dick-tracy

mußte erstmal schaun was NoVA überhaupt ist: https://www.bmf.gv.at/steuern/fahrzeuge/normverbrauchsabgabe.html https://www.help.gv.at/Portal.Node/hlpd/public/content/6/Seite.060118.html Interessant wäre, wo man die Genehmigungsdatenbank findet. allen ein frohes Osterfest.

kann einen 2.3 turbo Automatik mit W1004534 bieten am 29.06.1998 zugelassen

danke, ich habe selber in der Schule aufgepaßt und Gockeln kann ich auch selber, insofern hilft mir Deine Anmerkung 0,00 weiter

Was meinst Du mit Korrund ?

Mit dem Widerstand muß ich stoppen.

Mit etwas Verspätung heute die Koppelstangenfotos.

Das ist wie mit dem Propheten im eigenen Land

Dieser Widerstand liegt bei mir im Schub, sicher mit defekter TempSicherung. Aber falls ihn jemand benötigt, einfach melden.

Also hätte ich damals nur die Temperatursicherung erneuern müssen ?! Hab ich letztens erst bei der Kaffemaschine gemacht. Das wär eine Kleinigkeit gewesen So warens damals reichlich echte Markers.

Beim 9000i damals war auch dieser GRÜNE Widerstand hin. Das erste Mal hab ich noch einen neuen einbauen lassen - laut Werkstatt damals: normaler Defekt. Als der wieder hin war, und ich wußte woran es lag, hab ich die Anschlüsse auf dem Widerstand umgesteckt. Da gingen Stufe 1,2 und 4. Allerdings habe ich 4 selten benutzt, da mir der Schritt von 2 auf voll zu gefährlich erschien. Weiß nicht, ob das evtl. erstmal weiterhilft, da ich das Teil aus #36 nicht in Erinnerung habe.

Hallo, ich habe mit meinem das gleiche Gefühl, allerdings mit 200PS und Automatik und täglich 2x16km Fahrt zur Arbeit. Nun bin ich kein Raser und auch kein sportlicher Fahrer. Ich habe mehr Freude am Dahingleiten. Aber gelegentlich machts schon Spaß mal bissel mehr zu beschleunigen Ich kann mich erinnern, daß es vor Jahren möglich war, auf trockenem Asphalt die Räder durchdrehen zu lassen. Jetzt passiert das nur noch auf nassem Kopfsteinpflaster. Die Ladedruckanzeige geht bis Anfang ROT, wenns mal zügig voran gehen soll. Seit damals war vor Jahren das APC defekt. Nach dreimaligem Austausch, die ersten zwei waren NoName und machten so ihre eigenen Regln für den Ladedruck, ist wieder ein Orginal drin und die Ladedruckanzeige schlägt wieder aus. Allerdings mit dem Räderdurchdrehen ist nicht mehr und rein gefühlt ist er auch nicht mehr so kräftig, aber das würde ich einen subjektiven Gewöhnungseffekt zuschreiben. Bisher habe ich diese Frage hier zu stellen, immer vor mir hergeschoben, da es genug andere nötigere Baustellen gibt. Aber bei dieser Gelegenheit würde ich mich mit reinklinken und vielleicht habt ihr aus der Ferne einen Tip. sWE

Solltest Du wirklich in Kürze machen, denn meines Erachtens dringt durch die Risse Feuchtigkeit ein und dann rostet die Koppelstange super gut Plus Salz im Winter als Beschleuniger Kann dir, falls Interesse besteht, meine ollen Koppelstangen heute abend als Foto reinstellen.

Ne Standheizung ist schon drin Wenn ich die zwei Schrauben (grüner Pfeil) löse, was dann ? Fällt mir das Thermostat entgegen ? Laut Manuel ist das vorher zu demontieren: Strebe vom Deckel und der Schlauch für die Vorwärmung aber wer ist das in diesem Gewirr ?

