Urbaner

Soo schnell wird der nicht weg sein...kaum einer kauft noch einen Euro4 Diesel, erstrecht keinen Saab. Solange kein Saabianer vorher zuschlägt, wird der noch eine Weile stehen.

Da ist auch quasi alles gemacht: Inspketion NEU Partikelfilter NEU Einspritzdüse NEU Schaltknauf NEU Kühler NEU Bremsen NEU fehlen für meine Liste noch Zahnriemen+Wapu und ggfs. Kupplung und Schwungrad (das fängt um die Laufleistung an zu klappern) Also nachfragen!!! Es findet sicherlich auch einer hier im Forum der sich den Wagen mal anschauen kann.

Dann nimm den ersten für knapp 5000€....130.000km, der wird noch lange Freude machen. Hat einen Tempomat, aber leider nur Teilleder und keine Sitzheizung. Lässt sich beides für ca. 500€ nachrüsten, wenn man gebrauchte Sitze nimmt.(Oder halt 150€ nur für die Sitzheizung) (Ansonsten Ausschau nach den Bezügen halten und selbst drauf machen, geht recht einfach) aus eigener Erfahrung: ab 170.000km gehen die meißten teuren Dinge kaputt/sind verschlissen. Das zieht sich dann gerne wie ein Rattenschwanz bis 300.000km (erstrecht beim TTID...)

Keiner...zumindest nicht wenns reibungslos funktionieren soll. Da bleibt nur der Wechsel der kompletten Headunit auf etwas "modernes"

Ich würde behaupten, das sich das softwareseitig nicht beheben lässt. Das Saabmodul ist einfach "alt"...da fehlen wesentliche neue Bluetoothstandards und -protokolle.

kommt drauf an, was du explizit suchst...wenns nur Kombi+Diesel sein soll, gibts hier noch einen Kandidaten: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=331222728&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&maxMileage=150000&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=f9704ac9-9d7d-4869-282c-b92f73993a84 (Ausstattungsmäßig relativ "nackt") Alternativ noch eine Limousine mit deutlich mehr Ausstattung: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=325906028&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&maxMileage=200000&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&action=eyeCatcher&searchId=452025a6-7fdd-01f9-a6c9-a3956d809220 oder was seltenes: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=332137600&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&maxMileage=200000&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=452025a6-7fdd-01f9-a6c9-a3956d809220

Das liegt an den uralten Bluetooth-Standards, die dort verwendet werden. Damit kommen neuere Geräte nicht mehr klar

Wahnsinn, wie sichs entwickelt hat...

Diesel gestern für 1,22€ in PL getankt...Super E5 bei 1,29€

eben...wäre ja verschenktes Material und die Scheibe hat irgendwann einen fetten Grat am Rand

bei mir sprangen die innerhalb eines Jahres genau 1 Mal an...kurze rasante Fahrt auf der Landstraße (Pass mit Serpentinen). Da ging die Anzeige aber auch schon leicht nach oben und das SID meldete hohe Temperatur. Sonst nie... Da ist das 902 Cabrio mit dem 2.3er schon viel viel eher dran^^.

vermutlich nur 1-2 Jahre, aber mein Vater meinte das der Wagen hier seinerzeit einigen "Vertretern" das Fürchten gelehrt haben soll

Der Omega ist wirklich ein geniales Fahrzeug gewesen...bei uns hatte die Autobahnpolizei mehrere im Einsatz...und einen Lotus Omega

die rosten auch langsam alle weg

fast schon verdächtig billig...

Minilites

Die T4 Motoren sind allesamt extrem Standfest, allerdings ists der Rost, der die Dinger dahinrafft. Wir haben auch so einen 2.4 Saugdiesel im Fuhrpark. 680.000km allerdings wird der quasi alle 3-4 Jahre geschweißt und neu konserviert. Beim T5 sind die Motoren, mit Ausnahme des 1.9TDI, totaler Mist...ständig geht irgendein Teil über den Jordan. Macht einfach keinen Spaß.

Ansaugbrücke+Zahnriemen (weil der eh dazu runter muss)+Keilrippenriemen und diverses Kleinzeug. Sollte in einer freien Werkstatt um die 1200€ kosten. Bei Saab ca. 2000€. Stilllegen würd ich die Klappen nicht, dann ist der Motor im unteren Drehzahlbereich nichtmehr so agil.

kauf dir keinen VW Transporter...Renault Trafic 2, Opel Vivaro A oder Nissan Primastar. Die 2.0 Diesel laufen ewig, haben genug Bumms (selbst der 90PS reicht) und Rost nur minimal an den Radhauskanten.Beim langen Radstand hast du 2,80m x 1,69m Lademaß (meiner hat jetzt 332.000km runter...Kotflügel vorn links bekommt Bläschen, der Unterboden sieht aus wie neu)

50 Shades of Grey? selbst der C64 konnte mehr Graustufen anzeigen als dieses Buch :biggrin:

kommt drauf an was man fährt...im Vivaro schlepp ich quasi garnichts mit, den kann dir aber auch jede Dorfwerkstatt mit Messer und Gabel fahrbereit machen

Seitdem mir vor 7 Jahren beim Einbau eines Zusatzheizers im 9-3 Diesel auf der Autobahn ein Heizungsschlauch geplatzt ist, liegen die immer hinten drin

Abklemmzangen gibts auch im Baumarkt

http://saabworld.net/showthread.php?t=33310 läuft auch unter Windows 10 und 64 Bit ;-) Pleul und Kolben sind etwas anders beim 2.3i als beim 2.0TU...so kommt der Hubraum zustande.

hmm liest sich wie ein loser Bremssattel?. Muss wohl doch mal die Scheibe runter. Vielleicht haben die Beläge auch nur bisschen viel Spiel