Urbaner

Da gibt es hier auch eine schöne Übersicht: https://www.bentasker.co.uk/posts/documentation/vehicles/405-saab-9-3-reading-brake-replacement-codes.html Zwecks Teilenummern: Fragt bei Thomas (brose) oder mir nach (Wenn Thomas wieder Sprit kocht oder anderwaltig verhindert ist)

Hier jetzt 19,8 Grad...die frisch gepflanzten Tomaten, Erdbeeren, Kartoffeln, Mais und Sonnenblumen im Garten dürsten auch schon. Diese Woche nichts in Sicht im Osten, also gondel ich jeden Abend in den Garten (am anderen Ende der Stadt) Immerhin ist der Opel nun ansehnlicher dank des Aufklebers (jaja, er müsst auch mal wieder gewaschen werden^^)

https://swirlrepair.com/wp/swirlrepair-beschreibung/?lang=de

öhm schau dir mal das Swirlrepair-set ganz genau an...das wird eigentlich anstatt dem originalen Gestänge aufgelegt/gedrückt.

Beim 1.9er ist die eigentlich relativ gut zugänglich, wenn man schlanke Finger hat.

So ähnlich wars mit meiner S50 auch...allerdings hab ich die irgendwann wieder in den Originalzustand versetzt, mit Knieblech. Aber dafür dann auch mit anderem Lack...Black Cherry von Jaguar. In letzter Ausbaustufe dann mit 86ccm und 4-Kanal-Spülung. Das brachte den Zweitakter auf 15PS . Heut steht das Ding mit schlecht laufendem Motor und diversen Neid-Kratzern in der Garage und wartet darauf wieder neuaufgebaut zu werden. (Das mach ich dann, wenn ich den 902 auf Vordermann gebracht hab, so wie ich ihn haben will).

Moment...der D5 ist schon der 2.4L Diesel...der hat garnichts mehr mit dem 2.5L TDI von Audi zu tun ;-)

Das Problem dürften die geänderten Achsen und der Lochkreis sein. Vermutlich steckt da irgendwas aus dem Volkswagenkonzern drunter. Ähnlich der polnische P601 mit Audi S3 Technik (1.8T 225PS und Allrad) Ansonsten war der B1000 eines der schönsten Autos aus DDR-Zeiten (neben dem 311er Wartburg und dem Melkus RS1000). Den Gab es zu Wendezeiten auch als B1000-1 mit VW 4-Takter (1.3 58PS VW EA111 wie im 1.3er Wartburg)

Der Softlack, vorallem auf den ganzen Tasten ist deutlich besser. Leider hat man das nicht bei den Fensterhebertastern weitergeführt

Same here...bei Saab genauso, ziemlich das gleiche Steuergerät. Müsste eine Bosch EDC16Cxx sein.

So filigran sind die Dinger beim TID garnicht :P...und halten tun sie auch sehr sehr lange. Das Problem ist, das der Motor deutlich an Laune verliert, wenn die Klappen fehlen. Das gefühlte "Turboloch" wird größer, weil der Drehmomentverlauf nicht so homogen ist. Ebenso wird er spürbar mehr Diesel verbrauchen, da die Luftmenge nun anders ist. In Summe schaffst du dir damit nur neue Probleme und versaust die Motorcharakteristik. Das wäre es MIR absolut nicht wert. Da du das AGR verschlossen hast, dürften die Klappen in Zukunft sowieso nichtmehr verkoken. Ledeglich das Gestänge kann ausleiern, aber dafür gibts auch Verbesserungsmöglichkeiten (Stichwort: Swirl Repair). Dann halten die Klappen und deren Ansteuerung deutlich länger als das Auto selbst...

Das geht auch so, nur muss man dann den ganzen Originalen Krempel rauswerfen und alles neu verkabeln. Bisschen aufwändiger, aber wenn man Dunst von Elektrotechnik hat an einem Wochenende lässig machbar. (Dann hat man auch gleich alle Lautsprecher und Verstärker neu)

https://www.ebay.de/itm/402762833726?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1_dpnJamBRNOJhtF93pfpDQ93&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-159967-267642-0&mkcid=2&itemid=402762833726&targetid=1269031745899&device=c&mktype=&googleloc=9041565&poi=&campaignid=11855234388&mkgroupid=118252556587&rlsatarget=pla-1269031745899&abcId=9300478&merchantid=7364532&gclid=EAIaIQobChMIs4Dh9Oiv9wIVzwyLCh02YwjYEAQYAiABEgIrQvD_BwE

Check mal die kleinen Schläuche die ans Ladedruckregelventil gehen. Meißtens ist der kleine der von der Unterdruckpumpe kommt zerbröselt. Wenn keine CE leuchtet, scheint zumindest erstmal kein (großes) Leck im Ladeluftsystem zu sein.

