hanseat

heute Nachmittag den verunfallten silbernen Rostocker 9-4x auf einem Trailer (hinter einem weißen Sprinter) gen Westen gesehen ...vielleicht Richtung Kiel?

sollte schon was zeit-genösisches sein, sonst sieht das immer irgendwie nach "Baumarkt-Tuning" aus ... btw: geile Aktion!

Würde mir jetzt auch die von TYC kaufen wollen. Aber mal doofe Frage: muss für den Wechsel der Scheinwerfer echt die ganze Stossstange abgenommen werden? Dann ist das ja wieder ne halbe Tagesaufgabe ... ... beim 9-5 ging das ohne diesen Aufwand.

Polen ... Łódź ... https://www.reiseberichte-bilder.de/lodz/pages/29-lodz-restauriertes-fabrikgelaende-scheibler-alte-feuerwache.html ich habe bewusst nicht Google Lens benutzt ... aber Google trotzdem sehr wohl zur Recherche nach "Industriestadt Polen" ... denn anhand der Autokennzeichen war Polen als Land schonmal eingegrenzt ... Kann aber gerne jemand anders weiter machen mit dem nächsten Bild.

Google Translate übersetzt das schon ganz gut, siehe Anhang.Studio_Klassiker-1.pdf

der vordere Kennzeichenhalter lässt doch zumindest auf einen halbwegs begeistert-fürsorglichen Vorbesitzer schließen ... also so verkehrt würde ich das Ding daher nicht einschätzen.

wow, ja, hier, bitte!

da ist doch aber dann was an der inneren Schicht aus eigentlich wasser-undurchlässigem Material (ich sag jetzt mal profan "Plane") was faul!?! Sowas hab ich noch nicht erlebt.

also wenn die SMS so wichtig war hätte ich sie mir irgendwo "abgeschrieben" oder als Notiz oder als Screenshot o.ä. weg gesichert ... naja, hätte hätte Fahrradkätte ...

die Platinen in Smartphones sind so eng gepackt, kompex und mehrschichtig aufgebaut, da ist es schwer das einzelne Bauteil (Speicher-Chip) zu finden, auf dem die Daten liegen. Und selbst wenn kommt da kein normaler Lötkolben nicht ansatzweise in Frage ... das wird nix ... Ich habe mal die komplette Platine in ein neues Gehäuse samt neuem Display usw. verpackt ... das macht aber nur Sinn wenn du sicher bist, dass die Platine noch funzt. Das scheint in deinem Fall nicht ganz so sicher zu sein ... wenn es überhaupt nicht reagiert ist da wohl der Zug abgefahren ... So böse das klingen mag: wenn einem die Daten wichtig sind ... Backups, Backups, Backups ... man kann es nicht oft genug sagen. Sorry.

was außer Steuergerät, Sitze und Verdeckfarbe unterscheidet den 901CE von normalen CVs? Als Schlachter noch bissel fett, aber zum Aufbauen ist das ein guter Einstandspreis.

Schade um den Wagen und die kürzlich investierten Restaurationen! Wenn ich das Bild richtig interpretiere, dann hat der 900er die Vorfahrt mißachtet. Oder ist da noch eine separate Links-Abbieger-Ampel? Wenn nicht, wird es sehr sehr schwer dem Gegner da irgendeinen möglichen vorsätzlichen Zusammenstoß nachzuweisen. Auch mit Rechtsbeistand ... das wird doch dann alles nur als herbeigezogen abgeschmettert. Oder seh ich was falsch? Sollte das "Masche" sein, dann ist die schon recht clever ausgeheckt. Einfach oft genug über eine Kreuzung ballern und hoffen dass Einer dich irgendwann mal übersieht und dann drauf halten?!

Das Risiko dafür einen solchen Eintrag zu bekommen sehe ich nahe Null ... bei mir war wie gesagt in den 10 Jahren keiner und ich behaupte mal, dass es den wenigsten Prüfern überhaupt aufgefallen ist, das da vorne was leuchtet ... die gucken doch nur ob hinten was leuchtet und haben vorne überhaupt nicht im Blick ... ja, offensichtlich. Leider bin ich selber nie zum werkeln gekommen und die damals hand-anlegende Werke hats nicht gefunden bzw. nicht nachvollziehen können und dann stand das gute Stück mangels Zeit usw. nur noch ungenutzt rum und ich habe es dann leider Gottes verkauft. Es hatte irgendwas mit Wärme zu tun ... je wärmer die Außenluft (Hochsommer), je wärmer der Wagen (Stadtverkehr z.Bsp.), desto öfter ist das Problem aufgetreten. Beim 9-5 wäre ein typischer Verursacher für sowas ja der Kurbelwellensensor. Aber beim 901?!

