Urbaner

Schick allzeit knitterfreie Fahrt. P.S. FEUERWEHRAUTO! :biggrin::biggrin:

alternativ hättest du sie auch mal ohne batterie über nacht in Alkohol / Isopropanol legen können...danach 2 Tage in Reis oder auf der Heizung trocknen lassen. Wichtig ist, das die Stromversorgung sobald wie nötig gekappt wird (Was bei neueren Smartphones z.B.: garnicht mehr möglich ist)

Hmm tritt auf die Bremse...fehlt dort irgendwo Unterdruck/zieht er Falschluft?

I don´t feed the troll no more!

Das geht noch besser :D

Den Fehlbetrag, den die Spenden nicht decken könnte man über die Mitgliederbeiträge reinholen (Umlagen). Ich habe vor die Tage einen Antrag auszufüllen. Ggfs. könnte man auf der Mitgliederversammlung darüber sinnieren ob die 12€ im Jahr überhaupt noch ausreichend sind. (ich würde meinen selbst 60€ per anno sind noch verschmerzbar)

Wenn rostfrei dann irgendwas zwischen 5k und 10k.....und dann eben lange auf einen Käufer warten.

Auf Dauer deutlich besser als der Doblo...Wenn Fiat, dann nur neu und mit Garantieverlängerung, die Dinger sind schlechter zusammengepfuscht als so mancher Dacia...^^ Der Doblo meiner Schwester ist auch so Teil...zum Glück neu gekauft mit 5 Jahren Garantie, danach geht der sicherlich nach Osteuropa.

aber auch dezent teuer....200€ für 10 Liter, das Zeug von Mannol kommt um die 40€ für die selbe Menge. Da kann man glaub ich ewig drüber philosophieren. Die Teilenummer vom Öl wirft mir jedenfalls jedes x-beliebige Dexron VI. Mineralisch bekommt man handelsüblich scheinbar nurnoch dexron II. Ich werds wohl das Mannol-Zeug nehmen und dann mal schauen wie sichs Getriebe verhält

und genau das wirds quasi nirgends geben

Laut Bild müsste das eine Torx-Schraube sein. Laut Teilenummer normaler Sechskant: https://www.esaabparts.com/saab/parts/92152022

Genau das hab ich im WIS auch gefunden...wie gesagt, EPC sagt man solle das Dexron VI verwenden, weils das Dexron III nichtmehr geben sollte.

Das dürfte GM-Typisch irgendein Torx sein...kannst du mir verraten, was du da machen willst? (Sieht für mich wie die Befestigung des Anschnallgurtes aus?) Edit: wer lesen kann...^^

Ich werde wohl das Zeug von Mannol verwenden (relativ günstig). Laut meiner Recherche ist das GM Original Dexron VI auch nichtmehr auf Mineralölbasis, sondern rein synthetisch

Update zur Öl-Sorte: EPC sagt ursprünglich war mal das DEXRON III drinnen...dieses wurde dann durch das DEXRON VI ersetzt und ist beim Getriebeölwechsel zu verwenden. (Teilenummer: 93 165 414) Interessanterweise wird diese Teilenummer auch für das Öl der Handschalter von 98-01 ausgewiesen.

Von Hand via Geräte-Manager versucht?

Hallo Zusammen, ich würd gerne mal bei meinem Automaten (207.00km gelaufen) das ATF wechseln. Da kommen wohl so um die 3,5Liter raus (ich werde dann in kurzen Abständen 2-Mal wechseln). Welches ATF kommt da rein? Das Forum spricht von Dextron 3, Skandix gibt mir das Dextron VI (6) an?. (Die geplante Spülung fällt aus, 400€ für die Aktion sind momentan nicht drin. 8 Liter ATF bekomme ich für 35€, Hebebühne ist sowieso vorhanden). In einem sehr alten Thread meinte jemand, das lube guard platinum nicht schaden könnte, was haltet ihr von diesem ATF-Zusatz? Danke!

Ja natürlich, aber vermutlich wird die Abwärme der LEDs auch reichen um den Scheinwerfer abzutauen (zumindest im Stand). Das Vereisen kann durchaus auch bei Halogenlampen passieren...Hohe Geschwindigkeit auf der Autobahn, Schneematsch vom Vordermann der ständig auf die Front geschleudert wird usw. Von daher glaube ich nicht, das die Zulassung an der Vereisung scheitert.

Wobei das Freiheizen beim Saab mit funktionierenden Scheinwerferwischern nicht das Problem darstellt. Von Innen auch nicht, bei den fetten Kühlkörpern wird da sicherlich auch ordentlich Wärme abgeführt.

Hast du mal nach den Sicherungen geschaut? Die 12V Steckdose war eigentlich immer verbaut. Nur der eigentliche Zigarettenanzünder war dann erst im Raucherpaket drin. Also Saft sollte immer auf der Dose sein (geht denn die Beleuchtung von der Dose vorn?)

Mir würde das Abblendlicht schon reichen...Wo in Deutschland kann man länger als 10 Minuten mit Fernlicht fahren? (außer vielleicht irgendein Wald oder Friesland)

Der Doblo wurde bisher noch nicht mit PSA vermengt....da steckt nachwievor die Uralt-Version des Doblo I drunter...wir haben einen 1 Jährigen Doblo im Familienkreis. ABER....da trifft auch die Italienische Unzuverlässigkeit...Probleme mit brechenden Kabelbäumen sind fast standard (aber sehr günstig zu reparieren!). Der Diesel ist jetzt nicht so die beste Maschine. Ist zwar der 1.9er 8V ohne Drallklappen, macht aber auch genug Zicken. Besser sind da der 1.4 16V (untermotorisiert) oder der 1.4 Tjet mit 120PS. Spriverbrauch liegt real so bei 7,5L Landstraße, 9Liter Autobahn und 10L in der Stadt. LKW-Feeling inklusive

Mal ein Update dazu: https://www.heise.de/hintergrund/Innovation-im-Auto-Scheinwerfer-LED-ersetzt-H7-Leuchtmittel-4918036.html https://www.osram.de/am/night-breaker-led/night_breaker_led_kompatibilitaetsliste.jsp?mkt=%2Fledcheck%2F Bisher leider nur für die üblichen Marken mit ABE!! . Aber vielleicht lässt sich per Nutzeranfragen bei Osram was erreichen.

Den Kabelschuh für die Masse (?) hätte ich ggfs. noch mit Lötzinn geflutet (kleine Macke aus der Lehrzeit als Elektroniker), damit da auch zu 100% Kontakt herrscht. Gibt dann aber vermutlich wieder Probleme mit Vibrationen

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT1614_Saab_9_3_Sport_Kombi_19_TiD_Vector_RPF/Saab_9_3_Sport_Kombi_19_TiD_Vector_RPF.pdf +Auf den Rücksitzplätzen lassen sich mit den vorhandenen Sicherheitsgurten drei Kindersitz-Systeme stabil unterbringen. Auf den beiden äußeren Plätzen auch mit dem Isofix-System. Na wenn das der ADAC schon schreibt :biggrin:. Also meine Erfahrung, es müssen dann schon 3 sehr schmale Kindersitze sein. Wir habens mit einer Babyschale und einem Isofix-Sitz probiert...in die Mitte passt dann nurnoch ein sehr sehr zierliches Menschlein...