Saabfreund50

Na so Sportwagen wie dieser: http://www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/aktuelle_stunde/videoartegaderelektrosportwagen102_size-L.html?autostart=true#banner Das ist mal Made in Germany und gleich noch so schnell wie einer aus Zuffenhausen als Benziner mit Turbomotor, aber alles rein Elektrisch.... WO bleiben die anderen deutschen Hersteller? Ja, E-Autos in den USA und China verkaufen.... Wollte da nicht mal eine Firma mit Namen NEVS einen fast vergleichbaren bauen, die Produktionshallen von SAAB aufgekauft hat und fast pleite ging? (anderes Thema ich weiss)

Das erstere überlasse ich nun gerne den, die soviel von SAAB und anderen PKW-Herstellern wissen. Hier funktioniert das Smilie "Book" nicht. Es zeigt jemanden, der ein aufgeschlagenes Buch liest und somit symbolisiert derjenige User des Forums, hier zu diesem Thema nur noch mitzulesen. Was ich hiermit tue.

Alles gleich auf die Goldwaage legen.... Aber das kenne ich und viele andere auch in anderen Bereichen, nicht nur hier bei diesem Thema in diesem Forum. At Aero 73: Bitte mal meine letzten Postings zum Thema Turbomotoren genauer lesen. Dann wäre dir und all den anderen (inkl. Rene) aufgefallen, das ich in dem Zusammenhang nie von Saab als erstem Turbomotorbauer gesprochen habe. Der welches Turbomotor in Saabs versus Opel brachte, war Elsch und LCV hat das in #21349 inkl. erstem Turbomotorbauer "berichtigt".... Ach übrigens DANKE an LCV für das "Richtigstellen"! So und da es kein Smilie mit einem Book hier gibt:

LCV ich habe nur mal das (Elsch) gefragt, weil Elsch meint, Motoren mit Turbo für Alltagsautos (das sind nun mal grösstenteils Saab und Opelmodelle der letzten Jahrzehnte) sind erst seit ein paar Jahren in diesen PKW (egal welche Marke) verbaut worden. Aber lassen wir das....Gehört nur zum Teil hier her.

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Upps, wollte es anders herum schreiben. Das gibt mehr Sinn. Eben, nicht flächendeckend bei ALLEN Modellen. Ähh...Wie bitte? Wer baute den ersten Motor mit Turboaufladung? Von wegen Turbomotoren waren zu der Zeit (welchen Zeitraum meinst du?; ich meinte den Zeitraum ab dem Opel von Corsa A und B und Astra, auf neuere Modelle ala Vectra, Meriva, Insignia ect. wechselte) nicht gefragt...Wie erklärst du dir dann den Erfolg vom Saab 9000 2,3 CSE ect.? Sechszylinder (Opelmotor) wurde bei Saabmodellen ganz wenig verbaut und wie der 2,0 Turbomotor für Vectra C/9-3 in Kaiserslautern bei Opel gebaut. (ich muss es wissen, viele Nachbarn wo ich früher wohnte, arbeiten bei Opel in KL) Kann ich bestätigen. Zitat von aero73: ↑ Nicht gewusst? Siehe Wikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Saab Gut ich hatte es etwas auf Englisch geschrieben/übersetzt, was etwas für Verwirrung gesorgt haben dürfte?

Wenn ich schon lese 1,4 Ecotec Turbo mit 120 oder 140 PS als kleinstem Motor.... Vor Insignia und Co. (Astra, Corsa B/C usw.) baute Opel in ihre Modelle Motoren, die ohne Turbo (mit ein paar Ausnahmen) auskommen mussten. Nachdem zuerst SAAB und später Opel grösstenteils von GM übernommen war, wurden plötzlich Benzin und Diesel Motoren herausgebracht, die den Motoren von den Saab-Modellen 9-3 und 9-5 entsprachen....? Ein Schelm der....." Keine Spur von Gas, Hybrid oder gar rein elektrisch, wofür ein Cabrio dieser Bauart regelrecht prädestiniert wäre. Turbo Elch: Mal an einen späteren Umbau (wenn der Motor hinüber ist) deines 900er auf rein elektrisch nachgedacht? (sofern nur Stadt und Umland gefahren wird) Falls Interesse: Bitte eine PN an mich.

