Urbaner

Das ist der Nachfolger: https://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=1192/category_id=-1/mode=prod/prd1192.htm Aber Achtung: "Not for use with ABS sensors or systems." Hier der Link zur Anleitung: https://www.dakotadigital.com/pdf/SGI-100BT.pdf

Bei den verbauten ICs dürfte das TTL Spannung (5V) sein. Die Herausforderung wäre erstmal auf die annähernd gleiche Anzahl von Impulen zu kommen, da ja das Getriebe weniger als die Raddrehzahlsensoren ausgibt. Die Signalstärke/Spannung kann man beliebig verstärken. Ein Relais ist an der Stelle aber vollkommen falsch. 2458 Schaltvorgänge pro Kilometer...das Relais ist nach vielleicht 5-20km schrott Das schafft man nur über Transistoren (ggfs. MOSFETs) oder Optokoppler.

Natürlich hat sie den, immerhin hat sie mich geheiratet :biggrin:

Preislich gibts zwischen dem Impregno-Shop und Amazon eigentlich keinen Unterschied...da beides direkt vom Hersteller verkauft und versandt wird. (Amazon Marketplace nennt sich das)

Das Gelumpe kann man sich notfalls auch in die Haare oder sonstwo schmieren. Ist ganz gut für die Haut. Ich persönlich ess sie nicht soo gerne, meine Frau fährt auf das Zeug ab. Ergo muss der Müllschlucker der Familie halt mitessen

Notfalls kann man mit Elektronikkenntnissen auch was bauen...ggfs. an einem der Radsensoren abgreifen und dann ins Kombiinstrument einspeisen. Die Frage ist, in welcher Form das Signal bisher vorlag.

Könnt ihr euren Zwist bitte woanders austragen? Wie handhabst du das Problem mit der fehlenden Geschwindigkeitsanzeige?

Ich hätte tatsächlich mit 5,5 oder so gerechnet...ist der 1.9er im 9-3II(I) tatsächlich soviel effizienter? (Meiner hatte einen gemittelten Verbrauch über 200.000km von 5,3l, allerdings sehr viel Autobahn mit Tempomat bei 130)

Probier dein Glück, vielleicht klappts. Ansonsten einfach vermehrt auf Geräusche achten. Wenns Getriebe anfängt zu "singen" oder andere Geräusche sich einstellen, schonmal auf einen Getriebewechsel und eine sehr schonende Heimfahrt einstellen. Ich bin gespannt, was beim Ölwechsel mit rauskommt.

Hast du die T100 Fernbedienung mit dem Modul angelernt?

Mäuse? Schau mal ob irgendwo Kabel angefressen sind...oder die Isolierungen bröseln langsam vor sich hin

Ich tippe auch auf die Funkdose...lass die mal weg und teste

Inga (mein 902Cabrio B234i) hat jetzt 268.000km runter

hmm also wieder einer der Punkte, an denen das WIS von der Realität abweicht. Kommt das Tech2 dort rein?

Normalerweise 5 Sekunden lang die Schaltfläche mit der Uhrzeit drücken, dann soll man Datum und Uhrzeit einstellen können. Laut WIS sollte das System das allerdings automatisch via GPS Signal machen.

Selbstdiagnose via Bedienpanel klappt beim 932 leider nicht mehr. ABER: Die ACC sollte als Steuergerät via Tech2 auslesbar sein. (Zumindest kann das eSID drauf zugreifen)

Vollkommen richtig...aus reiner Habgier passierte der Schwachsinn. Impfdosen für alle gleich verteilt, das hätte wirklich was werden können. Aber nein, die "Großen" müssen ihr Vorkaufsrecht und ihre militärische Stärke ausnutzen...

schau doch mal hier: https://www.saab-cars.de/threads/saab-900-i-lenkraeder.44713/page-2 m.E. ist das Nardi auch ganz leicht geschüsselt, vielleicht reicht das schon

Richtig entlüftet? Wirds schlagartig warm, wenn du auf Umluft schaltest?

Wird der TTID wirklich so viel wärmer als der TID? Ich hatte meinen mit der Maptun Software mal deftig einen Pass bei 30 Grad hochgescheucht...da "kletterte" die Temperatur mal auf 98 Grad hoch. Egal wie sehr ich den Motor getreten habe, mehr ging nicht. Der hatte eher das Problem, das er bei Temperaturen unter 5 Grad tierisch lang (im Vergleich zum Benziner!) gebraucht hat um warm zu werden. (Sprich deutlich niedrigere Verbrennungstemperatur des Kraftstoffes)

Gib mal Daten zum Wagen...ich fürchte Brose hat dir die Teilenummer für den alten Kühler (bj.2005, den 9-3X gabs erst ab Herbst 2009) rausgesucht. Achtung, Schalter und Automat haben unterschiedliche Teilenummern ;-). Z19DTR müsste der verbaute Motor sein.

Da Schlossträger und Co. identisch sind, ist des der gleiche Kühler. Wenn du den Wagen im Gelände bewegen willst, macht ein Unterfahrschutz aus Blech Sinn.

Ansonsten könnte man sicher auch so einen China-Durchlauferhitzer mit Pumpe verbauen statt des Ölwannenheizers. Je nachdem wie schnell man es warm haben will. Ich denke bei den "nur" 300W Leistung des Ölwannenheizers dürfte das bei zweitelligen Minusgraden schon ein paar Stunden dauern. Wasserheizungen haben in der Regel so 1,5 - 3,5KW Heizleistung

Genau, das Komplettkit kann sicher nicht Schaden, vorallem weil der Batterielader dann mit dabei ist...dann hält die auch länger als die üblichen 4-5 Jahre

Ich hab mal weiter gesucht: Hier gibts das DEFA-Kit noch: https://www.carandcamp.com/defa-standheizung/fahrzeugliste-pkw/saab/9-3/16894/defa-motorvorwaermung-saab-9-3-1.9-ttid-ab-bj.-2008-elektrische-standheizung?c=4824 Auch mit Innenraumvorheizung (dann so um die 600€) oder zusätzlich noch mit Batterielader (Deluxe für knapp 780€) Würde ja in diesem Anwendungsfall ganz gut passen. Klar recht preisintensiv, aber dafür eine recht elegante Lösung ohne großartiges Gebastel. Das Interessante dabei: Der DEFA Vorwärmer heizt nicht das Wasser, sondern das Öl vor.