hanseat

Helsingør

irgendnen Fährhafen in Dänemark?

genau, bloss nicht von bissel paragraphenreiterei abschrecken lassen. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass die Zulassung des Wagens komplett verhindert wird. Es liegen Steine im Weg, ja, aber wo ist das nicht so ... Also, Scheinwerfer und Rücklichter lassen sich sicher per Ausnahmegenehmigung eintragen. Evtl. ist dafür ne Art Bescheinigung nötig, die besagt, dass es für dieses Fahrzeug keine Teile mit E-Zeichen gibt. Aber das lässt sich alles auftreiben. Nebelschlussleuchte kann man im Notfall son einfaches Ding unter die Stossstange schrauben. Mit Glück bietet das vorhandene Rückleuchtengehäuse noch Platz für ne Birne. Nen EU-Subaru hat ja schliesslich auch eine irgendwo da drin, oder? Beim 900er CV nutzt man auch vorhandene "Flächen" und baut nichts extra an ... ist halt bissel Lötarbeit, mein Gott. also, sieh zu dass du den Wagen herbekommst!

soll ja angeblich heute schon da sein ... und morgen wieder verschwinden. Viel Spass mit deinem Gefährt, und lass es dann mal wieder gemeinschaftlich begutachten ... du hast doch Platz aufm Hof

Hi, ich weiss es nicht genau wie Saab das handhabt, aber ich würde behaupten das FAT32 benutzt werden muss. Denn die meisten "embedded"-Gerätschaften können nur FAT oder FAT32. 64GB ist zwar eigentlich über der Spezifikation von FAT32 (zu gross, und wird daher von Windows nicht angeboten), lässt sich aber mit externen Tools trotzdem mit "Tricks" auf solche Sticks raufbraten. Siehe dazu hier: http://kb.sandisk.com/app/answers/detail/a_id/10505/session/L2F2LzEvdGltZS8xNDMwODExMzQyL3NpZC9vSUJRUHlsbQ== Gruß, Andreas

steht aktuell was dazu auf dem youngtimer-blog: http://saab-youngtimer.de/2015/04/29/saab-r900-der-rueckkehrer/

man ärgert sich immer nur über die Dinge, die man nicht gemacht hat! in diesem Sinne: schliesse mich dem Vorredner an, trocken wegstellen, in 10-20 Jahren ist der Wert bestimmt anders zu beurteilen ...

nicht dass mich nachher einer verklagt weil sein Motörchen hops gegangen ist ... man sollte die Sache schon bissel im Blick haben. Wie gesagt, Ölwechsel regelmässig, auch mal Langstrecke bewegen. Ölwanncheck/-reinigung wird hierbei auch gerne empfohlen. Alles nicht so wild, wenn man weiss wie man damit umgehen soll.

ja, schon länger drin. irgendwo auch mal kurz besprochen, aber ich bin grad zu faul zu suchen ...

ui, der ist scheeen

ich habe kurz überlegt, aber dann wieder meinen Verstand eingeschaltet das heisst du hast schon mit ihm telefoniert/geschrieben?

16er Aero Felgen: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-alu-felgen-mit-falken-205-55r16-w-reifen-top-zustand!-/315055688-223-1891?ref=search

Tja, da es von vielen Cabrio-spezifischen Dingen aber wenig bis gar nichts auf dem Markt gibt, sind solche Sachen vermutlich sogar halbwegs erfolgreich ... wer unbedingt das ein oder andere Teil braucht wird in den sauren Apfel beissen müssen. So weh es auch tut. Und ja, es lohnt sich bei dem ein oder anderen Cabrio tatsächlich es zu zerlegen, anstatt es aufzubauen.

meines Wissen ist das KGE-Problem durch die Servicemassnahme (PCV6?) nur entschärft worden, aber nicht gänzlich beseitigt. Berichtige mich jemand falls ich falsch liege. Also ist schon noch gewisse Vorsicht geboten, bzw. es einfach im Hinterkopf behalten und bewusster damit umgehen. Ich fahre selbst einen MJ2003 und wechsele alle 10tkm das Öl, und fahre eigentlich auch fast nur Langstrecke. Ich hoffe dass er es mir mit langem Leben danken wird ... aktuell 248tkm runter und unauffällig. Ist aber auch nicht getuned oder anderweitig modifiziert. Sprich: ich hätte jetzt nicht so den riesigen Bammel vor einem MJ2003 und früher. Der Text in der Kaufberatung ist erstmal abschreckend. Aber im wahren Leben ist das weniger schlimm, die Motoren fliegen zumindest nicht reihenweise um die Ohren.

ich habe kein Problem mit schlecht sitzendem Gurt ... eher funktional: er rollt nicht wirklich ein. Und sowieso, nach 29 Jahren ist das Material irgendwie "müde". Ich werde etwas sparen, dann gibts neue ... Stückpreis rund 200,- Taler ... puh. Da kriegt man woanders schon ganze Autos für. Sagt mal vom CC passen die wahrscheinlich nicht, oder?

sowieso! aber deren Gurt ist auch nicht besser ...

danke René. Also was tun? muss komplett getauscht werden, richtig? Mit für das Modell freigegebenen Ersatzteilen? Bezugsquellen? Bin bisher nicht fündig geworden.

Pforzheim? Quelle oder wer da ansässig? edit: zu langsam :) https://www.google.de/maps/search/universität/@48.8793364,8.7169399,195m/data=!3m1!1e3

manchmal denk ich die Leute googeln nur zu fix und ungenau: Verkäufer: "Saab 900 Cabrio? Was das? Ist das was wert?" Google: "Schwedisches Sahnestück! Gesuchter Youngtimer! Guck mal hier! Preise bis 20t€!" Verkäufer: "Boaa, geil, und ich habe die Kiste für 500,- Glocken in Zahlung genommen! Dann geh ich 20% drunter und bin super günstig und mach mir dann nen schicken Urlaub! woho!" und rennt kichernd zum Preisschild-Drucker. Google: "achso, schau auch bitte weiter unten in den Ergebnislisten: es gibt da zwei von ..."

die ganze Konstruktion an sich ist nicht wirtschaftlich! 5.3L ... puh

ok, dann entspricht das meinem bisherigen Laienverständnis. Schade, hätt ja sein können

interessant, kann man die Gurte einfach so tauschen? Ist das "Standardformat" im Cabrio? Welche müsste man nehmen? würde meine wechseln wollen, sind arg ausgeleiert.

oh, schick, scheinbar mit Gas ... siehe Tankstutzen unten ... das wäre ja was für mich ;) meine heutige Sichtung: [mention=800]patapaya[/mention]

also auch Sauger, ohne Planken und ohne E-Schnickschnack? egal, mir gings eigentlich nur mal darum, eine Aussage zu den Plaketten zu bekommen, ob obligatorisch oder nicht. Der Rest wurde ja schon oft genug diskutiert.