banwe

Werde natürlich berichten, sobald ich es versucht habe. Hoffe alles klappt!

verstehe es so, dass innen beim Schalthebel auch ein Stift zum fixieren eingesetzt werden soll. So dort auch öffnen.

leider noch nicht ok. Gänge gehen nicht wie früher leicht zu schalten- oft erst im weiteren versuch. Habe den Schalthebel im 3. Gang einrasten lassen. Der Keilstift ist ja nicht verstellbar, somit drin gelassen In das 2. Loch den 6er Stift geführt, so das dieser im U-förmigen Teil u. am Gehäuse aufliegt u. sich durch den Spalt im Deckel mittels des 6er Bohrung so Richtung u. die Auszuglänge der Wellenstange aus dem Getriebe vorgibt. Dann die 13er Mutter am Gelenk fest gezogen u, so die Stange zum Schalthebel fixiert. Etwas in anderer Reihenfolge, aber wohl das gleiche wie Klaus schrieb- Was gibt es noch sonst zu machen?

das Puzzle ist soweit wieder erstellt- danke für alle Hilfen. Am Freitag klappt wohl die 1. Testfahrt, dann hatt mein Sohn Zeit um mich mit einem anderen Auto zu begleiten. <bin da lieber etwas vorsichtig, da ich ja nichts kaputt machen möchte. War ja eine riesige Aktion, gerade wenn man ja kein Automechaniker ist. Mal sehen wie die Schaltung auf der Straße arbeitet. Soll ja nicht hakeln. Bis in der Einfahrt zum Entstauben war ich ja schon mal, alles gewaschen- aber das sind ja nur die Äußerlichkeiten.

nun ist alles dicht. habe heute früh im Nachbarort f. 8.30 Elring DIRKO HT erstanden Farbe ist hellbeige fast neutral, so haben die Politoker auch nichts zu meckern sind ja bald wahlen. da schauen die ja immer ob wer bevorzugt wird. Farbe sieht man sowieso nicht- der Zweck ist erfüllt. Danke für die Tipps. Übrigens bei den "Ammis" vom Amazonas u. aus der Bucht hätte es mehr gekostet- es lebe der deutsche Fachhandel! Ja u. Steuern zahlt der in Deutschland auch.

der Fäustel sieht gut eingearbeitet aus

Die rote Silikondichtung speziell für Kfz ist gezielt für Flächendichtungen ausgelegt. Die Masse bildet eine selbstformende Dichtung mit beliebiger Dicke. Hält Temperaturen von -70°C bis +300°C stand. Wasserfest, beständig gegen Benzin, Mineralöle, Synthetiköle und Frostschutzmittel. Enthält keine Lösungsmittel. Keine Volumenreduzierung beim Aushärten. Durch ihre hohe Dichte verfüllt diese Dichtmasse selbst sehr dünne Risse und kleinste Löcher. Der perfekte Ersatz für Einlegedichtungen aller Art. sowas geht sicher auch, da ohne treibmittel sich das besser dosieren lassen läst. Rote Silikondichtung speziell für Kfz, Flächendichtung, Motorsil D AREXONS kennt diese wer? ist zwar zu 99,0 % Dicht durch Dichtungsstreifen die ich untergelegt habe. Möchte es aber richtig haben. So hat CV Rotkäppchen REHA- Verlängerung verordnet bekommen :-)

den Deckel hatte ich ab alles ok- bei der Neumontage besonders darauf geachtet- saß 100% in der Rille des Deckels ( mit einen extra dünnen Streifen aus Blech so 3-4 mm breit u. o,4-o,6 mm dick mit Gefühl testen indem ich so fühlen konnte ob die Dichtung in der Rille des Deckels ist. An der Dichtung war nichts zu erkennen. hatte die ja nochmal ab Auf der Tüte stand nichts drauf, was für ein Hersteller es ist. Bei VW hab ich das auch noch nie sehen können-alles "Geheimsache"! Der Ag könnte ja dann auch wo anders kaufen...

danke für die Infos. Dichtung saß wie sie sollte u. war neu. am Zündverteiler ist alles dicht, das Problem ist an der neuen Dichtung. Wie der Spezia mir sagte gab es mal einen Charge schlechte Qualitätsdichtungen die er aus dem Lager verbannt hatte. Vielleicht ist doch noch eine davon gewesen- er fragt den Ma, wenn er zurück ist. Flüssigdichtung oder ein Streifen sehr dünner Dichtungspapierunterlage hab ich auch schon gedacht für die Stelle. Schrauben lösen Deckel etwas anheben u. unter die Dichtung einschieben u. neu anziehen. Gefahren bin mit dem CV noch nicht, da hat die Dichtung auch noch fast den Neuzustand. letzte Lösung natürlich eine neue Dichtung. kann man die auch bei den oben genannten im Handel kaufen oder nur bei den bekannten, wo man ja auch nicht weiß wer der Hersteller ist.

neue Dichtung aber undicht- was nun? Es ist der Bereich wo der Zündverteiler die Erhöhung am Zylinderkopf hat. Dieser selbst ist es nicht! 202 am 900 T aus 1988. suche nun Hilfe um es dicht zu bekommen.

