Urbaner

Siehe auch

Die dann etwas stärkere Zündspulen hatten um Zündaussetzer besser lokalisieren zu können. Hier auch was schönes zum Lesen und Basteln für einsame Winterstunden: http://www.saab-parts.eu/externes/DI_System_01.html

Das passt dann nicht zu deinem Profil...Ich bin vom 9-3-I mit FPT ausgegangen gib mal die Daten durch...BJ wär noch gut fürs WIS/EPC Dann deutet das eher auf die Steuerung vom Kühlerventilator hin...check mal die Sicherungen im Motorraum(30A?)

Lambdasondenfehler...wie alt sind Kerzen und Zündkasette? Braucht er viel Sprit?

Teile Nr. 93172318 ist die Nummer für den Schaltlagensensor im WIS...ergo das 500€ Teil. Gibts woanders auch preiswerter: https://www.ebay.de/itm/152346919108 gebraucht nochmal deutlich günstiger: https://www.ebay.de/itm/9-5-I-9-3-II-Automatikgetriebe-Sicherheit-Neutral-Schalter-93172318-5440839/284048428993?hash=item42229b0fc1:g:N6kAAOSwqphfio4E

m.E.die Bremse nicht betätigen

KANN...Kann aber auch ein defekt des Ventils sein ;-) https://www.motor-talk.de/forum/frage-zu-fehlercode-c0131-drucksensorstromkreis-funktionsstoerung-t3299269.html Du hast doch ein Tech2 oder? Dann lies mal die Werte aus, wie im WIS-Auszug beschrieben

Bei euch werden die Autos auch nicht so auf dem Highway verheizt , kein Wunder das der so lange gehalten hat:top:

Noch viel viel toller wars, als einen Kollegen im Kofferaum eine Flasche Captn Morgan und zugehöriger Cola geplatzt ist ...zum Glück hatte er eine Gummiwanne drunter....der Wagen roch locker 6 Wochen nach Fusel. Die Nachfolgenden Polizeikontrollen waren sicherlich sehr sehr witzig. (Das Ganze ist nach einer Firmenweihnachtsfeier passiert) :biggrin:

genauso geil wie Babykotze...Fußmatten und Teppich mit dem Dampfstrahler behandelt. Dann gings wieder

Haben wir früher im Winter mit den Hecktrieblern gemacht :biggrin:

C0161 ist der Bremslichtschalter C0131 ist der Bremsdrucksensor Bei Opel gabs da mal eine Feldabhilfe, weils wohl an der Software vom Steuerblock lag. Anbei mal die Auszüge aus dem WIS

Spiegelkappe folieren...das macht Spaß ...viel Geduld und Fön, dann wird das nach ein paar Anläufen richtig gut

Dennoch gut angelegtes Geld. In dem obigen Falle würd ich mal zu einem Fahrwerksspezi fahren, bevor weiter im Dunkeln getappt wird.

Die Stelle hat einfach niemand so im Blick, da kann es unbemerkt lange gammeln. Der Siff kommt über die ganzen Löcher rein, kann nirgends richtig ablaufen. Ich frag mich schon die ganze Zeit, wie man dem vorbeugen kann. eventuell zwischen den beiden Verschraubungen der Hinterachse ein kleines Loch als Ablauf + jede Menge Konservierung

Ich hab nochmal mein altes Physikzeug durchgeschauen...du hast Recht. Ideal wäre eine schwarz-matte (also raue) oberfläche außen. Dann ist die Wärmeabstrahlung am Größten.

Schön geworden...jetzt noch das Kondenswasser aus dem Scheinwerfer kriegen :biggrin:

Ich frage mich gerade ob das Polieren nicht sogar einen thermischen Vorteil hätte...wir haben seiner Zeit bei den Simsons auch die Motorblöcke schön aufpoliert, manch einer sogar die Äußeren Kühlrippen des Zylinderkopfes. Ein paar Grad lassen sich da sicher rausholen (dazu müsste die Wanne aber dann auch außen poliert/lackiert/verdichtet werden.

Ich wollte eigentlich keine Diskussion damit lostreten , aber interessant, wie vielschichtig die Modellpolitik der schwedischen Trolle doch war

Macht sich im Sommer echt bescheiden...in meinem Bekanntenkreis hatte jemand das Experiment gewagt. Sobald es etwas wärmer wird, wird das Zeug zähflüssig, fängt an zu tropfen und man lustige Botschaften in den "Lack" schmieren.

[mention=467]brose[/mention] [mention=800]patapaya[/mention] [mention=166]hb-ex[/mention] Könntet ihr bitte den SPAM bzw. Offtopic-Krams hier löschen? Es ging um eine technische Frage, diese wurde korrekt und zufriedenstellend beantwortet. Was danach war? Ich nenne es Corona-Lagerkoller... Leute kommt alle mal runter. [mention=282]der41kater[/mention] niemand ist zu Schaden gekommen und ein Hätte-Hätte-Fahrradkette bringt niemandem etwas. Beruhig dich einfach mal etwas. Irgendwie ist dein Ton in allen Threads seit einiger Zeit sehr rau und ungehobelt.

Jeder wie ers mag. Meinen Geschmack triffts auch nicht. Aber hey, solang du damit glücklich bist

Klemmt mal die Batterie für mindestens 30 Minuten ab, dann setzen sich zumindest die Steuergeräte zurück. Dann dürfte jeder flüchtige Speicher leer sein.

Mal für Dummies...was ist der Unterschied? (ich kenn mich da null aus)

Ich hab mal was aus dem WIS angehangen. Es gab mal eine Feldabhilfe (siehe Diesel 2.2) Auf der Zeichnung mit dem Füllrohr ist eine Leitung neben dem Füllrohr zu erkennen, das dürfte die Entlüftung sein. Ich würde aber wetten, das es bei dir an der Feldabhilfe liegt.