dick-tracy

Ach ja, das Kühlmittel, ich hab das Problem hier schon studiert. Leider keine Ahnung was drin ist (leider kein Zettel dran), sieht jedenfalls klar rot/rosa aus. Was dann kein G48 sein wird.

Danke, so ähnlich las sich das auch in dem Manual.PDF Wie ist die Frage der Entlüftung des ganzen Kreislaufs ? Einfach Motor warmlaufen lassen ? Irgendwer hatte da Kummer wegen der Standheizung, welche ich auch drin hab.

Wenn man weiß, daß es sowas gibt, wie es funktioniert und was man mit machen kann, ist sicher gut klug daherreden. Der kenntnislose dick-tracy dankt aber herzlich für den Wink mit dem Zaunpfahl. werde ich in angriff nehmen - versprochen gibt es auch für WM http://www.windowsphone.com/de-de/store/app/clap/30134159-109f-4406-8469-f4cb02e4674a der Wechsel des Thermostates, ist das für einen Anfänger lösbar ? oder lauern ungeahnte Fallstricke ?

orginale sehe ich nur noch die 89° 82° von Wahler warum nimmst du 82° ? weil du immer auf dem Gas stehst ?

Thermostat, Kühlmittel 82°, 88°, 89°, 92° welches nimmt man denn da am besten ?

Wasserpumpe gewechselt und dann Motorschaden wegen Kühlung !? Ist da nicht die Werkstatt, die das gemacht hat in der Verantwortung ?

Hatte ich jetzt logischer Weise schon befürchtet Das ist leider schon länger so, und keine Werkstatt hat sich daran gestört

Was ist im Kaltbetrieb anders als Normalbetreib ?

@Rene brauche ich eine INET-Verbindung des Handy ? 1. um die APP zu installieren 2. um die APP zu nutzen 3. bei dem Dongel in der Buch liegt eine CD bei, gehts auch mit dem Schleppi ? http://www.ebay.de/itm/Mini-ELM327-Bluetooth-OBD2-II-Diagnosegeraet-Testgeraet-Interface-Scanner-KFZ-/181436325582 [mention=196]turbo9000[/mention] Wo bleibt die ganze Wärme ? Wird die zu sehr durch den Kühlkreislauf weggeleitet ? Wenn der Motor zu kalt ist, schadet das ?

danke für die vielen Tips ob WIFI oder Bluetooth Android hat meine Frau, selber hab ich ein Windowshandy wozu brauche ich noch gleichzeitig den inet-Zugang ? auch wenn ich den OBD-Dongle hab, brauche ich noch die APP/Software um die Daten zu lesen und auszuwerten ? da fehlt mir z.Z. noch der Weg wo die herkommt. die 10-20€ lohnen sich sicher, wenn man immer mal nach dem Rechten schauen kann. Heute morgen mußte ich etwas mehr fahren und hatte das Meßgerät vorsorglich eingepackt. Gemessen im Ausgleichsbehälter gibt es bei Stadtfahrt 58°C und nach einer 80km/h 10km Strecke auf der Autobahn 48°C Auf alle Fälle konnte ich den dicken Schlauch anfassen ohne das es mir gleich zu heiß wurde und ich weiß, im Sommer sieht das anders aus, aber da brauche ich keine warme Luft, bzw. selten nun muß ich heute abend noch eine Vergleichsmessung machen, um zu wissen wie genau die Werte sind. ansonsten ist die Donglesache überlegenswert, wenn ihr mir sagt, wie ich mir die Werte anschaun kann.

