Urbaner

Laut WIS kann man die Fahrertür immer mechanisch entriegeln, egal wie die Kiste verriegelt worden ist. (egal welches Modell) Ist mir auch schon 2 mal passiert, als die Batterie gestorben ist. Allerdings im 9-5. Alles andere wäre doch auch nicht wirklich praxistauglich bzw. kann ich mir bei den pfiffigen Trollen nicht vorstellen

Glaub mir, da ist gut was in die Kasse gekommen ;-). Aber der Preis ist durchaus fair, da versenkt man schon ein paar Arbeitsstunden, wenn mans richtig machen will.

Stolzer Preis...Deutschland?

Hab ich nen Knick im Kopf? Der 9-3 hat doch auch ein normales Schloss an der Türe, mit der man die Tür mechanisch öffnen kann?

Besorg dir ggfs. mal das TIS oder frag im Opelforum nach. Beim 9-3 sind die beiden Limas soweit mir bekannt beide identisch befestigt. Der Motor ist zwar in weiten Teilen identisch, aber der 9-3 teilt sich eher die Plattform mit dem Vectra C als mit dem Astra H

Mach mal ein Bild und zeichne bitte ein was du meinst. Unter Schwenkarm kann ich mir bei der Lima gerade nichts vorstellen. (Meine Bosch Lima hatte 140A)

Nach Polen fahren ist nicht das Problem, Rückkehr nur mit Online-Anmeldung und Nachweis eines Negativtests. Die Grenzen sind soweit offen.

Für Opel hab ich keine Programme parat (noch nicht, den Vivaro hol ich erst morgen ). Eigentlich gibts nur den Unterschied ob Denso oder Bosch Lima. Die sind aber meines Wissens untereinander tauschbar. Deiner ist ja ein 2008er Astra. Mein 2008er (MY09) 9-3 hatte schon die Bosch Lima verbaut.

das kann euch nichtnur in Polen passieren...auch hier wird fleißig "getunt" und "nachjustiert" :biggrin: Die genannten Punkte würde ich prinzipiell bei jedem Z19 Motor checken (außer der 120PS, der hat den Großteil der Teile garnicht erst)

Waren die Muttern schonmal ab? Sieht mir aus wie zu fest angezogen...der Kunststoff kann sowas einfach nicht ab.

Lass dir Rechnungen und das Serviceheft zeigen. Frag ob die Drallklappen/Ansaugbrücke schonmal gemacht worden ist. Bei der Probefahrt drauf achten, ob er brummig läuft oder leicht ruckelt (Injektoren). Wenn das alles passt, dann zuschlagen.

Schick mir mal die Fahrzeugdaten per PN (gerne auch die VIN, dann such ich dir die passende aus dem EPC)

8 Wochen ist sogar bisschen kurz...bei mir wartet man tatsächlich die empfohlenen 12 Wochen.

Der T3 ...wo man beim 1.6 Diesel früher tatsächlich überlegt hat, ob man Öl oder gleich den ganzen Motor tauscht. Im Bekanntenkreis fährt auch noch einer von '83 rum (MJ 1984 Multivan), liebevoll neu aufgebaut. Feine Zeitmaschine!

Echt, Kühlwassertemperatur für die ACC? Trollig :biggrin:

deshalb steht mein 9-3 abgemeldet in der Garage und wird nach und nach wieder hübsch gemacht. Der kommt nicht weg

Im "Westen" klappt das auch super mit CNG-Autos, da gibts echt viele Tankstellen. Hier in ehemals-DDR-Gebiet siehts da schon dünn aus. In Ostsachsen wären die einzigen in Bautzen und Dresden zu finden. Daher fahren hier viele Dacia-Gurken mit LPG rum. Das gibts ebenfalls in Polen verdammt billig. (Allerdings sind die da schmerzbefreiter, neulich wieder einen "moderneren" Lada an einer Gasstation gesehen...Flasche raus, neue Flasche rein, da muss Mann wohl Eier haben^^)

Na gut, wenn man das auf die Kilometer rechnet, ists ja spottbillig

Ich bin mir nicht sicher, aber OEM sollten die von Bosch sein? https://www.ebay.com/itm/Genuine-OEM-Engine-Coolant-Temperature-Sensor-for-Saab-15393755-/353206900857 Skandix hat die Dinger von Febi/Bilstein (die man bei Amazon für 9€ bekommt )

Gebürtig, seit fast 2 Jahren aber Görlitzer.

Ich kann dir gerne noch etwas Zweitakterluft dazulegen

wer weiß was die sich da in Graz gedacht haben

Hinten ists kurios...da sollte eigentlich eine 5 oder 6 statt der 16 stehen^^ Der müsste ja das Aero-Sportfahrwerk haben... da müsste man ggfs. mal die Farbcodierungen checken (sofern noch erkennbar)

Irgendwas mit nem 32Bit Windows. Ansonsten gibts das WIS und EPC auch kostenfrei (da läufts auch unter 64 Bit) http://saabworld.net/showthread.php?t=33310

Spreewald, Lübbenau?