klaus

Ja, die Kupplung ist wahrscheinlich am Ende. Ansonsten liegen die tatsächlichen Unterschiede in der etwas besseren Laufkultur des B204t, in gutem Zustand hat er auch spürbar mehr Leistung und Drehmoment. Der B234i verbraucht im direkten Vergleich etwas mehr, auch weil er durch seine Drehmomentschwäche auf eine kürzere Übersetzung angewiesen ist.

Der "alte Herr" hat nichts Wesentliches falsch gemacht. Wahrscheinlich handelt es sich eher um einen Sprit-Mangel. Wurde die Leistungsfähigkeit der Benzinpumpe schon gecheckt?

Die schönste Sonett-Version überhaupt!

Wahrscheinlich nicht, falls wie so oft stur nach dem Tachostand vorgegangen worden ist, und da die Intervalle ja irgendwann von 10.000 auf vollkommen sinnfreie 20.000 km hochgesetzt wurden. Ich würde auch bei diesem Exemplar sofort einen Ölwechsel (bei betriebswarmem Öl! ) vornehmen, schon aus Neugierde was dabei herauskommt.

von Dacia?

Bougicord oder NGK sind beide möglich, bei den Bougicord-Sets waren zuletzt oft die Kabel für den 3.Zylinder zu kurz... keine Ahnung ob das Problem mittlerweile beseitigt wurde. Alternativ habe ich seit zig Jahren (teurere..) Magnecore-Kabel in unseren 900TU16 verbaut, die musste ich damals über GB bestellen, ob es in D mittlerweile Händler dafür gibt ist mir nicht bekannt.

Wurde kürzlich die Klimaanlage gewartet und dabei der Trockner ersetzt...?

"Standzeuge" sind da keine Ausnahme, vor allem hinsichtlich defekter Simmeringe. Aber natürlich schaut man sich das zuerst mal an.

Das ist kein spezielles Problem, sondern bei jeder Scheibenbremse der Fall.

Absolut, die sind mindestens schon seit 20.000 km fällig...

Genau, da gibt es zu NGK keine Alternative.

Hier ist sicher der POLYriemen gemeint (es gibt ihn in 2 Längen, abhängig davon ob der Wagen mit Klimaanlage ausgestattet ist oder nicht.) Und ja, der Tausch macht Sinn, falls es keine Wartungsnachweise gibt, dabei am besten auch gleich die Spann-und die Umlenkrolle ersetzen. In dem Zusammenhang lohnt zudem ein Blick auf die Kurbelwellenriemenscheibe und deren Simmering im Ölpumpendeckel. Beispielbilder eines 1996er 9000 Aero hierzu, wenn auch mit etwas höherer Laufleistung.

In der praktischen Anwendung schon. (Wobei die Lösung mit Edelstahl-Bandmaterial ansprechender und sicher auch haltbarer ist.)

Dann passt doch Alles. Willkommen im Forum und viel Spass bei den anstehenden Aufgaben.

...ausserdem sollten die originalen Spann-Klammern zusätzlich verwendet werden.

Batterie abkemmen ist sicherer.

GT? Ist eben ein weiterer schwarzer 900 mit Aeroplanken.

Ich schrieb ja auch : "im Vergleich "

Die Farbe ist zwar etwas langweilig , aber v.a. im Vergleich zu dem umgebastelten Ruby (#8790) ein gutes Angebot.

Guter Hinweis. Dies gehört tatsächlich zum Standard-Wartungsprogramm (und die Hinweise dazu gibt es schon immer im Forum )

Das Faltdach lässt sich wahrscheinlich auch weglassen, das überfrachtete Armaturenbrett leider nicht.

Wie gross sind Batterie & Reichweite?

Recaro ist bzw. war kein "Luxus"-Hersteller sondern fertigte viele werkseitig montierte Sitze diverser Automarken. Ausserdem gibt es eine Sparte für Flugzeugsitze und Sitze für Züge. Das Unternehmen selbst stammt von den ursprünglichen Karosseriewerken Reutter ab, bis Porsche diese übernahm.

Falls der Fehler nun nicht mehr wiederkommt ist ja Alles prima.

Das was auf den Bildern zu sehen ist sieht ganz gut aus, die wirklich relevanten Bereiche der Karosserie muss man sich eben mal ansehen. Und beim aufgerufenen Preis darf man auch bei der Technik bzw.den diversen Umbauten ein gewisses Maß an Perfektion erwarten, allerdings sehe ich auf den ersten Blick z.B. einen angegammeltenn Schlossträger, uralte Klima-und Wasserschläuche und einen recht betagten Wasserkühler. Das passt für mich überhaupt nicht ins Bild.