Ja, aber es wurde schon wieder zurückgerudert. Die Meldung in Sveridges Radio wäre eine Art "Ente" gewesen, laut http://saabblog.net/2015/08/21/nevs-can-use-the-saab-name-again/ Bitte letztes unter Conclusion lesen (für die, die Englisch können)... Wie auch immer. Der Name SAAB steht und stand für Swedisch Aeroplane AB und es wäre eine Schande, wenn unter diesem Namen Autos in der zukunft gebaut und verkauft würden, die so gar nichts mit Flugzeugen mehr gemein haben, weder Innen im Innenraum (man denke an die geschwungene Form des Armaturenbrettes, das einem Flugzeugcockpit nachempfunden ist), noch aussen (Stichwort Cw-Wert, Heckklappe ohne Heckwischer beim 99/900 ect.).....

Nicht zu vergessen: Regulierungsmotoren der SW ab MY 90 oder Wischermotoren der SW inkl. Gestänge, Motoren für Fensterheber (insbesondere für das CV; nur noch teuer in den USA zu bekommen und da auch nur gebraucht) Ganz zu schweigen von stinknormalen, passenden, gut aussehenden Alu- Felgen als Neuprodukt...(keiner der renommierten Felgenhersteller legt sich die als Serie mehr auf)

Hier wurde/wird (wieder mal) Saab Entwicklungs Now How weitergegeben. Früher war es Konzernintern bei GM an Opel und andere Marken im Konzern...

Vergiss es, genau in der Farbe eine Tür oder Heckklappe zu finden....Du müsstest sämtliche Schrottplätze der BRD abklappern und selbst da wirst du selten fündig. Eher welche in einer anderen Farbe (letztes Jahr sah ich einen mit guter Heckklappe und Türen in einer anderen Farbe), die du dann neu lackieren darfst.... Austauschmotor? Auch der Turbolader? Wichtig wegen deinem Gangschaltungsproblem: Getriebe revidiert (erneuert) ? Mal davon abgesehen, dass es ein Austauschmotor ist, es gibt über dieses "Klackern" schon mehrere Antworten dazu hier im Forum. Meistens tritt dieses "Klackern" nach nicht längerer Benutzung (Standzeit) auf und nach einem Kaltstart. Das sind häufig die Hydrostössel, die dann klackern. Mal Super Plus Sprit so 2-3 Tankfüllungen tanken (wenn vorher immer nur Super 95 getankt wurde). Vorher Ölwechsel inkl. Filter machen und dann normal (nicht übermässig volle Power auf der BAB) fahren, fahren, fahren (wenn alles andere am Motor gemacht wurde).... Dann verschwindet dieses "Klackern" so nach ein paar Hundert Km normaler Fahrt. Am Anfang dieses Zeitraumes nach einem Kaltstart, tritt es noch auf. Später (nach den 3 Tankfüllungen Super Plus) auch nach einem Kaltstart nicht mehr. Zumindest ist das meine Erfahrung bei meinem 900 S 16 V LPT. Also nicht beunruhigen (lassen) dadurch. Wenn die Check Engine Lampe anginge oder die Öllampe, dann wäre das was anderes....

War ja nur ein Vorschlag aufgrund der Frage von Klaus. Kehren wir zum Thema von Moritz und seinem 901er zurück.

Um es richtig zu machen, braucht es einen Karosseriebauer oder Schlosser mit Mig Mag Schweissgerät, um Bleche einzuschweissen. Gut zu sehen auf den Bildern von Opelmichl http://www.saab-cars.de/gallery/albums/vor-schrottpresse-gerettet.444/ Um das ganze später sicher zu machen, würde ich diese http://www.lokari.de/kotfluegel aus Alu oder Edelstahl im Radhaus (innen) anbringen. Dann kommt Schmutz und Salzwasser von innen nicht an die Kanten mehr. Für Saab 900 (901) gibt es keine bei Lokari. Aber die fertigen Exemplare für hinten und vorne auch extra nach Massgabe (Schablone) an.

