Urbaner

Bypassventil hab ich heute bestellt...auf dem Baumarkt Parkplatz noch schnell die zerbröselten Unterdruckschläuche die an das Bypassventil und vorn an die Ansaugung gehen getauscht (war mir heute beim Batteriewechsel aufgefallen). Jetzt klapperts an der Hinterachse bei Bodenwellen, klingt wie Hitzeschutz, wird dann auch auf der Bühne gerichtet. Beim kurzen drunterlegen hab ich auch das Leck des Auspuffs gesehen. Die Verbindung zwischen Katalysator und Mitteltopf ist komplett gammelig und mittlerweile schön schwarz....Schwein gehabt! Die Krümmerdichtungen will ich beim V6 nicht machen müssen :biggrin:

Leider hab ich keine älteren Bilder, direkt nach den Neuaufbau 2006. Das Bild ist aus 2018, da hatte sie schon deutlich gelitten (Vandalismus am Tank mit Schraubendreher, Motor durch originalen S70 getauscht). Das Teil wird in den nächsten Jahren nochmal zerlegt und wieder richtig schön gemacht

der Preis ist sehr sportlich....die Xenonbrenner scheinen auch ziemlich am Ende zu sein. Jalousie vom Schalthebel durch (wie fast immer^^). Wichtig beim Anschauen: Auf Rost achten, besonders an den Schwellerenden. Im Ganzen wirkt er ziemlich runtergeritten.

Zu meiner Zeit war die Rennleitung da relativ human, lag aber sicherlich am Aussehen des Mopeds. S50 mit Hochtank, Knieblechen in Jaguar Black Cherry lackiert. Es gab da immer wieder ein Lob, wie schön und original das Moped aussieht :biggrin:. Die Fraktion der Halbstarken mit ihren LED-Funzeln und hochgebogenen Sitzbänken war da eher Zielgruppe der Rasterfahndung .

aber mal zusammengefasst ist der Wagen für nichtmal 2000€ doch garnicht so übel, auch ohne H

Der Deckel ist wie weiter oben erwähnt nagelneu, den hatte ich zuerst getauscht, weil der alte schon porös war. Ich erklärs mir so...im Betrieb zirkuliert die Brühe und dehnt sich aus. Wenns dann über Nacht schön kalt wird, zieht sich die Plörre zusammen und der Füllstand ist unter normal. Das ein paar Tage lang und irgendwann kommt die Lampe. Ich werde auf die Suche gehen und berichten. Zumindest sind mir bisher keine Pfützen unter dem Wagen aufgefallen (was bei der relativ geringen Menge auch kaum sichtbar wäre).

Danke, die Bilder helfen schonmal sehr! Die Nummern krieg ich in 2 Minuten aus dem EPC :)

Was hälst du vom Bypassventil als Übeltäter?

Also interessanterweise ist der Wasserverlust immer erst dann messbar, wenn der Wagen länger steht ( also mindestens 12h oder mal mehrere Tage). Wird die Kiste täglich bewegt, ist erstmal lange Zeit nichts. Ich bin jetzt locker 4000km gefahren ohne was nachschütten zu müssen. Nun stand er 3 Tage rum, Batterie tot( weil alt und kalt) und eben die 0,4 Liter Wasser. Find ich eben etwas untypisch, er läuft kalt wie warm ohne rumpeln oder Nebelfahne, Heizung tut was sie soll und blubbern tuts Wasser auch nicht (CO²-Test war negativ). Wie gesagt, ich schaus mir auf der Bühne an. Genug Kühlflüssigkeit zum Nachkippen (5L) liegt immer im Kofferaum. Gemäß den Beobachtungen erschließt sich mir nicht, warum das Wasser dann erst kalt fehlt. Dehnt sich das System so aus, das 0,4Liter nicht auffallen?!? Edit: ich hab rausgefunden, dass es vermutlich das Bypassventil sein wird. Weil das Ding fast immer nur sifft, wenn die Heizung läuft. Das würde zu dem gestiegenen Wasserverlust in der jetzt kälter werdenden Zeit passen. Btw. was wäre, wenn ich das Bypassventil umgehe, also rauswerfe?

