klaus

Die Werte wurden einfach am Schreibtisch sitzend bestimmt.

Dann gibts wohl einen Defekt. Meine Schwester fuhr so ein Ding 2 Jahre, der fuhr auch in Kurven völlig unauffällig...bis das Getriebe hin war. Wurde dann an einen Bastler verschenkt, da sie keinen Spass an dem Wagen hatte.

Aber ohne Hypopneumatik, oder?

Coole Fussmatte. Wozu dient der gepolsterte Schwanenhals?

Der Innenluft-Filter gehört doch zum Wartungsprogramm... Bei der Gelegenheit unbedingt soviel Dreck wie möglich aus dem Klimakasten herausssaugen! Der fällt vor dem Filter nach unten und sammelt sich da. Bei meinem kürzlichen Rundumschlag (Ersatz aller 9000-Schläuche und des Wärmetauschers) habe ich die Klimmanlage vorher entleeren lassen um den Kondensator für mehr Handlungsfreiraum entnehmen zu können. In dem Zusammenhang habe ich den Klimakasten aufgeschraubt, zerlegt und gereinigt...unglaublich was sich darin ansammelt:eek:

Ich würde mir lieber den passenden Einspritz-Kabelbaum besorgen. Aber prüfe vorher ob der Widerstand im rechten Radlauf ordentlich Kontakt hat.

...ist schlicht Unsicherheit. Nach 30-40 Berufsjahren hat das Mancher einfach vergessen. Die Probleme im Umgang damit stehen auf einem ganz anderen Blatt.

Klar, der Flansch ist bei dem Pumpentyp immer verdächtig, aber wie soll die Gummi-Pampe durch den Spritfilter gelangen?

Die Wellblechkästen sind zweifellos interessant, aber mir gehts inzwischen damit wie mit den T1-Bussen...

Das ist völlig normal und menschlich.

Die Kunststoff-Leitungen von Tank bis zum Motorraum können nicht "zerkrümmeln", ab der Wellentunnel-Durchführung gibts Gummischläuche, da könntest Du ggf. tätig werden und sie erneuern.

9000 mit güldenen Felgen...?

Arztpraxis oder Kneipe?

...auch schön, wenn auch etwas farblos.

Wurde nur in den USA-900 verbaut. Sollte wohl zusätzliche Stabilität beim crash bringen, v.a um die Haube in Position zu halten.

Woraus schliesst Du das? Das sind völlig normale Sauger-Anzeigen.

Da packe ich mal ein Foto vom Duett eines Freundes dazu. Nach der ersten Euphorie und viel investierter Arbeit blieb der Wagen zugunsten anderer "Schätzchen" stehen und wurde vor Kurzem wieder verkauft.

Sind die nicht auch alle durchgerostet?

Getestet?

Dann bin ich ja beruhigt.

Die sehen doch immer so aus. Aber der Pferdetransporter daneben ist ganz nett.

Falls alle Stricke reissen gibts ja den Saabspezialisten in Deiner relativen Nähe.

Ja

Schmieren und dann oft kurbeln und wieder Schmieren, der Rost muss ja erst aus den vernieteten Lagerstellen heraus...