Urbaner

0W/40 oder 5w/30 solange alles die GM Norm erfüllt ists dem Z19 relativ schnuppe was da reinkommt....fahre auch seit 60.000km mit Castrol 5w30 , vorher warens 90.000 mit dem GM 5w30

Um schonmal etwas Vorfreude zu wecken: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160716/e4419c10fa02893d1dd8f7c98a30d429.jpg [emoji6] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Richtig, das Drehmoment sorgt für den Schub [emoji6] die Leistung brauchst du dann auf der Bahn in den hohen Drehzahlen. Warum die 420NM, ganz einfach: wir fahren beide das F40-Getriebe von Opel die Zahl bedeutet, das es 400NM dauerhaft ab kann. BSR und Maptun liegen in etwa in dem Bereich von 420NM. Einige Opelaner gehen sogar bis über 500NM ohne irgendwelche Probleme. Ich würde dir aber rein prophylaktisch zum regelmäßigen Getriebeölwechsel raten (so alle 2-3Jahre/30-50tkm)...laut Opel ist nämlich ein Wechsel nicht vorgesehen^^ und irgendwann wird die Schaltung ein wenig hakelig(allerdings ihne erkennbaren Verschleiß). Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Folgen [emoji6] war die Woche ziemlich eingespannt (Nachtschicht und Marderschaden) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nr.1 Das Pfeifen ist normal, vorallem wenn er kalt ist...Opel/Fiat hats nicht gebacken bekommen, einen 100%planen Krümmer zu verbauen. Laut einem alten Saab-Schrauber (Klaubert in Eulowitz) ist alles i.O. Solangs warm dann (fast) weg ist. Das man die Turbine leicht arbeiten hört, ist ebenso normal. Nr.2 Chip schadet nicht, aber über 180PS/420 NM (Serie 150PS/320NM) würd ich nicht gehen...Maptun bzw. BSR haben da was Gutes im Angebot, wenns mit TÜV sein soll, dann Hirsch(etwas zahmer) Nr.3 Du brauchst ein CAN-Modul, wies bei Skandinav (Facebook) dabei ist. Einfach mal nachfragen.

Problem gelöst, nun rußt er auch so gut wie garnicht mehr [emoji6]

Vielen Dank, wäre mal eine Überlegung wert....Erstaunlicherweise steht der Wagen seit 2 Jahren im Freien, ich würde fast vermuten, der Marder der Werkstatt war´s oder hat das Revier "meines heimischen" Marders gekreuzt :D :D Den Einbau bekomm ich sicher hin, ich hab mal Elektroniker gelernt ;-). (Also bei Elektrofragen, gern auf mich zu kommen ;-) )

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160710/44ca2f92a17ae966f343be0fdd4da610.jpg Und da haben wir den Übeltäter...hat wohl eines Nachts der Marder seinen Frust abgelassen. Das erklärt auch die Rußentwicklung sobald der Turbolader eingesetzt hat. Nachschub aus der Bucht für 40€ ist schon bestellt und das Problem wird im Laufe der Woche abgestellt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Neuer Stand, so eben noch einen P2279 5b dazu bekommen...werd dann wie Woche mal das AGR wechseln (Fiat Dichtung ist bereits verbaut) und mal die Ladeluftstrecke absuchen. Das Drallklappengestänge ist noch fest und die Klappen scheinen sich auch noch zu bewegen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Was lange währt, wird endlich gut [emoji6]...Navi inkl. Rückfahrkamera verbaut...und die Lenkradtasten funzen [emoji12]... Einbaubericht und Erfahrungsbericht folgen demnächst (inkl. Bildern) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn ich wüsste, das sie nicht angelernt sinch, würd ichs auch tun [emoji6] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nunja, also mit den defekten Injektoren (Werte jenseits von Gut und Böse) ists mir nicht aufgefallen, dass er so rußt....aber ich bin schonmal beruhigt, das es bei dir ähnlich ist/war :D

Und im Zweifel TüV und Steuerhinterziehung riskieren? Das Teil kostet 50-80€ und ist selbst vom ungeübten Schrauber in 15min gewechselt...

Das Rußen äußert sich ja nur in einer kleinen Wolke, ist also nicht permanent....das kann bei 150.000km auch von den Drallklappen, dem AGR oder sonst was kommen. Siehe Video: Der Motor ruckelt nicht, verbraucht sogar weniger als vorher mit den defekten Düsen(im Schnitt zwischen 5,5 und 6,5L/100km)und hat volle Leistung. Keine Fehler im Speicher oder sonst irgendetwas, das direkt daruf schließen lassen würde, das die Einspritzdüsen nicht codiert wären...daher die Frage .

Bleibt die Frage, wie sichs äußert und wie ichs prüfen kann...ohne Tech 2 sicherlich nicht... Baujahr Dez' 08 [emoji6] also MY09 mit 0,11 Megawatt Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hi Zusammen, eine technische Frage, Müssen neue Dieselinjektoren zwingend angelernt/codiert werden? Hintergrund: meine dicke war nun in einer freien Werke zum Injektortausch (2von 4 gewechselt) und nun rußt der Wagen, wenn ich durchbeschleunige kurzzeitig. Ich vermute, das die Injektoren nicht angelernt worden sind...weiterhin habe ich das Gefühl, das der Motor etwas rauer (härteres nageln) läuft.

Also, der Service und Kontakt klappt jedenfalls immer recht gut....ich bekomme nun eine Ersatzlieferung durch UPS und wegen der Unannehmlichkeiten noch den DAB2+-Empfänger geschenkt.

Soo der Wagen ist grad aus der Werkstatt (für diejenigen, die es interessiert: Zahnriemen, WaPu, Kupplung,ZMS,2 Injektoren, Inspektion für rund 2700€). Leider ist der EInbaurahmen fürs Navi mal wieder in der Post versackt und ich bin langsam sehr ungeduldig...die Bestellung/Lieferung dauert nun schon 1 Monat....

in wie fern? ich hab nun langsam alles komplett, allerdings steht der Wagen grad in der Werke. Ich hoffe dann am WE alles einbauen zu können

soo update, das Paket mit dem Rahmen ist immernoch nicht da...im 1. Anlauf hats die Post verissen und fraglicherweise als unzustellbar zurückgeschickt. Ich warte nun auf die 2. Lieferung...

Richtig, muss via Tech 2 freigeschalten werden ;-)....hat bei mir inkl. Tausch des Hebels 54€ gekostet.

Hi, leider noch nicht. Die Anpassungen am Navi (softwareseitig) haben etwas länger gedauert, nun ist das Navi da. Aber die Saabspezifischen Anbauteile kommen noch extra mit der Post. (Die Bearbeitung des Rahmens hat etwas länger gedauert). Da merkt man mal wieder, das ein SAAB keine Mainstream-Proleten-Kiste ist ;-) Ich geb Zeichen, wenn der Einbau durch ist und versuche diesen etwas zu bebildern, für alle Interessenten.

bei Gelegenheit gleich das ZMS prüfen und ggfs. wechseln... schau mal bei kfz-teile24.de da gibts das alles gleich als Satz zu kaufen

Wenn er zusätzlich gelegentlich in den Notlauf springt, dann ists das Regelventil vom Turbolader...dort drin ist eine Membran, welche gerne mal die Grätsche macht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

die 1,85bar sind durchaus realistisch...der TID (z19dth 150PS) hat auch 1,6bar Ladedruck...im Overboost noch bisschen mehr