Urbaner

die 9-3 können auch ganzschön gammeln , Schwellerenden, Kotflügel, Dämpferaufnahmen usw. Den TTID würd ich nicht nehmen. Der ist genauso anfällig wie der 2.8T, wenn nicht sogar anfälliger und teurer, wenn was kaputt geht... Faktisch ist der 9-3 auch nicht besser als der 9-5, aber eben das modernere und fahraktivere Auto. Der 9-5 ist zwar nicht wirklich schwerer, dafür viel komfortabler abgestimmt. Rosttechnisch halte ich die 99/00 Modelle am robustesten. Shitstorm in 3. 2. 1. ...

genau das hab ich doch versucht zu sagen^^, kein Mensch gebraucht den Ausdruck Kilowatt mal Stunde ;-) (darauf wollte ich hinaus, auf diesem Ausspruch :D ) allerdings bezeichnet man kwh eben als Kilowatt PRO Stunde....das sich W aus P mal t berechnet ist doch klar^^. bis die Subventionen mal auslaufen...war das nicht eigentlich schon für 2018 geplant?!?

Der Rost ist, wenn man jemanden kennt günstig zu machen...sofern nichts durchgefault ist. (Hast du dir mal die Hinterachsaufnahmen/Längsträger angesehen?) . Für 1,5k lässt sich doch locker irgendwo ein guter Motor auftreiben...

Ums ganz genau zu sagen, heißt es Kilowatt pro Stunde...nicht "mal"(was ja mathematisch vollkommen richtig ist ) :P (So hab ich das zumindest als Elektroniker-Geselle gelernt ) aber schon ordentlich, wenn man mal den Strompreis von etwa 30cent nimmt...sind wir bei 4,50€ die da in einer Stunde verpuffen. (natürlich günstig im Vergleich zu fossilen Brennstoffen). Wenn man das mal auf die Bevölkerung ummünzt, ergibt sich in der Summe, das der Individualverkehr extrem viel Geld verschlingt, Tendenz eher steigend. Das sollte einen zum Umdenken bringen.

https://www.maptunparts.com/maptunerx/maptunerx/294808/led-lamp-activation-app.html

Wenn ich Geld rumliegen hätte, würd ich das halbe Forum leerkaufen . So siehts zumindest bei mir aus. Aber ich find auch, hier werden die Autos regelrecht im Maul zerissen, kein Wunder das die meißten ihre Wägelchen mittlerweile außerhalb des Forums veräußern. Es kommt manchmal der Eindruck auf, viele wollen hier die eierlegende Wollmilchsau für einen Äppel und ein Ei...

Macht an sich ja auch Sinn...er zieht in dem Moment eben grade Kilowatt...auf die Kapazität der Batterie heißt das dann Kilowatt Pro Stunde. Also würde er bei konstanter Fahrt mit der Leistungsabgabe eben 15,7kw/h aus dem Akku ziehen. Kleinkram

Kein Thema, dafür sind wir da ;-)

Jap, weil der Wert gespeichert wird...der Anlasser bekommt ja nur Saft, solang der Schlüssel gehalten wird. Ist also kein Dauerwert sondern ein gespeicherter, quasi eine Momentaufnahme beim Starten. Den Anlasser tauschen kann nicht schaden, würde ich aber eher für nicht notwendig erachten. Lima kann sicher nicht Schaden. Meine Bosch-Lichtmaschine hat nach 12 Jahren/ 220.000km ihr Lager gefressen. Die teilweise verbauten Denso-Lichtmaschinen sterben deutlich früher.

Prüf als erstes mal alle Masseleitungen im Motor...die Kupferbänder gammeln sehr sehr gerne durch. (Also Batterieminus an Karosse...bzw. miss mal den Widerstand zwischen Batterie-Minus und Anlasser-Minus. Das selbe nochmal für Lichtmaschine-Minus zu Batterie-Minus) Allerdings halte ich den Spannungseinbruch für recht normal beim Diesel (so zumindest meine eigenen Beobachtungen) Glühkerzen mal gewechselt? (Der wirft dir keinen Fehler, wenn die kaputt sind oder nichtmehr anständig glühen, ich hab die zuletzt jede Saison gewechselt, 40€ der Satz) Wie alt/km ist die Lima gelaufen?

Wird knapp...unter dem Handschuhfach bzw. hinter der Leuchte ist etwas Platz. Der Ausbau ist ziemlich schnell gemacht ;-)

Na moment...die 9,4V sind die Starterspannung...d.h. soweit sackt die Batterie beim Starten zusammen. 9,4V sind echt gut beim Diesel. Mit 7 Jahre alter Batterie und Kurzstrecke lag das bei mir mal bei 8,1V (dann hat er aber auch richtig Mühe beim Anspringen). Also mit neuem Kabelbaum wird das höchstwahrscheinlich nicht besser ;-). Da gehen ganz paar 100 Ampere durch, daher sackt die Batterie auch so arg zusammen. Allerdings finde ich 13V bisschen wenig. Meiner springt mit Kalzium-Batterie wenige Sekunden nach dem Starten 14,3Volt. Wie ist denn dein Fahrprofil und wie sieht die Batteriespannung im Ruhezustand aus? https://campofant.com/autobatterie-spannung-ladezustand/ Hast du sonst irgendwelche Probleme/Fehlermeldungen?

Echt nicht? Edit: habs grad im WIS gesehen...geht schon, nur muss man da die halbe Karre auseinanderbauen...macht vermutlich auch keinen Sinn, weil die ganze Verdeckmechanik dahinter ist.

Gibts in Europa nicht Der Auszug für US/CA wird dir da nicht helfen, denke ich

Excel aufmachen, Sniping tool runterladen oder bei Win10 schon integriert. Einen Screenshot machen und hier als Anhang hochladen. Ist nicht so schwer

Kabelbaum oder Kofferaumschloss hinüber

Hast du mal erlebt wie die Franzmänner und -frauen in Paris einparken?

Salz frisst, egal wieviel man fährt...aber wenn der Schweller schon so knusprig ist, dann werden die Längsträger an der Hinterachse auch so langsam krümelig sein. Der Preis wäre realistisch, wenn das alles saniert wird. Ansonsten würd ich da nicht mehr als 2K investieren. Da kann man sich auch einen ausgelutschten für geschenkt organisieren und die 6000€ in Rostbehandlung und Motorrevision stecken.

Eben, notfalls vorher auf die AB damit und schön warm fahren

Der Erdolfgan ist aber auch nicht gerade niveauvoller :biggrin:...erstaunlich wie lang sich die Welt das anschaut. Aber da steckt auch wieder jede Menge Geld- und Rohstoffpolitik dahinter

Wenn die Schwellerenden, die Stopfen und die Hinterachsaufnahmen rostfrei sind, dann ists ein feines Teil. Ansonsten drückt das derbe den Preis. (Wobei bei der Laufleistung da eigentlich nichts sein sollte)

Ich find ihn gut...kann ja jeder halten wie er will ;-) Eier aus Stahl , passte auch gut zu Mr. Wirecard...der vermutlich ein Ösi-Spion ist/war:biggrin:

Im 9000er klappts mit deren "Rennkat"...muss nur ordentlich warm sein.

und jetzt kühlen alle mal bisschen runter, es ist schließlich Weihnachten

Frag mal bei Maptun an ;-)