Urbaner

Solange Ausgangsperre herrscht nicht...Da hat man sich gefälligst in seinen 4 Wänden zu bewegen. Das Auto stellt keine Wohnung dar. Bei einem echten Wohnmobil ist sich die Rechtssprechung uneins. Da wurden aktuell diverse Urteile in die Richtung:" Wohnmobil stellt zeitweise die Wohnung dar" gefällt. "fast" überall ist ziemlich dehnbar. Auf Parkplätzen durchaus, solange man seinen Camping-Krempel im Wagen lässt und wirklich nur schläft/ausruht. Ansonsten dann ausgewiesene Campingplätze und WoMo-Parkplätze (die beide aktuell größtenteils gesperrt sind, zumindest in Deutschland) btw. Polen erlaubt mittlerweile in 425 Wäldern das Wildcampen, wenn man sich an gewisse Regeln hält.

danke dir!

Ja gruselig...wobei ich gegen die "Testpflicht" jetzt auch nichts habe. Mit dem Camper geht das noch einigermaßen, steht man halt nachts wild auf irgendwelchen Parkplätzen und pennt. (Natürlich nur in Gegenden ohne Ausgangsbeschränkung, weil der Vivaro nicht als WoMo zugelassen ist).

OT: Was ist da jetzt so krass anders als an der Seriensoftware? (Vermutlich vorher 150PS gehabt?) Werksmäßig gab es ja auch 205PS aus dem 2.0...

Wenn auch etwas "opamäßig"...aber sehr elegant.

heut angekommen, alles tippi toppi. Die Teile liegen bei mir nun auf Lager, wenn ich (oder der nächste Besitzer) da wieder ranmüssen.

womit klebst du die Embleme an? Hält schnöder Karosseriekleber/Windschutzscheibenkleber? Ich müsste am 9-5 auch mal neue dran machen.

gut gehen lassen! Urlaub haben wir alle glaub ich langsam mal nötig...bei mir gehts Himmelfahrt mal mit unserem "Campervan" irgendwo ins Grüne. 4 Tage abschalten...

Du klemmst das Relais also quasi nur parallel zur Lampe, damit das Steuergerät eine "Last" erkennt und Ruhe gibt oder schaltest du mit dem Relais auch die LED-Lampe?

Das übliche...Rost an den Radläufen, polternde Vorderachse/Federbruch und ggfs. auf Rasselgeräusche am Motor achten. Wie bei jedem anderen modernen Wagen auch. Ich würde behaupten der 9-3-II(I) hat keine extrem spezifischen Problemstellen.

Als Facelift auch deutlich entschärft...heute sehr sehr billig zu kriegen, gute Modelle um die 4-5k€...günstige zum TÜV abfahren um einen Tausender rum. J.P. Krämer hatte auch mal einen :biggrin:

Ich kenn da als ultimative Waffe nur (Draht-)Seilfett. Das Zeug ordentlich gespüht, vorher losen Rost entfernen und mit Brunox/Fertan behandeln. Nur nicht unbedingt vor dem TÜV...die Prüfer stören sich an der "nassen" Oberfläche. 3-4 Monate vorher und mal über nen staubigen Feldweg. Das Fett wird nach einer Weile dann abriebfest, sodass man auch mit sauberen Händen am Auto arbeiten kann. Feines Zeug und spottbillig ( der Liter so um die 7-8€). Alle 3-4 Jahre neu einnebeln damit. (Mike Sanders besteht nach meinen Recherchen auch so großem Anteil aus Seilfetten)

Muss man dann halt schauen, wer im Kaufvertrag steht. Wenns der Händler ist, ist er genauso haftbar, weil man einen gewerbsmäßigen Handel unterstellen kann.

Dafür ist das Raumkonzept vom hässlichsten Auto der Welt echt Banane . Hat Honda auch irgendwann mal aufgegriffen (im FR-V?)

Bei mir war die Batterie sehr sehr schwach (9,6V, mindestens 1 Zelle tot), da gings noch mit Schlüssel, Innenbeleuchtung ging aber nicht an, weil zu wenig Saft. Aber womöglich hat diese Minimal-Energie wohl noch fürs Steuergerät gereicht?!? Vielleicht probier ichs bei Bombenwetter die nächsten Wochen mal aus, wie der Wagen ohne Batterie reagiert. Btw. Ich glaub wir wären allesamt gut Autotester :biggrin:

Nur wenns das Kennzeichen dazu gibt, das hebt den Kultfaktor!

Wenn die Batterie geladen ist und gut Spannung hat...dann mit hoher Wahrscheinlichkeit Kabelproblem(Wenn denn ein Nagetier dran war) oder Steuergerät hinüber. Merkt man dann, wenn das Tech2 nicht kommunizieren kann.

Würd ich jetzt noch nicht als extrem auffällig sehen...weiterfahren und beobachten. Solang die Meldung nicht bei laufendem Motor/während der Fahrt kommt, sollte alles im Lot sein.

Feine Sache...so muss man nicht unbedingt teure Sätze der gängigen Veredler kaufen.

ist die Perspektive doof gewählt oder hängt die Fahrertüre etwas?

m.E. ist das nicht normal. Meiner mit seinen 220tkm auf dem Buckel hat direkt nach dem Anlassen seinen Öldruck. Welches Öl ist eigentlich drin? Mit 0W40 hatte meiner eher das Problem, das er angefangen hat Öl zu fressen. Das dicke 5W30 macht keine Zicken. Frisst er Öl oder nebelt nach dem Anlassen bläulich?

hat was vom Papamobil :biggrin:, Soviel Glas...schönes Gewächshaus

So sehe ich das auch. Schön was wir mal einer Meinung sind . Der Trend geht immer mehr zum Onlinehandel...da ist mir auch vollkommen Schnuppe ob das Zeug direkt aus Schweden kommt oder es hier eine Vertretung mit Lager gibt. Wenn wir ehrlich sind, es sind nichtmehr allzuviele Saabs im Alltagsgebrauch. Da kann man auch verschmerzen, wenn ein Teil 1-2 Tage länger braucht. Die meißten lebensnotwendigen Dinge sind ja unter Anderem auch von Bosch lieferbar.

Ah okay, verstehe...ich bin von obigem Bild ausgegangen. So siehts an den jeweiligen Steckern aus: wie von dir vermutet ist 1 "Plus" und 2 "Minus" Wenn du die Lautsprecher verpolst, dann hörst du das schon ;-) (Die Höhen fehlen dir) Allerdings bin ich mir nicht so sicher, ob ein Lautsprechertausch überhaupt etwas bringen wird, da die Frequenzen vom Verstärker bzw. der Headunit geregelt werden. Im Wurst-Käs-Szenario bleibts dann eher piepsig, weil im Armaturenbrett nur Hoch- und Mitteltöner sind.

Letztendlich habens die Endkunden in der Hand...wenn weiter fleißig in den Erhalt der Autos investiert und nicht ständig bei Ebay oder Amazon geordert wird, dann läuft der Laden auch ;-). Vermutlich beziehen Skandix, Schwedenteile und natürlich die ehemaligen FSH von Orio.