AeroCV

... dito, Ardbeg ten Years.

Das habe ich auch die ganze Zeit und ärgere mich jedes Mal, wenn ich einen Nachtrag zu meinem Beitrag schreiben oder einen RS-Fehler korrigieren möchte.

... du kommst doch gar nicht aus HB ... sondern nur aus OL

Klima beim 900. Auf einem der Bilder (von oben Bild 4) sind sogar beide Schalter alt und neu gezeigt.

... der AC-Schalter ist original, der ist nur aus einem älteren Baujahr vermutlich aus einem bis 1986/1987 gebauten Spenderfahrzeug. Also auch nur ein optischer Punkt. Die Klimaflüssigkeit wandelt sich in dem Moment in dem sie mit Luft in Kotakt kommt in Gas um und verflüchtigt sich sofort. Daher läuft da nichts aus was Spuren auf den Anbauteilen hinterlässt. Es sei denn, da ist farbliches Kontrastmittel drin. Das sieht für mich auch eher nach Alu-Korrision aus, was durch Standzeiten entsteht aber keine bleibenden Schäden bedeutet. Kann man auch wegwischen/schön polieren wenn´s stört. Das sind aber alles nicht DIE Themen die gründe für einen Nichtkauf sind.

... hey, dass hört sich ja klasse an!

Das hört und zeigt sich doch erst mal positiv. Grundsätzlich gilt, in jeden Wagen egal ob für 3000 € oder 13000 € geht nach dem Kauf noch mal Geld rein, da immer noch was zu machen ist. Wichtig ist die Substanz und die sieht sehr gut aus und so wie du das beschreibst wird sie es auch sein (AWT, Haube, Kofferraum, etc.). Der Rost an den Türen ist nicht das Problem, dafür gibt es Rep-Bleche und ist ein Standardmangel. Man darf nicht vergessen, dass es kein 6000 oder 8000 € Auto ist. Rostige Sitzschienen müssen nicht unbedingt auf dauerhaften Wassereinbruch weisen. Es sei denn er roch modrig, feucht und hatte Schimmelstellen am Teppich. Hast Du mal unter die Matten geschaut? Zischen bei der Lüftung, da ist bestimmt ein Unterdruckschlauch hin. Die Innenausstattung kann man nach und nach wieder aufwüschen. Sitze nähen und nachfärben, Armaturenbrett tauschen oder aufarbeiten usw. Türdichtung muss neu (gibt aber bestimmt auch gute gebrauchte). Wenn der FH noch geht ist er nicht kaputt. Daher am besten sofort fetten auf beiden Seiten, dann klingen sie meist wieder besser, es sei denn, die Zähne sind abgefräst. Ist aber absolut kein Hexenwerk. Was das Ding zwischen den beiden Kühlwasserschläuchen ist weis ich auch nicht, aber dass sieht bei mir auch nicht mehr neu aus, soll heißen ist bei mir auch angelaufen und eher ein optischer als ein technischer Mangel. Bekommt man aber alles sauber mit ein wenig Fleiß. Das laute Klacken sollte nach wenigen Sekunden leiser werden ansonsten könnten es die Ventile sein. Harte Kupplung? Hast Du bei Anfahren mal die Handbremse gezogen oder hast Du es mal im 2. Gang probiert anzufahren? Einlegen des Rückwärtsganges bei laufenden Motor kann schon mal zu üblen Geräuschen aus der G-Box führen. Ein Tip den ich mal von HFT bekomme habe war, erst in den z.B. 3. oder 4. Gang schalten und erst dann den R-Gang einlegen. Hat seit dem gut geklappt. Da ist schon sehr viel öl dran. Könnte eine defekte Zylinderkopfdichtung sein?! Aber hier können die Spezis hier bestimmt mehr zu sagen. Aber sonst sieht er wirklich sehr unverbastelt aus und macht so, was die Aufnahmen angeht, einen guten Eindruck. Wenn du ihn wirklich in die ängere Wahl nimmst und noch mal hinfährst würde ich auf jeden Fall ein Spezi mitnehmen und auch rote Nummern bzw, eine Tageszulassung für eine ausgedehnte Probefahrt. Vielleicht auch gleich zu einem Spezi in der Nähe der sich den Wagen dann mal ansehen kann (Bühne etc.) Viel Erfolg!