Mit ordentlich Feuer in dem Motörchen macht das Ding schön Laune. Damals mit 86ccm 4 Kanal Spülung und berechneten Auspuff lagen da 15PS an... die 125er und LKW haben immer sehr merkwüdig geschaut, wenn ich mit dem Ding bei 115km/h vorbeigeschossen kam :biggrin:. Die Zweitakter sind eben einfach und ohne sehr viel Aufwand in schöne Leistungsgegenden zu bewegen. Bei 80kg Trockengewicht ohne Fahrer kommt da richtig Kanonenkugelfeeling auf

Kurios deshalb, weil ich Wasserverlust so nicht kenne . Das kenne ich so nur von meinem Rover damals, aber da wars 1L auf 100km . Also ich fahr sowieso erstmal so weiter, solang es nirgends blubbert, rausläuft oder die Heizung ausfällt wird immer mal bei Meldung nachgekippt . Sobald die Bühne in den nächsten Wochen frei wird, gehe ich auf die Suche

Fluch und Segen der luftgekühlten Automobile :biggrin:

Eben, durchaus gerechtfertigt . Das muss eine Zeit gewesen sein...die Straßen weitestgehend leer...den Boxer im Heck, die mikrige Heizung und dieses Gefühl von Freiheit...so oder so ähnlich fühlt sichs an, wenn ich mit meiner alten Simson S50 rumknattere

ist dann eben die Frage was besser ist...luftdicht abdichten oder Luft zum Abtrocknen. (gut okay, wir machen jetzt auch eine kleine Wissenschaft aus der Nummer )

Scania Planetengetriebe

Am KdF-Wagen oder am Trabi mag das ja noch ganz witzig sein...aber wenn ich da irgendwelche verbastelten alten Golf-Diesel damit hier rumfahren sehe, ists leicht lächerlich. Genau wie diese Anti-Greta-Troll-Aufkleber. Aber gut zu wissen das da meißt ein etwas degenerierter Lenker am Steuer sitzt. :biggrin:

Die Silentlager sind doch m.E. eher dazu da um einen gewissen Druck auf die Platte auszuüben und um Schwingungen aufzunehmen. Trotzdem fehlt mir dort irgendetwas abdichtendes oder hab ich einen Knoten im Kopf?

Mal wieder Neuigkeiten. Heut sprang er nicht an...okay, nachts waren es 3 Grad und er stand 3 Tage rum, die Batterie komplett fritte...7 Jahre altes Exide-Teil...neue von Varta ist bestellt und kommt demnächst. Was mir etwas Kopfzerbrechen bereitet ist der Fakt, das ca. 0,4L Kühlwasser fehlten. Habs erstmal nachgeschüttet und muss die Tage Frostschutz reinkippen. Ich bin die letzten 2 Wochen viel mit Heizung gefahren, beschlagen ist aber nichts sonderlich, der Öldeckel auch vollkommen wasserfrei. Bypassventil ist zwar siffig, aber nicht nass. Wird Zeit das ich ihn mal auf die Bühne bewege. Sehr kurios , aber ich mag ja Herausforderungen...

Da könnte man auch noch schön eine kleine Dichtnaht zum Steuergerät ziehen, dann wärs richtig dicht

oder eben Ofenlack...aber nicht wundern wenns die ersten paar Kilometer stinkt, das Zeug muss sich einbrennen . ich weiß noch als mein FSH mir den kompletten Auspuff am 9-3 mit Zinkspray vollgekleistert hat...Auf der Autobahn sah es kurz so aus, als würde er gleich brennen

Die sind alle bisschen Mist im Gegensatz zum Originalteil...aber kann man verwenden. Entweder dann alle 2 Jahre tauschen oder Kaufen und ordentlich konservieren. Bei meinem Audi hatte ich damals Zeug von Bosal, ordentlich mit Ofenlack behandelt und alle paar Jahre beim drunterkriechen neu gepinselt hielt der dann doch recht lange (nach 6 Jahren hat sich dann beim "Nachbesitzer" die Dämmwolle gelöst). M.E. reicht auch eine ordentliche Behandlung mit Zink-Spray alle paar Jahre. (Nachverzinken fällt flach, weils das Innenleben vom Schalldämpfer nicht überlebt) Oder du nimmst richtig Geld in die Hand und suchst mal nach Edelstahl-Varianten (Heuschmid/FOX)

Werksnavi? Lad mal bitte ein Bild davon hoch. Hier gibts bisschen Futter: https://saabblog.net/2014/03/25/navigation-update-fuer-den-saab-9-3-part-2/ Etwas teurer, aber scheinbar Original: https://www.navdeal.com/de/dvd-gps-saab-93-9-3-2018-denso-navigation-europe

Stimmt auch wieder....Geflügelkoft und deren Duft schreckt so einige Biester ab

Schau mal in der SOS Liste, ob jemand mit Tech2 in deiner Nähe ist: https://www.saab-cars.de/threads/hilfeliste-werkstaetten.61448/ ansonsten mal nach ehemaligen SAAB-Werkstätten in der Nähe schauen.

Sag bloß, gibts da tatsächlich Streifen, in denen der Saab nach UV-Licht "erstrahlen" würde? :biggrin: