klaus

Da dies nichts mit SAAB-Besichtigungen zu tun hat, lassen sich diese Beiträge sicher in andere Bereiche auslagern, bevor es damit weitergehet.

Mindestens 10 Jahre Kurzstreckenbetrieb relativieren den Preis natürlich, bei weiterem ernsthaftem Interesse sollte Dir der VK im Vorfeld Bilder der typischen 900-Problemzonen zuschicken und Dich über die Funktionsfähigkeit aller Komponenten informieren. Ohne gültige HU/AU müsste der Wagen allerdings transportiert werden.

Teste zuerst die Benzinpumpe. Ersatz kostet kaum 100 EUR.

Hattest Du schon Gelegenheit mit dem Verkäufer zu sprechen?

Schau mal genau hin : Die og. SW10-Schraube hinterm Ascher sitzt IN einer WEITEREN Schraube, mit SW 13. Drehe die raus und du hast das Kniebrett in der Hand.

Ja, gibt es. Und zur Sprit-Frage: 95 Oktan E5 oder E10 funktioniert auch.

Aktuell wird in der Automobilindustrie veganes Leder bevorzugt.

Dann hast Du dich mit diesem Thema noch nicht hinreichend beschäftigt.

...und was Deine Tankgebersuche anbelangt: - IdR hat sich der Geber "nur" in seine Bestandteile aufgelöst und lässt sich wieder zusammensetzen. -Falls nicht, passt auch der Geber jeders anderen 900 dieser Modelljahre.

Da hat einfach jemand nachgedacht.

Steht nebenbei auch im Bentley, genügt idR für solche Arbeiten, v.a. bei 900 TU16 mit Bosch LH

Bei dem Mehrgewicht (und nach 20 Jahren..) wäre das ja auch ein echtes Armutszeugnis. Ganz nebenbei ist der Hilfsrahmen beim 9k quasi rostfrei...

Wie bereits o.g. : Der Hilfsrahmen des 9000 ist links geteilt und drehbar gelagert, kann also nach unten weggeklappt werden!

...nochmals: Das Getriebe kann wie in #13 angemerkt demontiert werden....

V.a. schöne Werkstatt-Ausstattung.

Ich habe die diversen Beiträge nun nicht nachgelesen, aber falls es "nur" um den Ausbau des Getriebes geht ist dies - auf der Bühne- durch Abklappen des linken Bereichs des Hilfrahmens zu bewerkstelligen. Der komplette Antrieb muss dafür nicht raus.

Jep, ein 9000 verhält sich wie ein 900: Mit einem Mindestmaß an Zuwendung fährt er einfach immer.

Ganz nebenbei ist das "zusammengewürfelte" CC der eigentliche 900-Entwurf. Aber schön, dass Du Dich nach all den Jahren nun auch mit den kleineren Details des Klassikers beschäftigst.

Über die verschiedenen Alternativen des Ausbaus wurde mit Dir doch bereits beim ersten Mal diskutiert...hast Du da mal Nachgelesen? Für den Ausbau des Antriebs nach unten incl. Hilfsrahmen sollte eine Bühne vorhanden sein. Und die Federbeine können ohne Weiteres und gefahrlos auch oben durch Lösen der 3 Schrauben am Domlager demontiert werden, die sind wie üblich eine Einheit.

Der Kabelstrang wird ausgehend vom linken Radkasten in den Motorraum geführt und auf höhe der Kupplung verzweigt: Nach rechts über die Kupplungsabdeckung: -> 3-polig:Verteiler/Hallsensor -> weiss: Temp.Sensor (ZK vorn) Links unterhalb dess Drosselklappengehäuses entlang: -> Gelb: Anlasser und dann: -> Grün: LiMa -> Blau: Öldruckschalter

Der Reihe nach: 3-polig:Verteiler/Hallsensor weiss: Temp.Sensor (ZK vorn) Grün: LiMa Brau: Öldruckschalter Gelb: Anlasser

Ich vermute "Kassel" wird hier - wie so oft- nur angegeben um überhaupt in Kleinanzeigen inserieren zu können, der Wagen steht wahrscheinlich noch in NL.

Sehr schön, jetzt ggf. noch in neue Scheinwerfer investieren, die Sets sind recht günstig zu haben.

...oder eben der Käufer.

Mit oder ohne TCS?