Da stimme ich dir zu! So steht es auch im Bentley.

Ja zum grössten Teil.

Wie KGB später schrieb: ABHÄRTUNG Oder willst du dem TE verschweigen, was evtl. sonst noch auf ihn zukommt? Auch wenn die Probleme mit der Lenkung und der Gangschaltung ganz einfach zu lösen sind, so bleiben doch die von mir genannten, möglichen "Nachfolger" , die dir (und vielen von uns) zur Genüge am 901 bekannt sind/wurden, übrig. Der TE Eisenhowi kann sich zwar drauf verlassen, dass der 901 in einigen Pkt. gegenüber seinem 902 etwas besser war z.B. bei der Heizung usw. und noch ein "richtiger" Saab war/ist. Aber das soll nicht darüber hinwegtäuschen (gerade weil der 25 Jahre alt ist), es ist ein Youngtimer (fast Oldtimer) und wenn der jahrelang nicht gepflegt/gefahren/gewartet wurde, fällt der irgendwann wie ein vollverzinkter Audi auch (nicht gewartet), auseinander..... [mention=9583]Eisenhowi[/mention] : Nicht verunsichern lassen (auch nicht von mir), du bist nicht der einzige junge Kerl, der auf solche "alten Karren" abfährt.... Wenn ich da an unseren StRudel denke oder an Mr. Schabernack....

Klaus wenn man es richtig macht, hält das länger. Wenn z.B. an der Innenseite der Radläufe (Innenseite des Radhauses) dick Teroson Unterbodenschutz in Schwarz gepinselt wird oder (die teuere Variante) ein Alublech (gibt es leider nicht fertig für den Saab 900) anbringt und zwar einer von beiden Varianten gleich für alle Radhäuser.

Hallo und willkommen im Forum! Lenkung: Ist das so wie es im Video hörbar ist, wenn du das Lenkrad im Stand nach allen Seiten drehst? Meine Vermutung geht auch in Richtung Servopumpe bez. des Geräusches...? Zu weiteren Baustellen bei deinem: Radläufe entrosten, spachteln und lackieren AWT s (das sind die "Löcher" links und rechts vorne da wo die Lenkstange/Antriebsstange vom Motor kommt) nachsehen Motorhaube links und rechts da wo ungefähr die "Haken" sind bzw. aussen der Turbo Schriftzug drauf ist Motorhaube vorne die kleine Stirn ist gerne zerschossen von Steinschlägen unten im Motorraum vorne über dem Kühler die "Kippvorrichtung" rostet gerne, abschleifen und lackieren, ebenso darunter der Blechstreifen vom linken zum rechten Scheinwerfer rechts vorne unter der Batterie und an der Schweissnaht des Kotflügels daneben gibt es gerne Rost Masseverbindung (das blaue Kabel von der Batterie geht runter an den Längsträger) gammelt auch mal gerne Sehe dir den Ölkühler/Ladeluftkühler unter dem linken SW an (zerschossen oder noch gut?) hole den Messtab für das Motoröl mal raus und sehe dir die Unterseite des Deckels an (Wasser zu sehen?) und wie sieht das Öl im kalten Zustand aus? Motorölwechsel inkl. Filter einplanen beide Türunterkanten und die "Ablauflöcher" innen ansehen Tankdeckel ansehen (das Scharnier rostet gerne weg; Umbau bzw. Erneuerung habe ich mal mit Bildern hier beschrieben) Scharniere und Wasserabläufe hinten am Heck (besonders über den Rückleuchten) ansehen Kofferraumboden links und rechts (besonders unter dem Notrad!) ansehen Wie sieht das Kühlwasser aus? Rostig und "riecht" komisch? Wechsel inkl. Spülung angesagt... Verliert er Kühlwasser direkt unter dem Behälter? Behälter hat feine Risse....(austauschen) Hörst du andere Geräusche im Stand wenn der Motor läuft? Ein Singen wie von einer Nähmaschine ist das Limalager.... Weisst du ob schon mal die Wapu (Wasserpumpe) gewechselt wurde? (die geht gerne bei dem 900er kaputt) Wie weit geht die Nadel der Wassertemperaturanzeige hoch, wenn der Motor im Stand (kein Gasgeben!) so 5 Min. gelaufen war? Ladedruckanzeige geht wohin nach dem Start? (das weitere können andere hier aus dem Forum beantworten) Alle Schläuche überprüfen! Viele sind aufgrund des Alters häufig rissig/brüchig und siffen dann mal gerne Grundsätzlich (wenn das mit der Lenkung und der Schaltung gemacht ist), wäre ein kompletter Tausch aller Flüssigkeiten (ausser Getriebeöl) angesagt. Zündkerzen neue rein, Zündkappe und Finger ebenfalls. Die Gummiüberzüge der Einspritzkontakte haben auch gerne mal Risse und dann läuft Wasser rein, sodass es zu Zündaussetzern kommen kann, besser erneuern inkl. Kontakte Ach und nach Beseitigung aller Roststellen inkl. Lackierung eine Grundreinigung des Lackes und Polieren mit B2000 http://www.b2000.at/hp/ Fluid Film wäre später (wenn alles wieder normal funktioniert) noch zusätzlich gut für den Erhalt der Karosserie....