Auf der Suche nach dem Thermostat geht es mir wie mit dem Kettenspanner - ich finds nicht. 1. Letztens sollte ich doch schaun ob ein Schlauch nach dem Anlassen warm wird. Inzwischen habe ich Zweifel den richtigen geprüft zu haben. Denn vorhin habe ich das nochmals getan, und da gibt es ein 90° Gewinkelten der Richtung Fahrersitz geht und der beginnt nach 10s warm zu werden roter Pfeil 2. laut PDF-Manuel bin ich auf Suche gegangen die Schrauben vom Deckel des Thermostatgehäuses bilde ich mir ein gefunden zu haben - grüner Pfeil was mir fehlt ist die Strebe vom Deckel und der Schlauch für die Vorwärmung was ist das und wo ? Wenn ihr dem Kenntnislosen mal wieder unter die Arme greifen könntet - vielen Dank.

bei dem Was ist das grün/gelbe an der Lenksäule ? Und irgendwas hängt da runter. Die Blende bei der linken Düse steht auch ab. Was sind das auf der Heckklappe für dunkle Stellen ? War da mal ein Spoiler ? Und Top gepflegt ? Wenn ich so in den Fußraum schaue.

Ach ja, das Kühlmittel, ich hab das Problem hier schon studiert. Leider keine Ahnung was drin ist (leider kein Zettel dran), sieht jedenfalls klar rot/rosa aus. Was dann kein G48 sein wird.

Danke, so ähnlich las sich das auch in dem Manual.PDF Wie ist die Frage der Entlüftung des ganzen Kreislaufs ? Einfach Motor warmlaufen lassen ? Irgendwer hatte da Kummer wegen der Standheizung, welche ich auch drin hab.

Wenn man weiß, daß es sowas gibt, wie es funktioniert und was man mit machen kann, ist sicher gut klug daherreden. Der kenntnislose dick-tracy dankt aber herzlich für den Wink mit dem Zaunpfahl. werde ich in angriff nehmen - versprochen gibt es auch für WM http://www.windowsphone.com/de-de/store/app/clap/30134159-109f-4406-8469-f4cb02e4674a der Wechsel des Thermostates, ist das für einen Anfänger lösbar ? oder lauern ungeahnte Fallstricke ?

orginale sehe ich nur noch die 89° 82° von Wahler warum nimmst du 82° ? weil du immer auf dem Gas stehst ?

Thermostat, Kühlmittel 82°, 88°, 89°, 92° welches nimmt man denn da am besten ?

Wasserpumpe gewechselt und dann Motorschaden wegen Kühlung !? Ist da nicht die Werkstatt, die das gemacht hat in der Verantwortung ?

Hatte ich jetzt logischer Weise schon befürchtet Das ist leider schon länger so, und keine Werkstatt hat sich daran gestört

Was ist im Kaltbetrieb anders als Normalbetreib ?

@Rene brauche ich eine INET-Verbindung des Handy ? 1. um die APP zu installieren 2. um die APP zu nutzen 3. bei dem Dongel in der Buch liegt eine CD bei, gehts auch mit dem Schleppi ? http://www.ebay.de/itm/Mini-ELM327-Bluetooth-OBD2-II-Diagnosegeraet-Testgeraet-Interface-Scanner-KFZ-/181436325582 [mention=196]turbo9000[/mention] Wo bleibt die ganze Wärme ? Wird die zu sehr durch den Kühlkreislauf weggeleitet ? Wenn der Motor zu kalt ist, schadet das ?

danke für die vielen Tips ob WIFI oder Bluetooth Android hat meine Frau, selber hab ich ein Windowshandy wozu brauche ich noch gleichzeitig den inet-Zugang ? auch wenn ich den OBD-Dongle hab, brauche ich noch die APP/Software um die Daten zu lesen und auszuwerten ? da fehlt mir z.Z. noch der Weg wo die herkommt. die 10-20€ lohnen sich sicher, wenn man immer mal nach dem Rechten schauen kann. Heute morgen mußte ich etwas mehr fahren und hatte das Meßgerät vorsorglich eingepackt. Gemessen im Ausgleichsbehälter gibt es bei Stadtfahrt 58°C und nach einer 80km/h 10km Strecke auf der Autobahn 48°C Auf alle Fälle konnte ich den dicken Schlauch anfassen ohne das es mir gleich zu heiß wurde und ich weiß, im Sommer sieht das anders aus, aber da brauche ich keine warme Luft, bzw. selten nun muß ich heute abend noch eine Vergleichsmessung machen, um zu wissen wie genau die Werte sind. ansonsten ist die Donglesache überlegenswert, wenn ihr mir sagt, wie ich mir die Werte anschaun kann.