Im Zweifel an das Lederzentrum wenden. Wenn alle Stricke reißen, kann man denen eine Kopfstütze als Muster senden.

Wenns keine neue Lima wäre, würd ich jetzt auf Regler, speziell die Dioden tippen.

Sämtliche Kabel von Lima zur Batterie kontrollieren! Dort scheint was nicht richtig zu sein. Auch mal alle Masseanschlüsse und -kabel durchmessen und ggfs. ersetzen. Alle Massepunkte betreffend reinigen und für guten Kontakt sorgen. Die Batterie ist frisch? Nich das die irgendwo einen Zellenschluss oder einen sehr hohen Innenwiderstand hat.

Ich hab selbst einen CReaderV...beim 9-5 ging das Ding, beim 902 Bj.95 kommt keine Verbindung zustande (Sicherlich nur OBD1 mit der OBD2 Buchse). Deshalb frag ich :). Eventuell gibts ja irgendeinen günstigen Tester, der zumindest das Motorsteuergerät auslesen kann, der Rest ist erstmal egal. Ich hab halt immernoch die CE ab und an am leuchten. Vermutlich weil da immernoch irgendwo etwas undicht ist. Die Verschlauchung hab ich soweit gewechselt, allerdings ist der Auspuff noch irgendwo undicht. Mich beschleicht dort das Gefühl, das die Falschluft irgendwo vor der Lambdasonde ist. Leerlauf etwas unrund. Wenn CE an, dann ca. 1 Liter mehrverbrauch (unter 9 Liter gehts nicht, egal wie man schleicht.) Ab und zu geht sie auch wieder aus, aber sobald dann Last (Kühlerlüfter oder ich betätige das Dach) im Stand dazukommt, ist sie wieder an. Gestern hatte ich auch mal kurz beim Beschleunigen einen kleinen Aussetzer (dürfte aber an uralten Zündkerzen liegen, fühlte sich an wie der Fuel Cut).

*ausgrab* gibts hier irgendwelche weiteren Erkenntnisse? Ich würd gerne mal meinen 902 2.3 Sauger (Motronic von Bosch?) auslesen und ggfs. mal den Speicher löschen. Brauche ich zwingend das Tech2 dazu? (Hintergrund: Ich hab keinen Bock jedes mal 100km zum Tech2 zu fahren^^)

Alternativ könnte man das Gehäuse innen noch weiß lackieren. Das erhöht zumindest die Reflektion

Regelmäßig noch Fett oder irgendwas in die Überzieher, dort gibts sonst ordentlich Gammel und die Feder knackt nach ein paar Wintern weg.

Hachja...das war früher bei mir der Suff-Döner...morgens um halb 5. Es gab in Bautzen eine Dönerbude die bis 6 Uhr offen hatte :biggrin: bei uns leider mehr oder weniger kalte oder schnelle Küche...Wir sind mitten im Umzugsstress ...Gott sei Dank hab ich letztes Jahr die Opel-Schlampe gekauft, da passt unglaublich viel rein

Große Tigergarnelen (Gambas) kriegt man gelegentlich auch an der See frisch. In meinen Breitengraden "nur" vorgekocht und gefroren, aber dennoch von ganz guter Qualität. Die kleinen Shrimps gibts in Deutschland glaub ich ausschließlich gegart zu kaufen. Oder du hälst sie dir in entsprechend großen Aquarien. (Ich hab neocaridina davidi in so einer 25l Pfütze auf meinem Schreibtisch stehen, entspannt enorm beim Arbeiten)

Oder so eine kastrierte 125er 4-Takt Möhre holen...die bewegt man auch lässig mit 2,5L...aber macht eben auch nur begrenzt Spaß

Klar, aus dem Tiefkühler oder der Dose....aber dann sind die Dinger zäh wie alte Schuhe