Urbaner

Dann lügt das esid aber...bei mir serie immer irgendwas um 1.5 - 1.6 Bar. Maptun stage 1 hat 1,7 - 1,8 Bar laut Anzeige. Ich vermute das der neue Lader schlicht nicht richtig eingestellt worden ist (vom Hersteller/Überholer) oder einen Montagefehler der Unterdruckschläuche.

War nur der vordere Unterfahrschutz, halb so wild :D...momentan bin ich versorgt :D

Meine Angaben sind mit eSID gemessen. In eingebauten Zustand ists gut, wenn du das Hitzeblech abbekommst, ansonsten wirds fummelig Ich würd dich ja auch mal besuchen kommen, deine Einfahrt kenn ich ja schon :D, aber ist momentan eher schlecht bis garnicht möglich.

Wenn die Arschpappe so teuer ist, tuts auch ein Lappen oder Zeitungspapier :D

1 Bar beim Diesel? mein Esid sagt bei Original 1,3 Bar. Beim durchbeschleunigen bis auf 1,5-1,6 Bar. Mit Maptun Stage 1 sinds 1,6 Normal und 1,8 beim Beschleunigen. Bau mal den Sensor aus und mach ihn sauber. Kontrollier bzw. tausch die Unterdruckschläuche. Wenns dann immernoch doof ist, dann tippe ich auch aufs Gestänge. Wäre das Regelventil bzw. dessen Membran durch, würde er bei jedem Abrufen des Drehmoments in den Notlauf springen. Negative Abweichung müsste ja eigentlich heißen, das der Druck zu hoch ist, er also extrem nachregeln muss. Nich das da vielleicht die VTG klemmt bzw. nicht richtig angesteuert wird. Sind die ganzen Ladedruckschläuche alle richtig drauf bzw. dicht? Den Fehler hatte ich 1x bei gerissener Membran im Regelventil (siehe oben) und 1x als mir der untere Bogen am Ladeluftkühler vom Marder zerfressen worden ist.

mal über den Daumen gepeilt...so 2K wären für mein Empfinden realistisch, bei den von dir beschriebenen Mängeln

Kann man auch wunderbar zum Brotbacken verwenden ;-)

Geht mir ähnlich, wenn die Eltern oder Schwiegereltern mitfahren. KW V1 rundum 50mm tiefer :D und auch dieses Fahrwerk wippt, kommt von der Hinterachse. Ist aber zu verschmerzen

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-80-cabriolet-quattro-gmbh-individual/1350734731-216-5866 hier mal der Link... ähnlich entglitten wie seinerzeit die "Colour Concept"-Modelle von VW in Blau, Grün, Gelb, Rot und Schwarz(die waren dann ganz okay)

der Ypsilon ist auch heute noch klasse als Gebrauchter :) Ich für meinen Teil fand den Thesis damals sehr angenehm, wäre meine zweite Wahl gewesen, wenn ich den Saab nicht hätte kaufen können.

Wie wärs denn mit einem Öl-Wasser-Wärmetauscher? (nur mal so gesponnen)

Bei uns absolut nicht...wir erfassen keine Zeiten, nur Aufwände gegenüber Kunden....das lässt leider viele schwarze Schafe zu, bringt aber auch viele Vorzüge.

Kann man da nicht auch irgendwas friemeln mit nem Ölkühler fürs Getriebe?

Heut erstmal das Aquarium in ein neues Becken umgezogen, weils alte nach dem Frühstück leck geschlagen hat :D, zum Glück war der Baumarkt noch offen^^

Die Farbkombi tröstet auch nicht über die doofe 3-Gang-Automatik die ständig kaputt geht hinweg ;-)

Pack mal bitte noch ein paar Bilder zum Wagen rein ;-), der steht ja jetzt im Marktplatz

Die Spülung holt halt alles was da an Schnodder drin ist mit raus, das wirkt manchmal wirklich Wunder. Was sich da an rotz drin sammelt, kommt bei nem normalen Wechsel einfach nicht mit raus ;-)

Glatze, 1,90 groß und stämmig :D die meißten aus Sachsen kennen mich und den Wagen ;-)

Da passiert, wie DL gesagt hat, rein garnichts. Den Ladeluftkühler KANN man ausbauen und spülen, ist aber nach wenigen Tausend Kilometern wieder so ;-). Ich persönlich würds nur machen, wenn ich sowieso an die Front oder die Ladeluftstrecke nach einem Schaden muss.

Ihr frechen Hunde :D...ich wär da eher der Bentley-Typ. Rolls war mir schon immer irgendwie zu klotzig. Aber jeder wie ers mag. btw. wirklich tolle Fotos, Dubai ist schon fast perfekt für Rundflüge :)

Kann man probieren, wirft der Wagen noch andere Fehler?

Damit zählt man in Dubai ja fast schon als arm :D

Absolut bedenkenlos. Du glaubst nicht, was sich auf 100.000km an Ölnebel im Ladeluftkühler sammelt ;-).

Alles neu ;-). Dieses Luxusproblem (sprich Geräusche, kein Profilfraß) trat bisher nur bei den CrossClimate auf. Nankang Snow SV2 und die Werksbereifung (GoodYear?) hatten das nicht. Abhilfe schaffte das Tauschen von Hinten nach Vorn, nach so ca. 1000km war dann wieder Ruhe eingekehrt.

Kein Wunder, da saut das Spritzwasser schon rum. btw. toller Reifen, ich fahr die CrossClimate auch gerne :). Nur bilden die hinten gerne den Sägezahn.