Ich behaupte da verriegelt nix, du ziehst ja den Schlüssel während der ganzen Operation nicht aus dem Schloß ... Mir ist mein Automatik-900er damals öfters mal in voller Fahrt ausgegangen und ich konnte nach Stillstand ohne Probleme (mit steckendem Schlüssel) in allen Gängen hin-und-her schalten. ach und apropo vordere Rückfahrleuchten: die waren bei meinem US-Modell auch immer funktionstüchtig, das hat keinen einzigen TüV in den 10 Jahren meines Besitztums gestört. Also vielleicht sparst du dir die Operation einfach.

jup, nur noch die Jahresangabe im Threadtitel korrigieren ...

Jo, herrlich bekloppt! Alles Gute dem kleinen Kerl und der Mama schnelle Erholung und - wenn der Apfel nicht weit vom Stamm fällt - immer gute Nerven mit den 2 "Jungs" ...

ja, nagut, aus den USA kriegt man noch was, ja. Aber das ist ja nicht immer ganz einfach mit dem Übersee-Versand.

das ist beim 9-7 auch schon so, obwohl das Ding ja bedeutend häufiger vom Band lief. Aber da kriegst du auch nur noch Gebrauchtteile.

[mention=3013]ST 2[/mention] alles vor 1997 kriegt keine französische Plakette, steht sogar in deinem zitiertem Text. Nur Fahrzeuge mit H sind halbwegs fein raus, da kann man eine Ausnahmegenehmigung online beantragen. Und Fahrzeuge mit LPG oder CNG, die bekommen sogar die "1" ... war damals mit unserem LPG-9k überhaupt kein Problem.

laut Anzeige aus 1989 ... also passt das mit den Ausströmern ... nur sie sollten tatsächlich eigentlich von Teppich überdeckt sein. Vielleicht wurde der Teppich mal getauscht? Haben Coupe usw. die Ausströmer auch dort?

also schwarze Viggen Cabrios sind mir von DNA noch nie unter gekommen, und ich meinte bisher das Saab-Produkt-Portfolio von DNA sehr gut zu kennen. Blau und gelb ist nur bekannt, mehr nicht. Wie auch immer ... dann gibts halt ab jetzt schwarze "RadScale" Cabrios ...

erschliesst sich mir nicht ganz... schwarze Viggen Cabrios sind doch damals von DNA nie im Markt gewesen, nur blaue gabs noch ... ergo müsste er dann doch jetzt 110 schwarze in den Markt werfen können? Und er hat die dann ja zusammen 170 Dinger jahrelang eingelagert gehabt? Und das Chassis Numbering sagt er soll jetzt von 1/60 bis 60/60 gehen ... warum wurde denn nicht damals gleich bis 110 gezählt? Wer hat denn die Nummern da raufgemalt? Ich weiß nicht ...

aus Sicht des Sammlers aber etwas fragwürdiges Verhalten, ein "altes" Modell mit strenger Limitierung als exakte Kopie nochmal neu aufzulegen ... nur nen anderes Label drauf gepappt und ab die Post, nochmal bissel Umsatz generieren ... naja. Das verwässert halt den Sammlermarkt bzw. den Sammler-Wert des Objektes. Nichts-desto-trotz finde ich es gut, dass es offenbar eine Nachfolge-Firma für DNA gibt und damit weitere Saab-"Miniaturen" erscheinen können.

Wohnwagen? Kannst du mal berichten inwiefern der Stromverbrauch dann steigt?

Moin, eine Besichtigung mit jemand Fachkundigen kann niemals schaden. In HH gibt es zwei Stammtisch-Trupps, vielleicht findet sich dort jemand der dir dabei hilft. Die Threads von denen sind hier im Forum zu finden ... Außerdem gibt es noch mehrere gute Werkstätten für Saab in Hamburg, in Altona auch eine sehr auf den 901 spezialisierte kleine Werkstatt, die ich sehr empfehlen kann. Der Meister hilft dir bestimmt auch gerne bei einer Einschätzung etwaiger Kandidaten. Und ja, untenrum sind die schwierigen Passagen beim 901 ... der kann oben noch ganz schick aussehen, aber die typische Schwachstelle bei den Achswellentunneln haben mittlerweile eigentlich fast alle Exemplare. Also dort besonders gründlich schauen. Lies dir unbedingt die Kaufberatungen aus dem Forum hier durch, die sind ganz oben verlinkt.