hanseat

ich behaupte mal dass die "Geschichte" auch um Armaturenbretter erweitert wird: ich hatte Kontakt aufgenommen, soweit auch gut, es klang alles zu gut um wahr zu sein. Aber der Verkäufer besteht auf Paypal und nix anderem und auf die Frage welche Sicherheiten man bekommt wirds dann ganz ruhig. Es wurde zwar ein Bild vom Perso angeboten, aber darauf ist heutzutage auch kein Verlass mehr, Bilder von beliebigen Ausweisen findet man im Netz ... Ist mir daher zu heikel und ich geh dem nicht weiter nach.

ich meine, dass der liebe [mention=800]patapaya[/mention] dies schonmal an seinem Kombi gemacht und hier dokumentiert hat ... ich finde aber auf die schnelle seine Beiträge dazu nicht. Vielleicht ihn mal direkt anschreiben, er ist sehr hilfsbereit.

sehen alle nicht sonderlich geliebt aus die Spanier ...

der Vorteil bei so einem "Gross-Serien" BMS ist halt, dass wenn "Suda" da Updates rausbringt man diese recht unkompliziert auch beim Saab einbringen kann. Und auch die Ladesäulen-Betreiber bringen Updates bezüglich Kompatibilität sicher eher für solche "Grosserien"-Dinger raus als für irgendwelche "Bastler"-BMS. An der Säule meldet sich der Saab ja als Suda an. Was Sensorik angeht ist da sicher vieles in den Kompontenen selber verbaut, Temperatur hat der Akku sicher selber einen Sensor für. Und ich gehe davon aus, das toto den kompletten Kabelstrang mitgenommen hat, hab ich so oben zumindest verstanden. Dann sollte doch alles da sein, wenn er das genauso auch in den Saab reingefummelt bekommt. Gespannt bin ich auf die Lösung beim Akku, denn das "Skateboard" aus dem Suda kriegt du ja nicht 1-zu-1 unters Cabrio geschraubt. Zerlegen ist aber sicherlich auch keine gute Idee. Und wenn du andere Akkus nimmst wird es mit dem Suda-BMS evtl. wieder schwierig.

Hallo, kann ich um eine kurze Einschätzung zu dem Foto hier bitten: 98er 9-3I 5-Türer ... Kaufen oder nicht kaufen? Ich kann nicht schweißen ...

Oh mein Gott: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-sonnet-3-pkw/2393150751-84-6615

hier ist ein Endrohr vom Force Sondermodell günstig zu erstehen, sonst fliegt er laut Anzeige in Schrott: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-teile-kat-sportauspuff/2393975113-223-20

Ganz schön "Unsicherheiten" bei dem Ding ... ob der 6 oder 8 Pötte halt sollte man doch recht schnell sehen können. Was genau macht er denn beim Dreh des Zündschlüssels? Orgelt er wenigstens? Das Wegfahrsperre-Klassiker-Problem wie bei 9000, 902 usw. wo die Spritzufuhr blockiert wird und er wie blöde weiter orgelt und man denkt es kann nur die Benzinpumpe defekt sein, ist beim 9-7x meines Wissens nicht verbaut. Es ist grundlegend andere Technik ... ein Chevy unterm Blech eben und hat auch nichts mit dem von dir angesprochenen B207 (=9-3 II Baureihe) nichts gemeinsam. Ich meine nichtmal mit dem Tech2 kommt man da weiter sondern braucht nen GM-Tester ... aber das mag jemand mit mehr Wissen gerne besser beurteilen.

Ja, das "runde" Heck beim 901 ist mir auch aufgefallen. Die mangelnde Qualität im Detail soll ja laut Hörensagen auch der Grund für den Dissens zwischen Auftraggeber und Fertiger und die Insolvenz gewesen sein ... nachvollziehbar ... Nichts-desto-trotz ist die grundsätzliche Qualität schon noch auf hohem Niveau. Es sind immer nur Details, die nicht "passen". Vom Preis her erwartet man natürlich was anderes.

Die Ankündigung des chinesischen Herstellers die bereits beauftragten Modelle der insolventen DNA-Gruppe trotzdem auf den Markt zu werfen trägt weitere Früchte: inzwischen ist auch das 900 Coupe im Airflow-Trim in der Bucht und bei Aliexpress aufgetaucht ... Preis auf erhöhtem Niveau.

bin zwar nicht "dran", aber diesen Zufallsfund im Netz wollte ich nicht vorenthalten ... weiß aber selbst nicht wo das ist.

geile Sache ... Lotto brauchst jetzt nicht mehr spielen ... hast alles Glück mit dem Ding aufgebraucht. Allzeit gute Fahrt!

Reifen sind jetzt auf Vorder- und Hinterachse gleich gezogen. Trotzdem noch nicht wirklich besser. Die AWD-Sicherung ziehen ... ok ... geht die Lampe im Kombiinstrument denn auch wieder aus wenn ich die AWD-Sicherung wieder reinstecke? Oder muss ich dann zum "Fehler löschen" in die Werke?

nicht einfach nur ziemlich verwittertes Schwarz in Kombination mit mangelhaftem (automatischem) Weißabgleich der Cam?