Sicherlich haben einige von euch mitbekommen, dass die Jungs vom Bremer Stammtisch im Rahmen der Bremen Classic, die vom 31.1. bis 2.1.2014 andauert, einen Sonderstammtisch mit einer Grünkohl-Tour initiiert haben. Ich habe mich bereits angemeldet und finde die gebotene Kombination aus Saab, Oldimesse und lecker (deftig) Essen perfekt. Ich weiß nicht wie viele aus Bremen und Umgebung daran teilnehmen werden aber hat von euch, Freunde vom Köln/Bonner Stammtisch, vielleicht noch jemand Lust mit zu kommen? Ich fahre hier aus der Nähe von Köln (Stammtisch Lokal Asado) am 31.1.2014 los.

Ich bin ja mal gespannt was Du zu berichten hast.

2. Weihnachtstag. BAB A1, von Köln über Bremen bis Verden ein 9-3 I CV, zwei 9-3 II CV, ein 9-3 SC und ein 9-5 SC und ein 16S am Zielort. Norddeutsche Saab-Dichte.

Danke KGB. Dann schaue ich mir das mal an, sollte der Austausch des Steuergerätes nicht zum Erfolg führen.

Vor der Demontage und dem Schmieren würde ich nur gerne wissen wo die Dinger verbaut sind. Unterhalb der Türknöpfe? Hat jemand ein Bildchen?

Genau mein Reden!

Schlimmer geht's nimmer/immer! Hier wurde nach allen Regeln der "Kunst" ins Klo gegriffen. http://m.autoscout24.de/details?vehicleId=238192971&smid=TAF-SM-TL-S

Mit anderen Worten die Versicherung hat die 70.000 € bezahlt, bezahlen müssen?!

Wenn es "nur" darum geht die Abnutzungserscheinungen zu eliminieren. Ich habe meinen Schaltknauf in den Tagen vor Weihnachten mit Lederfarbe vom LZ behandelt. Sieht wieder aus wie neu und die Farbe, 30ml, hat 6,50 € gekostet und es hat zudem noch Spaß gemacht. Schaltsack und Lenkrad haben auch dabei noch gleich eine Behandlung erhalten.

Bei dir auf dem Hof ist es voller als bei manchen Stammtischtreffen. Den 90-2 kenne ich noch gar nicht. Ist der auch neu? Wo hast de den denn wieder her? Ist der angemeldet, wann wolltest Du uns den denn mal vorstellen?

... ein Umstieg von einem 16S auf einen i? Durch die Veredelung mit z.B. Planken wird der auch nicht flotter. Richtig, aber ich kann mir vorstellen, dass für das "Opfer" ein eigener Fred ein wichtiges Instrument für die eigene Schmerzbewältigung ist und in einem solchen Verlauf auch schon mal die selben Themen angesprochen werden. Nichts für ungut, aber es ist halt wieder eines unserer Traumautos gehimmelt worden und das sollte er uns allen wert sein. Mein Beileid Sabberati!

Ich wünsche euch auch frohe und besinnliche und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Da muss ich jetzt mal in meine Prospekte schauen. Habe ich in meinen m.E. noch nie gesehen.

Mensch Nelly, dass geht aber alles schnelly. Da kann der Weihnachtsmann ja die Geschenke im roten "Renntier" verteilen. Glückwunsch zum TÜV!

Die Fensterhebermechatik habe ich selbstverständlich dieses Jahr geschmiert aber davon habe ich noch nie gehört. Meinst du die Stellmotoren selbst? Muss ich die Stellmotoren ausbauen. Wo sitzen die denn, direkt unter dem Türknopf?

Was ist denn das für eine Lederfarbe? Ist doch keine originale (kein Ochsenblut-rot und auch kein Arizona).

Wenn jemand von euch diesen externen CD Player für das Trollhättan II haben sollte, der möge sich bitte bei mir melden. Kann ggf. auch defekt sein.

Den ersten echten Vollturbo sollte man sich ansehen/ in die engere Wahl nehmen, was nicht heißen soll, das der andere es nicht wehrt sein könnte. Aber eine APC Anlage und in dem Fall mit Planken, Leder und Klima ist schon interessant. Also der schwarze! Aber kennen tue ich bei nicht.