dem kann ich nur zustimmen, hab ich als kenntnisloser Anfänger alles selber hinbekommen, wenn man will und sich durchwurstelt, ist das selber zu schaffen und am Ende winkt ein neues Fahrgefühl

dem würde ich voll zustimmen und auch die Problematik Werkstatt und Vertrauen, ich hätte es erst, wenn drei Werkstätten unabhängig die gleiche Diagnose stellen, aber das ist wohl gleich einem 6er im Lotto. Es warten sicher alle noch auf Fotos vom Übel, auch wenn die Werkstatt etwas irritiert schaut, mach mal, hier bekommst du wirklich Hilfe !!! Das er optisch infolge der Beulen nicht mehr der Hingucker ist, aber technisch scheinst du ihm doch immer Gutes getan zu haben. Was du hast, weißt du. Wenn du dir einen anderen 9k kaufst, wirst du auch wieder Geld reinstecken müssen. Rene <-> Falkensee ist nicht die Entfernung, vielleicht kannst du ihn überreden einen Blick draufzuwerfen. Aber trotzdem: erstmal Fotos hier und dann weitersehen.

Lag leider am WE flach. Ich meinte, daß ich kein Gerät habe zum Auslesen. Kann das auch eine freie Werkstatt, oder muß da ein SAAB-Leser dran ?

ich werde am WE die Motortemperatur messen mein Multimeter soll das können, hab ich noch nie benutzt, also die Gelegenheit, ich denke aufs Grad genau kommts nicht an an diese Mischklappe denke ich auch immer (ACC) vor allem weil ich im Sommer mit Klima das Gefühl habe, daß er besser Kühlen könnte. So denke ich steht die Klappe irgendwo in der Mitte und die falsche Luft kommt dazu.

Der dicke Schlauch zwischen Kühler und Motor ? Der Motor lief gerade 6min, der Schlauch ist kalt geblieben und der Motor war lauwarm.

in welcher Situation ? Wenn alles i.O. wäre oder wie es bei mir ist, wenns innen kalt bleibt ?

Vielleicht ist ein Spezi hier aus dem Forum in deiner Nähe, der mal einen Blick drauf wirft !?

OBD hab ich nicht, gibt es noch eine Alte-Schule-Variante ? Ich hatte mehr die Klappe in Verdacht. Nach langer Fahrt die Wassertemperatur messen, dürfte dann auch nicht über 70° liegen !? Schlauchtest, werde ich nachher gleich machen - danke ! Wenn der Motor nicht richtig warm wird, ist das sehr schlecht für ihn ?

gibt es irgend etwas wie man das Thermostat prüfen könnte ? dann könnte ich das ausschließen

da es bei 10° Außentemperatur nicht so merkbar kalt drinnen ist, tippe ich auf die Klappe die Warm/Kalt mischt !? Thermostat würde sich doch auch beim Kühlwasserkreislauf bemerkbar machen ? Anzeige liegt jetzt auch unten, knapp über blau und geht so nach 50km auf ca. 8:00 Uhr Standheizung habe ich auch, aber die macht sich nur bemerkbar, wenn ich sie 10min vorher einschalte. Einschalten beim Losfahren macht kein Unterschied.

Wie lange dauert es bei Euch bis aus den Düsen schöne warme Luft kommt und wann ist es dann bei Euch im 9k warm ? Ich fahre 16km zur Arbeit 5km Stadt, 6km Autobahn, 5km Landstraße. Das reicht bei mir nur, daß aus den Düsen lauwarme Luft kommt und innen bleibt es kalt, bei den jetzigen Temperaturen (-4° bis 0°)

das Foto ist, glaube ich, nicht sehr Farbtreu

Das gleiche Thema gibts nur mit großen "Ö"

sieht bei mir ganz anders aus, der Fuß ist auf dem Kühler festgeschraubt

Nach einigen Wochen Wartezeit ist der ESD nun eingetroffen - Fotos anbei. Er hat einige Schrammen. Sind die kritisch bezüglich Rostbildung oder ist das nur oberflächlich zu bewerten ? Vom Gewicht her macht er keinen Dosenblecheindruck - 8kg Aber es sollte ein Imasaf-ESD sein drauf steht SORAM = Auspuffanlagen für Oldtimer ?!?!