AeroCV

Ich jetzt auch, nachdem ich eine PN erhalten habe.

Aber diese oder ähnliche Erfahrungen werden doch andere auch in anderen Werkstätten gemacht haben. Ist doch bis hier nichts ungewöhnliches oder anderes als bei anderen Firmen. Ich habe über die Jahre von so vielen Saab-Fahren immer wieder die unterschiedlichsten Aussagen zu Erfahrungen diverser Werkstätten gehört. Primär über Werkstätten im Großraum Köln, Bonn und Düsseldorf. Der eine war sehr zufrieden, der andere fand es ok und ein anderer wird nie wieder dort zurück gehen. Bis hier auch nichts ungewöhnliches und so, wie bei dem genannten bestimmt auch. Von daher verstehe ich diesen öffentlichen und seit Jahren immer wiederkehrenden und scheinbar auch „geduldeten“ Zerriss und einseitig negative Beurteilung dieser Firma, die sich immerhin um die Erhaltung unserer Lieblingsmarke kümmert. Natürlich dürfen Erfahrungen geteilt und kommentiert werden und kritische Stimmen geäußert werden aber das ist m.E nicht sonderlich objektiv bzw. sehr einsilbig und auch fast nur über diese Firma und kaum bis noch weniger über andere Firmen. Machen sie wirklich so wenig Fehler oder wird das wirklich nur über den Preis festgemacht? Das ist nur meine pers. Wahrnehmung und bin weder verwandt noch finanziell an dem Laden beteiligt, noch kenne ich pers. irgendeinen der Mitarbeiter.

Ohne jemals eigene Erfahrungen mit Grashuber gemacht zu haben und ich den Vergleich auch schwierig finde, da nicht viele restaurierte Fahrzeuge anbieten und/oder über Jahrzehnte Erfahrung über diese Marke mitbringen. Aber ist es nichts vielleicht so, dass sich auch andere Werkstätten in der BRD inzwischen an seinen/diesen Werkstattpreisen orientieren und auch eine kleine „Schüppe“ drauf gelegt haben!? Ich meine, jeder Betrieb wird mittlerweile wissen, dass die Zahl der Liebhaber-Saabs stetig steigt und die Zeit der Verbrauchsautos schwindet und die Eigner immer mehr bereit sind Liebhaberpreise zu zahlen. „Günstig“ waren meine Reparaturen bisher noch nie und auch in den div. Betrieben in meiner Umgebung gibt es unterschiedliche Erfahrungen von bis. Was ich sagen will ist, warum immer der Grashuber so zerrissen wird. Andere Betriebe werden in der Öffentlichkeit kaum genannt, wenn da mal was passiert ist oder war mal was überteuert repariert wurde. Passiert das euch wirklich nur in diesem einem Betrieb?

Ekneg, Du machst das m.E. genau richtig. Immer eins nach dem anderen und Rentner wirst du ja ein paar (hoffentlich viele) Jahre bleiben und da fängt man erst mal mit den Dingen an, die man selbst erledigen kann, was du ja auch getan hast. Ich habe damals mit dem gründlichen „putzen“ und teilweise zerlegen des Innenraums begonnen und nebenbei mein Auto „kennengelernt“ und dabei immer mal wieder hinter die ein oder andere Verkleidung geschaut. Ich hatte/habe auch absolut keinerlei Schraubererfahrungen (gehabt und würde mich auch heute nicht so bezeichnen). Aber man traut sich danach immer mehr zu. Natürlich beginnt danach immer mit den wichtigsten Dingen - Technik/Sicherheitsrelevante Bauteile und gr. Service - hast du mit den Bremsen auch schon in Angriff genommen. Und der Rest kommt über die Jahre von „alleine“. Es ist wie ein großes Puzzle und jedes Teil fügt sich aneinander. Hier was repariert, da etwas getauscht oder ersetzt, abendliche eBay-Suchen nach E-Teilen etc., bis nach ein paar Jahren ein schmuckes und zuverlässiges Wägelchen dar steht. Lass dich nicht entmutigen und teile gerne deine Fortschritte mit uns. Du hast ja Zeit und Dir das Projekt genau aus diesem Grund besorgt. Ach so, dass mit den Bremsen würde ich mir auch noch mal überlegen. Entweder du fragst eine andere Werkstatt oder lässt es dir im Idealfall von einem Bekannten mit Erfahrung zeigen.

Ja, ich habe so etwas mal in einem 900‘er vor Jahren gesehen. Das war auch das erste und letzte Mal. War in BN bei dem damaligen FSH und war eine Zufallsbegegnung. Das war schon skurril und wurde scheinbar sehr selten geordert.

Die Farbe finde ich auch toll aber der ganze Rest fehlt!