Nochmals zur Entlüftung des Kühlsystems: Ich habe vor 2 Jahren eine Anleitung zum Kühlertausch beim 900er gelesen und als PDF heruntergeladen. In der wird die Entlüftung über die Schraube/Stopfen oben am Zylinderblock beschrieben. Auch dass man aufpassen muss, die Schrauben/Stopfen nicht zu verwechseln! Unser Getriebespezi hier aus dem Forum hatte dazu ein Bild in einem anderen Tread zum Thema Kühlsystem beim 900er reingestellt...

Letzteres können solche Autofahrer, wenn sie ein E-Bike oder Pedelec nutzen, welche mehr als 25 Km/h fahren....

Nee aber einen 92H http://www.sabo-online.de/sabode/products/equipment/rle_mower/sabo_92_hf/sabo_92_hf.page? Die Bezeichnung z.B. 92, bezieht sich bei Sabo Aufsitzrasenmähern anscheinend auf die Schnittbreite!? (siehe im Beschreibungstext) Lieber nicht auf den Neupreis sehen.....Dafür wäre ein halbwegs passabler SAAB 900 oder 9000 oder oder möglich....

Denke dran: Laut BDA und Bentley gehen knapp 10 L Gemisch! rein. Entlüften nicht vergessen! Die Prozedur dazu, erspare ich mir hier. Nur soviel: Du wirst mehr als die 10 L brauchen..... Folgendes ist dem Bentley entnommen und von mir übersetzt: Wenn das passiert ist, Motor laufen lassen und Heizung inkl. Lüftung voll aufdrehen, bis bei 15 Uhr die Nadel der Motortemperaturanzeige ist, egal wie die Aussentemperatur ist. (meistens springt der eine Lüfter dann an, je nach verbautem Thermostat und ohne Klimaanlage) Dann Motor abstellen, abkühlen lassen (ganz wichtig!) und dann müsste im Ausgleichsbehälter der Stand zwischen Min und Max liegen. Ansonsten wenn zu niedrig (bei Min) auffüllen bis in die Mitte des Behälters. Wenn bei Max, so lassen, das geht später noch etwas runter.... Nachkontrollieren nach 100-200 Km normaler Fahrt. Übrigens: Laut Bentley alle 30000 Km oder alle 2 Jahre das Kühlwasser austauschen und Schlauchschellen (ich nehme dazu welche aus Edelstahl...) nur fest anziehen, bis Gegendruck spürbar wird (ich nehme dazu wenn möglich, einen Drehgriff mit Stecknuss).

Das sollte wohl eher SABO Aufsitzrasenmäher heissen?

Danke für die Aufklärung Helmut!