ist doch mal was anderes- ein bisschen Spaß darf doch auch mal sein. Bei meinen Beiträgen war ich froh das ich richtige Hilfen bekommen hatte- den Spaß hatte ich dann als ich Erfolg sehen konnte den ich dann auch berichten konnte. Gutes Bordwerkzeug ist ja nie verkehrt, aber wer macht schon eine Reise mit einem Auto, dem man nicht traut?

danke war super- IWKA hatte eingeladen

Danke Rene` das war ein Treffer, etwas nachgebessert, nun funktionierts. das Magnetventil der Turbosteuerung m. den 3 Schläuchen "rattert" auch wenn der Motor abgeschaltet wurde noch weiter. Ziehe einen Stecker u. Ruhe. Wenn ich so starte geht es auch. Was ist da zu tun oder ist das normal? Wer hat da Erfahrung u. Tipps?

nun doch noch was- Blinker getestet indem Warnblinkschalter betätigt. Leider links vorn kein Licht. Nur als Blinker auch nicht. Leuchtmittel ist ok, aber schwarz bringt keine Masse liefert Strom, Lampe leuchtet wie sie soll wenn ich extern Massekontakt herstelle. Kann ja auch ein Kabelbruch sein, der ja schwer zu finden ist. hat jemand eine gute Idee, wäre toll.

so hoffe das alles ok ist- gefahren bin ich noch nicht. Ein paar Versuche u. dann konnte ich an dem linken Vorderrad sehen das es sich entsprechend dreht- Rückwärts ist auch so festgestellt. So kann sicher bald die 1. Fahrprobe nach 6 Monaten erfolgen. Danke Klaus, mit den Tipps hast du die entsprechende Richtung gezeigt. Hab mal geschaut aus dem Raum Heidelberg bist du, da war ich auch mal- ganz feudal eingeladen in einem alten Restaurant, Vorführung alles in den trachten wo die Burschenschaft- Studenten dort einkehrten. Musik mit alten historischen Instrumenten. den Namen hab ich nicht mehr- könnte güldnes Lamm sein.

super alles angebaut u. dem "L" durch drehen an der Kreuzschlitzschraube wieder das Ganze Tönen ermöglicht Danke alles ok

viele Dinge mussten gelöst werden! Hat ja auch lange gedauert. Wurde durch den Tod meiner Partnerin Weihnachten unterbrochen:mad: So gings dann aber auch mal weiter- besser arbeiten wie betrinken, was nichts ändert! Bei den Arbeiten zeigten sich dann da dies vorher nicht zu sehen war weiteres was auch erledigt werden musste. Zum Glück habe ich alles finden können u. auch erhalten, Die Zeit lief weiter. Beim Umkopieren leider Dokumentation aus versehen gelöscht die bei der Wiedermontage helfen sollten. Gut dass einem hier von vielen geholfen wird. so ging es langsam aber Stück für Stück weiter. Heute lief nun der Motor nach der langen Zeit erstmalig. Das Schaltgestänge muss noch richtig eingestellt werden. Habe dazu eine Anfrage/ Beitrag wg. Hilfen eingestellt. wenn alles klappt mache ich Pfingsten eine 1. kleine Ausfahrt, auf die ich mich freue.

wer hat da eine Anleitung für den 900T 5 Gang Schaltung manuell Bj 1988

Das Gelenk ist ja eingebaut aber die Schaltung macht nicht was sie soll. Habe schon einiges versucht. In der Getriebe Schaltstange sind 2 Bohrungen wie auf den Bild zu sehen, Habe den Kegelstift in der 1, Bohrung eingesetzt. Leider kann ich aber die Gänge nicht einlegen wie es sein sollte. Eine Anleitung habe ich bei Bucheli u. auch bei Heynes nicht gefunden. Englisch müsste auch erst übersetzt werden.

war wohl alles richtig, danke euerer Hilfen- super, der Motor läuft nun wieder den genauen Platz für die 2 Signalhörner suche ich auch noch + freue mich wenn das jemand angeben kann

ok, super bevor ich da was ausbaue. Der soll ja für den Enkel sein. Ist nun fast 8 Mon. in der Lehre als KFZ-Schlosser bei Porsche. da ist ja alles anders. Aber so ist es für ihn auch gleich Wissenserweiterung in der Praxis.

dann nehme ich zum testen mal aus dem anderen 9k

haste dich auch schon mal verschrieben- sicher noch nicht bist ja schon mehr wie 3 Jahre am lernen um keine Flüchtigkeitsfehler zu machen, Wer sich fragt ob es in 1969 den 9K gab ist spitze

9000 CS 2,0 t (1996) startet nicht mehr. Angelassen m. andere Batterie. Wagen stand fast 3 Jahre neben Gebäude u. lieg dann ohne Probleme ca. 30m. Wollte da wenden um auf den Anhänger zu fahren, aber Motor ging aus + lies sich nicht mehr starten. Benzin nachgefüllt fast 10 ltr. da res. Anzeige leuchtete. Kein Start mehr. Zündfunke an allen 4 Kerzen! Freue mich über Tipps zur Hilfe wo ich möglichst in welcher Reihenfolge die Ursache finden kann.

leider kann man nicht alles