Urbaner

Nach ner kleinen Inspizierung hab ich festgestellt, das es auf der Beifahrerseite am Schwellerende auch schon leicht bläselt. Also werden im Frühjahr die Kunststoffschweller runtergenommen und notfalls geschweißt. Hatte ich bei einem 10 Jahre alten Wagen noch nie und der 9-3 stand davon 5 Jahre in einer trockenen Garage. Davon kann man halten was man möchte, extrem haltbar ist der Wagen schonmal nicht kontruiert.

Inwiefern ist das Ding ungenau? Zum Fehler auslesen und löschen taugt das Ding ganz gut ;-). Auch nicht schlechter/besser als das eSID2 (im Bezug auf Motorsteuerung).

Ich habe am 9-3 mit dem hier gute Erfahrungen gemacht: https://www.obd-2.de/launch-creader-v.html gibt vom Hersteller (Launch) auch noch diverse andere Gerätschaften https://launcheurope.de/

deshalb das COC-Papier sorgfältig aufheben!

Ich nehms auch...bitte :) Danke Thomas!

Nö warum auch? oberflächlicher Rost am Unterboden ist bei einem 11 Jahre alten Auto ziemlich normal. Das sind Teile die selbst nach 20 Jahren Salzdusche nicht durchfaulen. Dort wird irgendwann mal Zeit und Geld investestiert und Ruhe ist. Der 9-3 mit 1.9er Diesel wird niemals ein Sammlerfahrzeug sein, also werde ich dort keine Perversion betreiben. Wenn der Bock dann über 300tkm gelaufen ist, ist er eh total fritte. GM Qualität sei Dank (ein Wunder das er überhaupt solang hält)

Standard bei jedem Z19DT(x)... das Rohr hat glaub ich 2,5 oder 3mm Wandungsstärke, das rostet selbst nach 20 Jahren nicht unbedingt durch. Ich behelf mir dort, indem ich das Rohr alle paar Monate mit Kettenfett einsprühe. Sieht zwar spackig aus, aber hindert jeglichen Rost. Das Rohr liegt einfach komplett im Spritzwasser der Front und gammelt dadurch unheimlich schnell.

Ja dann sperrt doch endlich solch nerviges Schwirrgetier...

Bei mir sinds jetzt nach 207000km alle 4 Radläufe die langsam Bläschen werfen. Typischer Kantenrost durch Steinschlag, Rollsplit und co. Wird nach dem Winter dann großflächig behandelt und nachlackiert. Ansonsten ist das Auto immernoch nahezu rostfrei (wenn man vom Unterboden mal absieht).

Kann ich bestätigen...nach 10 Jahren pfeift meins auch etwas, aber nur, wenns vorher gekippt war. Ist das Dach ganz auf gewesen, ist es nicht. Allerdings scheint meins auch verstellt zu sein, da es bei unter 10Grad klemmt. Da muss ich im Herbst mal ran. (sind 4 Torx Schrauben die man vom Innenraum aus lösen kann)

Fährt hier zufällig jemand einen BMW i3 mit REX als Zweitwagen? Ich find die Kugel ganz interessant ;-)

dito! Mir wurde versucht einzureden, das die Rückleuchten nicht original wären und rote Glühlampen nicht gestattet sind laut STVZO :D https://www.ebay.de/itm/10-Stuck-Gluhlampe-Gluhbirne-Lampe-Kugellampe-rot-12V-21W-PR21W-BAU15s-B4690a/263772912091?hash=item3d6a1739db:g:t~cAAOSwAzZbLLYJ p.s. ich hab mir bei ATU Glühlampenlack mitgenommen und pinsel mittlerweile selbst, wenn mal eine durch ist

