hanseat

Der Forumsgolf kost dann mal eben 160,- Glocken ... so heilig der Zweck auch sein mag, viele Golf-Fahrer wird das abschrecken ... Sorry, aber mMn die traurige Wahrheit.

kann man dieses Thema bitte schliessen?! Es kommt nichts neues mehr bei heraus, ausser Beleidigungen. Alles wichtige ist gesagt worden. Und bei den meisten auch verstanden worden. Zieht n Schlussstrich, bitte.

nein, im Sommer grad getauscht. Ausserdem würde in diesem Fall doch vorne Benzin ankommen, oder?

http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-sedan-*hu-neu*-sofort-startklar-steilschnauzer-fin/395399717-216-3832?

hmm, ok, stecke nun selber nicht direkt in der Materie drin. Habe nur erklärt bekommen, dass da ein Ventil direkt an der Pumpe wäre, welches nicht öffnet. Und das im Fehlerfall nichtmal am Spritfilter was ankommt, die Pumpe aber sehr wohl pumpte. Sie haben dieses Ventil auch genauer betrachtet und mit dem gelieferten Ersatzteil verglichen und gesehen, dass das alte sehr schwergängig war im Vergleich zum Neuen. Aber das kann ja nicht jedes mal nach zwei Tagen bei einem Neuteil wieder der Fall sein?! Kabelbruch/Wackelkontakt wo meinst du? An der Pumpe? Das Ventil selbst ist doch nicht elektrisch, sondern rein vom Benzindruck gesteuert, hab ich das richtig verstanden?

bei Peine war ich sogar schonmal, einen 9k abholen ... aber ja, weit weg, und überhaupt will die Karre ja grad nicht angehen... Aber ich werde den Tip mal an den Mech weiterreichen. Danke! Wenn ich nicht selbst diesen Mechaniker mit dem Saab-Virus infiziert hätte (fährt jetzt selber auch nen 9-5), dann wäre ich wahrscheinlich schon bei einer anderen Werkstatt. Aber noch geb ich ihm ne Chance, soviele Möglichkeiten hat man als Saab-Fahrer im Nord-Osten ja auch nicht.

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was steht da auf der scheibe? gebühr 8375,50? wirtschaftlicher totalschaden ...

HILFE! Bitte! und sei es nur moralisch! die Geschichte ist immernoch nicht ausgestanden, ich habe die Dreckskiste seit übern Monat nichtmal 100km bewegen können ... zum Folgende Begebenheiten: ursprünglich bin ich zur Werkstatt weil der Wagen beim beschleunigen unrund lief (ruckeln) und beim Kaltstart teilweise sehr lange brauchte (lief kurz an und dann gleich wieder aus, beim zweiten orgeln dann problemlos). Gewechselt wurde dann die Benzinpumpe (lieferte nur noch um die 2 Bar Druck). Dann lief die Kiste prinzipiell problemlos. 2 Tage lang. Dann isser von einem Moment auf den anderen nicht mehr angesprungen (war nur kurz abgestellt, 5min vielleicht). Anlasser orgelt kräftig ohne Ende, keine Zündung. Zurück in die Werkstatt, Diagnose die o.g. Benzinleitung, Ventil macht nicht auf. Tatsächlich nach zig Tagen noch bei Orio auftreiben können. Auf Kulanz gewechselt, weil, wer weiss, vielleicht beim Tausch der Benzinpumpe beschädigt. Ich wollte die Kiste zwei Tage später abholen, laut Meister alles wieder hübsch. Setze mich ins Auto, will los, orgeln, bub, nichts. Argh. ich wieder rein zu ihm, er versucht es selber, wroam, läuft ... hää? bin ich zu blöd nen Auto anzulassen?! Wir beide grübeln, Wegfahrsperre? Näää, Ratlosigkeit. Egal, ich ab nach Hause. Karre läuft aber irgendwie mies auf Gas. Ich abends wieder zur Werkstatt und etwas "frustriert" wieder aufn Hof gestellt. Gewechselt dann diverse poröse Unterdruckschläuche. Meister hat den Wagen zusätzliche Tage da behalten um viele probefahrten zu machen um weitere Fehler auszuschliessen. Laut ihm war dann zwei Tage alles fein, Wagen läuft wunderbar auf Benzin und Gas. Ich will also das Auto abholen. Setze mich rein, dreht, orgelt, nichts. Anderer Schlüssel probiert, orgelt, nichts. Meister kommt raus, fragt "Wo ist die Kamera versteckt?!", setzt sich rein, nichts geht, orgelt nur. Diagnose dann wieder die benannte Benzinleitung, Ventil öffnet nicht. Ok, denken uns es ist ein Exemplarfehler. Neu bestellt. Wir vermuten, dass bei meinem Abholversuch tags zuvor auch schon dieses Ventil klemmte und er deswegen erst nicht anging. Wieder dauert es ewig bis das Teil da ist. Ausgetauscht, meister will den Wagen wieder für zwei Tage Probefahren, macht er auch alles hübsch. Ich habe ihn darauf gestern abend abgeholt, läuft tatsächlich mal, fährt gut, alles hübsch. Heute morgen dann, dreimal drüft ihr raten .... orgelt, nüscht. Wir vermuten wieder das blöde Ventil, genaueres wird sich zeigen wenn die Kiste huckepack zurück zur Werke ist. Fragen an euch, vielleicht habt ihr Ideen? 1. ist dieses Ventil so empfindlich, dass unsachgemässer Einbau in Frage kommt? 2. ist dieses Ventil noch anderweitig "elektrisch" gesteuert? Das irgendein Steuerteil verrückt spielt? 3. stimmt es, dass die Wegfahrsperre sich anders äussert? Laut Meister springt der Wagen in so einem Fall zumindest kurzzeitig an, 1 Sekunde lang und geht dann wieder aus. In unserem Fall passiert jedoch auser orgeln nichts. Es kommt auch kein Benzin vorne an. 4. kann die neue Benzinpumpe einen Einfluss haben? Wie müsste der normale Arbeitsdruck sein? kann sie zu viel Druck liefern und damit evtl. das Ventil überlasten und schrotten? 5. haben die Ersatzteile von Orio sone mise Quali, dass sie nur zwei Tage halten? 6. hat jemand ein Original Teil aus einem Schlachter oder sowas über, welches er mir verkaufen kann? Danke schonmal für alle Gedanken dazu! Gruß, Andreas

gestern in HGW am Hbf P&R Parkplatz ein 901CC vorbeigefahren. Ich stand grad in der Schlange die vom Parkplatz runter wollte, daher konnte ich nicht folgen ... sonst hätte man ein 901-"Konvoi" machen können ... ich war ja sowieso überrascht hier in der vorpommerschen Pampa einen 901 zu sehen, ist der erste seit Jahren! Von daher für mich eine besondere Sichtung!

okok, ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil

tut nach drei wochen (?) 901-Eigentümerdasein schon wie ein kleiner Experte darin ...

jemand in der Kreativabteilung des Mobilfunkanbieters hat sich vom Saab inspirieren lassen? :)

94er FPT CV in Erfurt für Überschaubares, leider keine Bilder: http://ww3.autoscout24.de/classified/280596501?smid=de-vm-searchsubscription-offers&rtmsg=de-vm-searchsubscription& auch noch aus den USA importiert, doch nicht etwa ein CE?

isser sogar zumindest optisch schon: Turbo-Tacho, und Embleme vorne und Seite.

mein Garret im 2.0t MJ2003 hielt 260tkm ... regelmässige Ölwechel alle 10-15tkm.

vielleicht mal fähige Saab-Werkstätten in der Stadt fragen, die wissen meist zu wem sie gehen müssen.

war halt weniger eine Design-Studie, mehr eine Technologie-Studie ... Drive-By-Wire. Könnte den etwas vernachlässigten Fokus auf das äussere Erscheinungsbild erklären ...

so gar nicht? oder gehen sie irgendwann aus wenn man nur weit genug runter dreht?

jup, weiter oben wurde ein identisch Aussehender mit frappierend ähnlichen Eckdaten aus der gleichen Region schon ausführlich beschrieben... damals aber noch beim vorherigen privaten Besitzer und mit 100tkm mehr aufm tacho ...

ja, ok. Postfach-Adressen haben ja auch immer so etwas komisches an sich

Ich habe auch ein kleines Faible für Subaru. der etwas ältere Legacy hat es mir angetan. Wenn es meinen 9-5SC mal nicht mehr gibt, kommt mir wahrscheinlich sowas vors Haus. Ich habe so einen mal im Urlaub als Mietwagen gehabt, sehr schöner Reisewagen war das. Erinnerte mich vom Anspruch sehr viel an den 9-5 ... Komfort, Handling, Platz usw.

dürfte aber authentisch sein der Typ. Hatte vor einiger Zeit schonmal Kontakt mit dem, hatte damals viele Ersatzteile verkauft. Wirkte soweit ganz nett und real, nicht wie einer aus Nigeria ...

wenn das kein Fake alá Nigeria Connection ist, dann ist das ein Schnäppchen.

serienmässig ... kannste kratzecke schon glauben