Urbaner

m.E. recht normal, war bei meinem auch so...Bei mir war da allerdings der Deckel im Eimer. Beim "Nachbesitzer" hats beim Abholen den fetten Schlauch zum Kühler hin zerrissen. Schlauch getauscht und er fährt nun seit 5000km ohne Probleme. CO-Test wäre dennoch ratsam um die ZKDs auszuschließen. (Ziemlicher Sackgang die Dinger zu tauschen, meißt ist dann auch einer der Köpfe "krumm")

der ist ja in Frankreich zugelassen, die Vorwahl passt dahin

schöner Daily-Driver. Zuschlagen!

Nicht zu vergessen das lästige Anfahr-Ruckeln bei den DSG-Büchsen Fakt: Wenn Automatik, dann immer Wandler!

ein Fall für [mention=800]patapaya[/mention]

Dann kommt der Wagen irgendwann top-gewartet wieder auf die schlechten deutschen Straßen zurück

Ich würde am Motor nichts ändern. Größeren Einfluss hat die Aerodynamik. z.B: Den Unterboden kann man leicht verkleiden um Verwirbelungen zu vermeiden. Versuche den Wagen so strömungsgünstig wie möglich zu bekommen. Dann die von dir angesprochenen Leichtlaufreifen (Michelin Energy Saver oder ähnliche) und vollflächige Radabdeckungen, ähnlich den Mooncaps. Da lässt sich am meißten rausholen...ggfs. eine längere Getriebeübersetzung, sofern viel Langstrecke gefahren wird. Vielleicht noch Getriebe- und Motoröl gegen welche mit Leichtlaufadditiven tauschen. Jedes bisschen Reibung erhöht den Verbrauch

Hinfahren, anschauen ggfs. mitnehmen. Aber Klarlack auf Spachtel würd ich nicht machen...da gehört noch Füller drunter. Da der Karren nun mit Spachtel draußen steht, muss das Zeug sowieso runter, weil sichs mit Wasser vollsaugt. Also Karosseriearbeiten nochmal neu und dann eben richtig. Spachtel, Füller, Lack und Klarlack. (Notfalls aus dem Baumarkt)

Lass dich nicht ärgern. Wenn du den Wagen dort für schmales Geld gerichtet bekommst, ist jeder gesparte Euro ein Gewinn. Ich finds nach wie vor Klasse, das du das durchziehst und uns teilhaben lässt.

Den kann man sich doch mittlerweile auch als Bausatz bestellen...quasi als Weihnachtsgeschenk

Wie hoch ist euer Budget?

jegliche Ritzen und Sicken abkleben

Was ist denn so typisch für das 902 CV? Meiner geht demnächst in den Winterschlaf und dann möchte ich ihn mal genau inspizieren. Die Radhauskanten hinten fangen ganz minimal an (kleine Steinschläge, nichts dramatisches) und wenn wir da einmal an der Karosse dran sind, würd ich gern die neuralgischen Stellen mitmachen.

Mal etwas anderes ;-). The Hoff dreht gerade für "Ze Network" hier in Görlitz. Neulich sogar direkt vor meiner Haustür. Leider lies man mich nicht für ein Fan-Foto durch... (geknippst aus dem 902 CV heraus)

solang er nicht lauter geworden ist oder wird, ist das Ding intakt ;-). Weiterfahren und beobachten. Dann ist dein Prüfer VAG-afin...bei denen war es lange Zeit so, das das Geflecht den ganzen Kram zusammengehalten hat. War das Geflecht ab, konnte man das Rohr an dieser Stelle komplett auseinanderziehen ("vernünftige" Hersteller haben sowas rundum verschweißt, war bei VAG wohl zu teuer).

Das Gewebe hat m.E. keine richtige Funktion, das dient eher so als Schutz. Darunter sitzt dann die "Zieharmonika", die das flexible Rohrstück darstellt. Ich hatte diverse Wagen zum Basteln, bei denen selbst werksseitig kein Gewebe drum herum war.

Fast schon ein Paradies für Saab-Begeisterte. Du hast meinen aller größten Respekt :top:

dürfte kein V8 sein...den J15 gibts damit nicht.

Immer diese Baumarkt-Tuning-Fraktionen überall...schrecklich :biggrin:

Weiterfahren! Erst recht, wenn du ein Getriebe rumliegen hast. Zuhause alles zerlegen und Kupplungsbetätigung gleich mitmachen.

+ordentliche Verdeckimprägnierung , dann hält das auch ziemlich lange

Ich glaub das war weniger frech gemeint, als es aufgenommen wird. Der Tod kann uns alle blitzartig treffen.

Neue kaufen...Reparatur quasi unmöglich, die Vergussmasse bekommt man kaum runter.

Danke!

Danke!