Hinten http://www.ate.de/media/1134/abe_24_0320-0173_1_de.pdf Vorn: https://www.bandel-online.de/bremsanlage/bremsscheiben/2x_ate_power_disc_bremsscheibe_vorne_opel_signum_vectra_c_saab_9-3_9-3x_i18_109334_0.htm Ich kann morgen nochmal genauer schauen, ich hab die ABEs im Auto liegen. 1.9TID mit 150PS Powerdiscs vorn 302mm und hinten 292mm Lustigerweise sind die nichtmehr für den Diesel gelistet (außer TTID mit XWD) Gemäß der Schlüsselnummer von deinem 9116/ABT? Gibts die 302er nichtmehr als Powerdisc. Dann werde ich wohl beim nächsten Wechsel auf Tarox oder andere umsteigen

gut möglich, ist nun auch schon ganz paar Monde her bei mir :D Auf jedenfall verriegelt er dann beim ersten Abschließen das Lenkradschloss nicht.

Dem ist auch so. 5-10min für den Flashvorgang. Das einzige was da im Anschluss kurz meldet ist: "Airbag defekt, bitte Werkstatt aufsuchen"

ooaar kinders...jetzt geht mal raus auf den Spielplatz, zieht einander mal die Plastikschaufel über die Rübe und gut ist. Einigen steigt hier langsam der Sommer zu Kopf^^. Was ist nur aus diesem Forum geworden?!? Klärt das bei nem Bier und einer Bratwurst und nicht hier^^.

nehmt doch mal eure Emotionen aus der Diskussion...es kotzt mich hier mehr und mehr an, das sich direkt angestichelt wird. Back2Topic!

Fehlerspeicher schon ausgelesen? Ich tippe auf mindestens eine defekte Zündspule

mal offtopic, was hat die Klima mit dem Verdeck zu tun? Sind unsere Saabs etwa so clever, das sie den Kompressor abschalten, sobald das Verdeck geöffnet wird?

Ein vernünftiges Auslesegerät ab 50€ tuts dafür auch...deine App wird mit dem Fehlercode nix anzufangen wissen und sagt daher „keine Fehler gefunden“ Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das Drallklappengestänge liegt aber noch schön oben auf oder? Ansonsten auch mal die Rücklaufmenge der Injektoren prüfen (kann man mit bisschen handwerklichem Geschick auch selbst prüfen, meißt tanzen da 1 oder 2 aus der Reihe) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das kommt darauf an, wie die Motorsteuerung arbeitet. Wird der LMM abgezogen, wird ein fiktiver Wert gesetzt und der Motor arbeitet normalerweise im Notlauf oder in diesem Fall mit deutlich weniger Leistung, weil die Luftmenge nicht stimmt und der Motor abmagert. Meinen Beobachtungen nach, bleiben Drallklappen offen stehen und das AGR geschlossen. Daher der fehlende Ruß...das Ding zieht dann einfach jede Menge Luft mit durch und spritzt zu wenig Kraftstoff ein. Summa Summarum würde auch ich den LMM tauschen. Wenn man geizen will, sollte der LMM vorm Tausch mal ausgebaut und mit Bremsenreiniger geduscht werden. Ansonsten noch der Ladedrucksensor, der auch gerne mal versifft und dann hängt. Wenn der Bock dann immernoch derbe rußt, ist die Ladeluftstrecke irgendwo undicht --> abdrücken und horchen wo es zischt. Rein faktisch sollte der Themenersteller mal posten, was er alles nun schon gemacht hat (oder machen hat lassen), um die Glaskugelei zu beenden. :)

Das müsste an einem exorbitant hohem Differenzdruck zu erkennen sein, wenn ich richtig denke

Fahr wegen der Klima bitte zu jemanden der sich auf Klimaanlagen spezialisiert hat. Bei mir war ein Druckschalter defekt...diverse Werkstätten wollten auf Anhieb den Kompressor tauschen, obwohl der keine typischen Geräusche gemacht hat. Schraub die Abdeckung mal ab und häng sie wieder korrekt ein, da scheint eine Haltepratze rausgerutscht zu sein.

Das AGR kann man ausgebaut recht simpel testen...Spannung drauf und schauen was der Stellmotor macht ;-).