Bei mir würde ich auch gerne mal wieder einen Wechsel vornehmen. Wenn man den finanziellen Unterschied mal außer acht lässt und auch die (schnelle) Verfügbarkeit und man (s)ein Turbo Cabrio mit 2000-3000 km im Jahr eher lässig am Wochenende bewegt, welches der beiden Öle würdest Du bei einem späten 900‘er eher verwenden? Oder anders gefragt: gibt es etwas, dass das ein oder andere besser kann?

... kaufe ein „T“ TDI

Willkommen hier im Forum und allezeit gute sowie knitterfreie Fahrt in deinem schmucken Erstwagen und eine menge Spaß damit! ... ich hatte mit 18 nur einen weißen Golf II C, 1,3

Sehr schön gemacht das Video und dieser 9-5 ist aber auch wirklich (zum Glück) ein würdiger bzw. mehr als perfekter Vertreter für die Marke bzw. des Modells. Ich kannte bisher nur Videos zum BMW 850 und E32 und die gefielen mir von der Machart auch schon sehr gut.

Erst einmal herzlichen Glückwunsch zum Saab-Kauf. Wir sind gespannt, was du auf deiner Shopping Tour schönes aus Köln mitgebracht hast. Bilder, Bilder ...

Quasi so was wie ein 901 Viggen!

Doch, dass passt schon. Achten solltest Du bei der Bereifung, dass es max. 50‘er Reifen sind und keine 55‘er, wie z.B. beim 9000 üblich. Und wenn du ggf. eh komplett neue kaufen musst, würde ich auf 195‘er zurückgreifen, da dass dann alles viel besser passt und nicht so „stramm“ sitzt. Besonders hinten. Mit der Verlängerung der Anschläge klappt das sicherlich auch mit 205‘er Reifen aber es ist schon recht eng und wenn man dann mal zu viert im Auto über Land fährt, schleift es mit den 195‘er eben nicht am schnell, bis garnicht am Radkasten.

Wow, der ist aber fein! Ein Classic Edition?

Moin Kinners! Am kommenden Donnerstag findet ab 19:00 Uhr im Asado in Köln Rath wieder der Stammtisch der Saab-Freunde Köln/Bonn statt. Saab-Fahrer, Saab-interessierte und/oder Saab-infizierte und alle die es noch werden wollen, sind hiermit herzlich eingeladen.

:top:

Sorry für OT ... Hammer! Komisch, dass so ein Gerät selbst in Saab Kreisen kaum Zuspruch fand/findet. Ist doch quasi so etwas wie der „E34 M5“ der Saab-Szene!

Oh!

Was ist denn mit deinem neuen 3‘er passiert? Hast du den nicht gerade erst bekommen!?

BMW hat mit der neuen „Design-Sprache“ die klassische Niere gegen zwei riesige, mit zwei Fingern nach hinten gezogene Nasenlöcher getauscht. Wie man so seine Gene in dem Müll werfen kann. Schade, war der 7‘er doch je her eher klassisch, sicherlich auch teilweise mit mutigen und etwas konträr diskussionswürdigen Designmerkmalen geschmückt aber nicht so, dass man drüber lachen bzw. weinen könnte.

Sieht wirklich schön aus in der Farb-Kombi. Wobei ich nur kurz anmerken möchte, dass das Aero-Kit nicht vollständig ist. Vorne und hinten sind lediglich die turbo-typischen Seitenverkleidungen vorhanden ... aber immerhin mit den Aero-Radlaufleisten.

Mein Kommentar war auch nicht ganz so ernst gemeint und es ist bzw. war mir zu jederzeit bewusst, dass es neben dem Forum hier eine lebendige Saab-Welt/-Szene gibt.

... laut der letzten Inserat-Texte nicht aber dann "sterben" ihm auch gleich 90-95 % der möglichen Käufer weg. Welche Chance hat er also, als den Text und seine Absichten entsprechend zu korrigieren ...

Ich finde den zuvor besprochenen 9000 CC wunderschön. Die Farbkombination ist ein Traum und die Kilometer attraktiv. Wenn der Rest auch so ist und sonst alles passt, wird es ja ggf. noch einen gewissen Spielraum des VK geben und mit etwas Glück hat man dann einen wunderschönen Saab 9000 CC in einer so seltenen und zugleich schönen Farb- und Lederkombi, den es kein 2. mal auf egal welchen Treffen gibt. Das sollte einen kleinen Mehrpreis doch auch rechtfertigen. Wenn er in Trollhättan im Museum stehen würde, würde man sagen, „ach, wenn man den kaufen könnte“. Ich kenne den VK nicht und stehe auch sonst nicht mit ihm in irgendeinen Kontakt. Der letzte Satz ist nicht ganz erst gemeint und hatte mich eben an meinen letzten Besuch im Museum erinnert.