Urbaner

Ich tippe so auf Ende 70er/Anfang 80er , quasi so bisschen aus der Mitte

nag nag :biggrin:

Auch denkbar...vorallem wenn der Katalysator irgendwann in sich zusammenfällt und somit der Auspuff komplett dicht ist. Ist zumindest mir bei meinem damaligen Audi passiert, der sprang dann auch nichtmehr an

Wobeis dem Auto vermutlich Schnuppe ist, wenn die Batterie ein wenig kleiner ist. Also wer die saubere Optik mag, der kann den Batteriekasten inkl. Abdeckung einbauen und pfeift auf ein paar Amperestunden.

Nunja 30K ....find ich jetzt nicht soo unrealistisch, wenn der wirklich da steht wie vom Band gelaufen Ich hätt da extrem Angst, das der Wagen auf dem Schiff und beim Verladen deutlich leiden wird.

Hab ich auch gesehen ...wenn man die kleinen Kleckerbuden mitzählt haben wir in Deutschland bestimmt auch um die Tausend :biggrin:

Stichwort: Traversendichtungen https://zwirlein.com/OPF/Traversendichtring_Kurzreparaturanleitung.pdf P.S. du hast den 2.2L Diesel....mit 115PS also den X22DTR Motor von Opel verbaut. Die Anleitung ist für den 2.0dti (ist aber ziemlich ähnlich beim 2.2 Liter)

Mit solchen "Sondertarifen nur für Sie" kommen die Jungs gerne mal ums Eck . Die verdienen schließlich an jedem Abschluss

Da fällt mir immernoch Brutus ein knapp 47 LIter Hubraum im V12 Vorallem die krumme Hubraumverteilung lassen das Ding sehr besonders klingen https://de.wikipedia.org/wiki/Brutus_(Experimentalfahrzeug)

Scheinen wohl einige Aeros in den letzten 3 Jahren kaltverformt worden zu sein https://www.gdv.de/de/themen/news/typklassen-kurz-erklaert-12228 Aber allgemein scheint deine Versicherung die Preise anzuziehen, siehe Teilkasko...Klassen sind geblieben, Beitrag steigt. P.S. Stichtag für den Wechsel ist der 30.11. Vielleicht lohnt sichs mal zu vergleichen.

Die Dänen bauen nunmal keine Autos :biggrin:

Der 2.0T geht etwas bissiger ran, der V6 braucht etwas mehr Drehzahl aber macht dann mehr Spaß. Mein Tip: Wenns der V6 sein soll, halte nach einem Ausschau, bei dem die Steuerkette schon gemacht worden ist ;-). Wichtig auch der Haldex-Service sollte regelmäßig gemacht worden sein, das XWD kann auch schön rumzicken.

Prüf mal den Kühlerlüfter inkl. Stecker und ggfs. Kabelbaum dazu. War vor kurzem ein Marder bei dir unterwegs? Nich das da noch ein Ladeluftschlauch durchgebissen ist.

Weils scheinbar noch nicht reicht, das er einen bestimmten Schwellenwert reißt...hatte mein 9-3II auch so, als ein Ladeluftschlauch anfing zu reißen. Idealerweise direkt mal die Ladeluftstrecke abdrücken und schauen wo er rausbläst. Vielleicht auch gleich auf Silikonschläuche umrüsten.

Ich würde behaupten die Seitenteile sind nicht vollverschweißt sondern gepunktet....ist zwar sackig alle Punkte auszubohren, aber man kann das Teil schon tauschen. Wobei die 1000€ da sicher sehr sehr niedrig angesetzt sind. Da kommts günstiger, wenn man rekonstruiert anstatt die komplette Seitenwand zu tauschen.

Dann würd ich nochmal auf deinen Reifendealer zugehen...der hat die Dinger schließlich montiert

Dann sind höchstwahrscheinlich keine Sensoren in den Rädern. Schau mal ob du hinten rechts unter der Seitenverkleidung ein Steuergerät dazu hast.

Siehe auch

Die dann etwas stärkere Zündspulen hatten um Zündaussetzer besser lokalisieren zu können. Hier auch was schönes zum Lesen und Basteln für einsame Winterstunden: http://www.saab-parts.eu/externes/DI_System_01.html

Das passt dann nicht zu deinem Profil...Ich bin vom 9-3-I mit FPT ausgegangen gib mal die Daten durch...BJ wär noch gut fürs WIS/EPC Dann deutet das eher auf die Steuerung vom Kühlerventilator hin...check mal die Sicherungen im Motorraum(30A?)

Lambdasondenfehler...wie alt sind Kerzen und Zündkasette? Braucht er viel Sprit?

Teile Nr. 93172318 ist die Nummer für den Schaltlagensensor im WIS...ergo das 500€ Teil. Gibts woanders auch preiswerter: https://www.ebay.de/itm/152346919108 gebraucht nochmal deutlich günstiger: https://www.ebay.de/itm/9-5-I-9-3-II-Automatikgetriebe-Sicherheit-Neutral-Schalter-93172318-5440839/284048428993?hash=item42229b0fc1:g:N6kAAOSwqphfio4E

m.E.die Bremse nicht betätigen

KANN...Kann aber auch ein defekt des Ventils sein ;-) https://www.motor-talk.de/forum/frage-zu-fehlercode-c0131-drucksensorstromkreis-funktionsstoerung-t3299269.html Du hast doch ein Tech2 oder? Dann lies mal die Werte aus, wie im WIS-Auszug beschrieben

Bei euch werden die Autos auch nicht so auf dem Highway verheizt , kein Wunder das der so lange gehalten hat:top: