dick-tracy

Warum säuft meiner denn derart was weg, http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_170.gif kenne ich gar nicht anders, wer kann in die Glaskugel schaun http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_188.gif

auch bei 130 bin ich mit rund 10l dabei, es sei denn die Autobahn ist leeeeeeeeeeer.

War das Schiff nicht schon weg ? Warum dann noch ändern ?

[mention=8143]Rado91[/mention] - der selbe Umstieg war bei mir vor ca. 10 Jahren und ein Verbrauch von 10,5l ist bei mir der Normalwert, und ich hatte mit dem 2,3 9000i im Schnitt 1l weniger. Besonders im reinen Stadtverkehr steigt er im Vergleich zum damaligen 9000i extrem in die Höhe. Welche Strecken fährst Du mit 9,5l/100km ? Das geht auf den Straßen nur in Schweden.

Hallo jukimuki, was passiert, wenn das Ventil in dem Schlauch nicht mehr funktioniert ? http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_154.gif

Mir ist auch so eine Erinnerung im Kopf, als wenn dort stand Edelstahlauspuff, denn ich dachte noch an die ABE http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_155.gif

Hallo Rado, Wie ist denn sowas zu verstehen ? Steigt der Verbrauch bei jeder Fahrt um einen Liter ? http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_152.gif Bist Du inzwischen bei 41l/100km http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_173.gif Mir fehlt da der Bezug. Genauso wie bei der Aussage des ADAC: Rechtzeitig ausrollen statt Vollgas und Vollbremsung vor der roten Ampel. -> na logisch, ich bin nicht Alonso Sprit-Ersparnis laut ADAC: 220 EUR/Jahr. -> und wieviel muß ich fahren, um dahin zu kommen ? 3x um die Erde ? Wenn die Klimaanlage läuft und der Klimakompressor zuschaltet, daß merke ich deutlich, daß mir beim Beschleunigen Leistung fehlt. Ist das normal ? http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_154.gif Ich bin mal eine Weile zwischen Osnabrück und Berlin gependelt und ganze Touren mit und ohne Klima gefahren und konnte beim Verbrauch keinen Unterschied feststellen. http://www.smilies.4-user.de/include/Grosse/smilie_gr_150.gif

Sind das nicht die selben Sitze wie in Velur ? Wenn es da nicht noch unterschiedliche Ledervarianten gibt, hab ich die. Für mich sind die passend. 1x pro Jahr mit Lederpflege und schwarzer Schuhcreme. Vor Jahren, als es SAAB noch gab und die AEROs rauskamen, hatte ich mich in einem Autohaus in die AERO-Sitze gezwängt. Das war mir zu eng und ich hatte das Gefühl, es drückt mir auf die Nieren. Die sind nicht mein Fall.

was ist der Silentblock ?

Tolle Doku, super gemacht Das wird mir demnächst bestimmt weiterhelfen. Die Kohlen waren ja grenzwertig, Frag doch Deinen Elektromotorenbauer mal nach der Härte der Kohlebürsten. Viel Glück und Erfolg beim Zusammenbau, aber vorher noch die Bilder vom Fetten der Lager

JA, bitte tue das

SCC = die digitale Uhr ? Zum Einstellen muß das Teil rausgenommen werden ?

Hallo Florida, ich meinte nicht die Uhrzeit-Anzeige, sondern die I-Tafel an sich - Wurzelholz und Tasten z.B.

Hallo Gerald, bei mir waren vor einiger Zeit auch 2 der 3.Bremsleuchte ausgefallen. Eine Defekte genommen, in den Baumarkt, geschaut welche so aussehen 2x2 gekauft, paßte, gleiche Helligkeit. Bei mir ist die Bezeichnung W2,1x9,5d

Ganz schön hell auf deiner I-Tafel, hast Du ein Cabrio

Hallo Florida, 1. Der Farbton gefällt mir nicht ! 2. Ich habe bei Sonne nie Probleme mit dem Ablesen der Instrumente, auch nicht mit der Uhr ! Am Tag/ bei Sonne erkenne ich die Instrumente auch ohne Hintergrundbeleuchtung. Ich verstehe das nicht

+1 [mention=1038]Florida[/mention] was meinst du daß mit tageslicht nichts geschmolzen ist ? mir wär das nachts zu grell, aber läßt sich ja runterregeln und bei tag und starker sonne hatte ich auch noch keine probleme daß die standardstärke zu funzlig wär

Danke, ich habe das Teil schon bemerkt und dachte, wenn es dort so naß ist, welch schreckliche Überraschungen warten dort im Verborgenen ?!

Im geschlossenen System des Klimakreislaufes ist nicht viel zu machen, aber jetzt kondensiert überall an den kühlen Teilen Wasserdampf aus der Luft, und gibt es da neuralgische Punkte ? Der Ablauf ist das Teil was Ähnlichkeit hat mit dem Ausgießer eines Blechresevekanisters ? Ins Aquarium schau ich, wenn ich die Abdeckung runter nehme, wo der ganze Gebläsekram zu finden ist ? Oder muß ich noch weiter in die Innereien ? Diese Gegend ist für mich auch noch Neuland.

Ich hänge meine Frage hier rein: Beim Betrieb der Klimaanlage sammelt sich immer reichlich Kondenswasser, daß in der Regel ablaufen sollte. Aber trotzdem kann ich mir vorstellen, daß es Stellen gibt, bei denen die Gefahr von Korrosion/Rost besteht. Gibt es da einige besonders im Auge zu behalten ? sWE

oh man, ich war etwas umnebelt

Eine Zwischenfrage: bei mir ist der Wischwasserbehälter links im Motorraum oben, direkt unter der Motorhaube !? Nach was grabt ihr da im Kotflügel ? Oder geht es hier um den alten 9000er ? Oder die WiWaPumpe ?

Wenn die Wasserpumpe nach dem Abstellen des Motors nicht mehr pumpt, welchen Sinn hat es dann, daß der Lüfter noch ein Weilchen nachläuft ?

Vielleicht hat sich etwas Dreck im Ventil verklemmt beim hin- und herbauen ?

Das erweckt bei mir jetzt den Eindruck, daß sich das mit Spezialmeßgeräten machen läßt Klimaanlagenfüllstab ziehen und nachschauen ist nicht und auch kein mögliches Meßgerät, was die Menge prüft - darum gings. Also läßt sich das nur feststellen, wenn alles abgesaugt wird, was dann eine Wiederbefüllung zur Konsequenz hat. Und wenn der Flüssigkeit entsprechende Markierflüssigkeit beigefügt ist, ich weiß nicht, ob das bei allen Standard ist, kann man mit der Lampe schaun, wo das System undicht ist.