Urbaner

Na Hauptsache erstmal bauen um die Geschwindigkeit rauszunehmen.... In Italien und Luxemburg stehen diese Dinger auch überall

Die braunen Stadtmusikanten sind wieder unterwegs...asdfasdf

Frei nach Bild:" Deutschland sucht den Super-Senf"...DSDSS^^

Sicher? So ganz glaube ich noch nicht, das es am Sensor liegt..

da ist letztlich überall das gleiche drin...ein Widerstand, der seinen Wert bei Temperaturänderung anpasst. Miss den Widerstand mal bei Raumtemperatur und ggfs. mal bei Betriebstemperatur (Zeiger in der Mitte) aus. Irgendwo im WIS müssten die Widerstandswerte stehen.

ACAB oder "Alle Coolen aus Bautzen" :biggrin:

Das lässt sich über dessen Widerstand prüfen. Die Dinger haben eine Kennlinie, die im Steuergerät einprogrammiert ist. Weicht der Sensor zu weit davon ab, kommen da merkwürdige Temperaturwerte an. Das mit dem Klimakompressor erklär ich mir durch die höhere Motorlast, die das unruhige Verhalten glättet. Tech2 bei dir in der Nähe verfügbar?

https://www.citroen.de/citroen-markenwelt/oui-are-french.html

Ich würde anders herum anfangen...woher weiß das Steuergerät, welcher Gang drin ist?

Kein Ladegerät oder irgendwas zur Hand um da mal kurz Saft zum Entriegeln auf die Batterie zu geben?

Ich denke schon. Das Ding setzt ja auch ein Fehler, wenn der Stellmotor nicht ansprechbar ist. bzw. seine Position nicht erreicht.

Sensor nicht, aber den Stellmotor, der die Klappen bewegt. Dessen Stellungen können ausgelesen werden. Allerdings müsste der Wert DRALL dann bedeuten, ab welchem Last-Zustand die Dinger aufgehen.

Jein...der Block ist zwar gleich, aber es gibt einige Unterschiede ;-). so 200-220PS sind im 1.8t ohne großartiges rumbauen möglich.

KW V1 wippt bei mir in der Limousine etwas. --> Hinterachse leicht weicher als Vorderachse. Die Gesamthärte ist recht komfortabel für ein Sportfahrwerk. (Kopfsteinpflaster gleicht allerdings einer Rüttelplatte)

Drall? kenne ich auch nicht...ledeglich den Beladungszustand vom DPF...in welchem Untermenü hast du den Punkt gefunden?

dürfte so einer gewesen sein: https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_Formula_Junior

der kriegt halt so wie er ist auch nur die gelbe Plakette...in Kassel mit der Nähe zu Ballungsgebieten eher kontraproduktiv dazu die fragwürdigen "Veredelungen" die man erst wieder rückrüsten müsste An sich ist der 2.2TID ein dankbarer Geselle, der auch recht lange problemlos rollen und auch was wegziehen kann.

Wo man halt echt bedenken muss, das so ein "altes" Auto zu fahren und reparieren immernoch ökologisch sinnvoller ist, als ein Neuwagen^^

Geschmäcker sind eben verschieden. Ich mag die Mainstreamkisten allesamt nicht so sehr... Viele Autobauer gehen aktuell den Weg des aggresiven Stylings, da sticht kaum ein "Gesicht" aus der Masse hervor. Aber hey, ein junger Papi oder Mami mit etwas Geld in der Tasche freut sich über die etwas emotionsvollere Golf-Interpretation. ;-)

Dürfte ein Seat Leon TGI sein https://www.mobile.de/magazin/artikel/seat-leon-tgi-im-alltagstest-10972

Lorem Ipsum ist ein Dummy-Text...wird gerne in der IT verwendet ;-) Das ist einfach nur ein Platzhalter. https://de.wikipedia.org/wiki/Lorem_ipsum :biggrin: Schnuckelig...Das Kennzeichen ist bisschen ungünstig gewählt...GFK da erwartet man eher die Plastiktuning Fraktion. Aber nein, optisch macht der schon einen recht ordentlichen Eindruck. Wenn die Technik stimmt, ists ein guter Preis

btw. ich lag mit meinen 400-600V "leicht" daneben, das wäre die Zündspannung für Leuchtstofflampen. Xenonbrenner arbeiten um die 20.000V

Das Stoppschild hat dort im Bezug auf die Vorfahrt keine Relevanz...

Schick ist die Umsetzung tatsächlich, bleibt abzuwarten ob sich genug Kaufinteresse generieren lässt.

Oder direkt die Tagfahrleuchten von Orio reinbauen. Dann hast du den Vorteil, das du keine unnütze Taste für die Nebler hast und der Programmieraufwand wesentlich geringer ist ;-).