[Klugscheißermodus an] da sind jeweils 9-3 [Klugscheißermodus aus]

Schön Idee, Bock hätte ich auf sowas auch riesig. Auch lieber in einer kleinen Gruppe als ganz alleine. Aber dafür müsste meine Silvia (Avatar links) erstmal wieder fit gemacht werden. Und dazu fehlt mir aktuell Zeit und/oder Geld. Dazu kommt noch die Frage, ob so eine Tour mit nem CV sinnvoll ist. Die Zeit des Fahrens sicherlich, aber jede Nacht n Zelt auf und abbauen ist vielleicht irgendwann etwas müßig. Da ist son Dachzelt sicherlich angenehmer, aber das würde ein anderes Fahrzeug vorrausetzen. Wie ein Vorredner schon sagte: "irgendwann mal".

ja, den Gedanken mit der "Meßfahrt" hatte ich auch schon. Muss mal Zeit dafür finden. Aber ab wieviel Abweichung ist es relevant für das System? Ab wann ist der Unterschied des Umfangs so gewaltig, dass es zu einer signifkant (meßbar) unterschiedlichen Drehzahl kommt? Ab wann fängt das System an zu "regeln", sprich schmeisst AWD rein? Reichen da Millimeter, oder muss das schon paar Zentimeter sein? Kommen wir überhaupt in solche Regionen? Dazu müssten die vorne ja nagelneu und Hinten abgefahren sein?

hmm, ok, Danke. Meine Ami-Werkstatt dagegen sagt, dass dies eher unwahrscheinlich ist ... "dann müsste ja bei jedem dritten Auto so ein Problem sein ..." Ich kann es nicht bewerten. Bezüglich Auslesen des AWD-Systems und Zustand hatte er auch keine richtig zufriedenstellende Antwort parat. Meinte er müsse gucken was der Wagen an Infos freigibt. Und für solche "intensiven" Probefahrten hat er grad keine Zeit, ich solle im Februar nochmal anrufen ... Was tun? Auf "Verdacht" die Reifen neu? Nicht grade billig ... Weiss einer konkreteres bezüglich Auslesen?

Na da zieh ich aber meinen Hut, dass dieses Erbe so würdig angetreten wird! Sehr schön! Ich denke man findet reichlich Infos über den Wagen und Werdegang in alten Beiträgen des Vaters. Das ist ja weiterhin hier im Forum zu sehen. Ansonsten, gerne alle Fragen stellen. Ich denke das Forum hilft gerne weiter.

Hallo, ich habe ein paar Sorgen mit meinem 9-7x 5.3i und meine Werkstatt hat bisher noch nicht so wirklich erkannt wo das Problem liegt. Bei konstanter Fahrt zeigt sich immer mal wieder ein leichtes Ruckeln und ich höre leichte Geräusche. Es fühlt sich an, als würde irgendwas schalten, man spürt leichte Verzögerung und aus dem Bereich im Mitteltunnel vernimmt man leicht lautere Geräusche. Das kommt immer wieder halbwegs regelmässig vor. Ich würde mit meinem Laien-Verständnis sagen, dass sich vielleicht der Allradantrieb sporadisch zuschaltet. Auf trocker Fahrbahn und bei konstanter Fahrt würde ich das aber nicht erwarten. Nun habe ich im Netz viel gelesen, ein Thema bei der Suche ist die Empfehlung die Reifen an Vorder- und Rückseite komplett identisch zu haben, dass die Sensorik des automatischen AWD wohl recht empfindlich sein soll und dann früh in AWD wechselt, wenn es Unterschiede in den Rad-Drehzahlen sieht. Zuletzt wurden die Radlager an der Vorderachse gewechselt. Damit ist es schon besser geworden, die waren wirklich hinüber. Aber ganz weg ist das Problem eben nicht. Und der Meister sagt er schnurrt wie ein Kätzchen. Tut er bei genauerer Betrachtung bzw. argwöhnisch beobachtetem Fahren aber nicht. Fragen: - Können unterschiedlich abgefahrene Reifen das Einspringen des AWD tatsächlich auslösen? Bei meinem sind tatsächlich unterschiedliche Reifentypen montiert. Aus "blauen Dunst" heraus möchte ich aber nicht in einen neuen Satz investieren. - kann man die Drehzahl der Räder per Tech2 o.ä. auslesen, um dem Problem auf die Spur zu kommen? - oder besser noch: kann man das AWD System irgendwie abschalten? Ziehen einer Sicherung oder sowas triviales?

Teppich (hat die Gummieinlage im rechten Fußraum) und Sitz (siehe [mention=75]klaus[/mention])

umgebauter Rechtslenker

naja, die VIN-Datenbank kannst du aber nicht umrüsten...

vielen Dank! tatsächlich lege ich mir die PDFs gerne auf meine private Cloud um sie "griffbereit" zu haben und nicht dann ewig wieder im Netz suchen zu müssen. In der Werkstatt kann man sicherlich ein Workshop Manual gebrauchen, aber das hat wohl keiner als PDF, oder? Gibts sicherlich nur als dicken Ordner analog?

auf den Bildern lassen sich Rostschäden erahnen ... Fahrertür mittig, Radlauf hinten, Tankdeckel ... vermutlich sieht es unter den Planken nicht besser aus ... Kotflügel vorne links scheint auch ne Delle zu haben, vorne rechts sieht der Lack stumpf aus ... ich vermute mal da ist ordentlich Handlungsbedarf was das Blech angeht, sonst wäre der für den Preis schon weg.