turboflar

Ich komme wahrscheinlich mit Fremdfabrikat, hoffe ihr akzeptiert mich trotzdem.

Hmm, aber ebay ist doch sicher nicht die richtige Plattform für so ein Geschäft. Wer fährt mal hin und schaut, ob das alles mit rechten Dingen zugeht?

Ehrlich gesagt, mit dieser Aussage kann ich nichts anfangen. Angesichts der Tatsache, dass mittlerweile immer mehr Offshore-Ölquellen gesucht und angezapft werden, von den Kanadischen Ölsanden mal ganz zu schweigen, wird der (Energie-) Aufwand der künftig betrieben werden muss, um Rohöl aus der Erde, zur Raffinierie, zur Tankstelle zum Tank zu transportieren, immer mehr anwachsen. Wieviel Energie wird denn beim Raffinierungsprozess des Öls gefressen und wieviel Sprit wird verfahren, um die Soße von der Quelle zur Zapfsäule zu bringen? Jedes konventionelle Auto enthält oder verbraucht bei der Entstehung Leicht- und Schwermetalle. Da hinkt dein Vergleich leider etwas. Das habe ich übrigens auch nirgends getan. Ich sehe das unter einem etwas anderen Blickwinkel. Einerseits sollten wir ganz schlicht versuchen von unserer Abhängigkeit vom Öl wegzukommen. Die Unsummen an Euros, die jährlich an den Persischen Golf abfließen könnten wir im eigenen Land gut gebrauchen. Und andererseits ist ja Erdöl auch nichts anderes als gespeicherte Sonnenenergie, warum also nicht versuchen, diese Sonnenenergie direkt auszunutzen z.B. für den Betrieb von E-Autos. Die Sonne scheint voraussichtlich noch 5 Mrd. Jahre, das Erdöl geht schon früher aus.

Soso, du denkst also nicht. Also ist das alles Quatsch, was ich erzähle? Natürlich "Strom ab Akku", beim Benziner rechnest du ja auch "ab Tank". Was du an der Tankstelle daneben schüttest und bezahlst geht natürlich auch mit in die Rechnung ein. Zudem gibt es wie gesagt die Möglichkeit der Bremsenergierückgewinnung, was den Wirkungsgrad nochmals um ein paar Prozentpunkte erhöht. Und wie gesagt, mache doch mal deine well-to-wheel Betrachtung beim Rohöl. - - - Aktualisiert - - - @Luca: Ich bin bereit mit dir zu diskutieren, aber nicht in diesem Tonfall, BITTE!

Nö, wieso, das Benzin kommt doch aus der Zapfsäule... @Rene und Luca: Bevor ihr hier mit euren Anwürfen kommt solltet ihr Euch mal Gedanken über die Transportkette des Rohöls machen. Und dann sehen wir, wer hier Äpfel mit Birnen vergleicht.

Nein, mit dem Umweltsaspekt hat Rene sicher nicht recht. Es gibt heute schon Recyclingverfahren, die mit einem Wirkungsgrad von ca. 90 % arbeiten. Gerade wenn man aus der Sichtweise des Verbrennungsmotors argumentiert, mit seinen verschiedenen Betriebsmitteln wie Öl oder Kühlflüssigkeit, kann man mit dem Umweltaspekt nicht mehr punkten. Und nochmals @Kuchen: gerade der große Reihenschlussmotor im 912 hat einen Wirkungsgrad von 87-88%, ich verstehe nicht wie du da auf deinen Vergleich kommst, welcher Verbrenner kann denn das bieten? Der silberne 912 hat einen Energieverbrauch von ca. 12 kWh / 100 km, das entspricht ungefähr 1,2 Liter Benzin.

Ich würde zunächst mir dem Schmieren anfangen. Vorne das Haubenschloss am Schlossträger mit Fett und ein paar Tropfen Öl an den Haubenzug.

@Kuchen: Da liegst du nicht ganz richtig, beide Fahrzeuge laufen mit LiFePo-Akkus und sind selbstverständlich rekuperationsfähig. Von daher liegst du mit deiner Wirkungsgradrechnung auch etwas daneben.

Der Sockel auf dem Bild ist doch ein Zigarettenanzünder bzw. 12 V Steckdose für Navi, Telefon etc.

Hallo und herzlich willkommen! Wofür interessierst du dich denn, eher für junge Gebrauchte oder eher für Young- oder Oldtimer? Welchen Einsatzzweck soll das Fahrzeug denn erfüllen?

Ja richtig, klappernde Hydrostößel kommen schon mal vor z.B. nach langer Standzeit. Ein Wechsel des Motoröls kann aber sicher nicht schaden, falls es nicht schon gemacht wurde. ..wizard war schneller...

Also vom Anzeigentext bekommt man schonmal Augenschmerzen.

Hallo Harald, aller Unkenrufe zum Trotz, ein Elektroumbau ist technisch sicherlich gut möglich. Allerdings solltest du den Aufwand und die Kosten nicht unterschätzen. Für die Komponenten Motor, Controller, Akkus und Batteriemanagementsystem musst du mit Kosten um 20 - 30.000 € rechnen, dazu kommt dann der Arbeitsaufwand. Die Zulassung mit EMV-Prüfung ist heutzutage nicht mehr so problematisch wie vor ein paar Jahren, es gibt heute ja schon einige dokumentierte Umbauten und die Sachverständigen der Prüforganisationen haben auch dazu gelernt. Wirtschaftlich ist das sicherlich nicht, aber das steht beim Hobby Auto auch nicht immer im Vordergrund. Die Vor- und Nachteile von Elektrofahrzeugen können gern an anderer Stelle diskutiert werden.

Zwar nicht ebay, aber wer noch ein Feuerwehrauto braucht: SAAB 9-5

Wie schön, Josef, dass du für uns alle den Überblick behältst.

Das schöne Schwarzgeld...

Dem Blitz, der da mehrere Hundert Meter Luftstrecke durch die Atmosphäre hinter sich hat bevor er in dein Auto schägt, wird so eine kleine 20 cm lange Schnur herzlich egal sein. Davon wird er nicht auch nicht "angezogen". Aber in der Tat gibt es genügend Experimente à la Mythbusters die zeigen, dass die Fahrzeugelektronik bei Blitzschlag keinen Schaden nimmt. Zum Thema: Ionisierter Sauerstoff entsteht ja auch bei Blitzschägen. Der Molekulare Sauerstoff O2 wird dabei gespalten in Sauerstoffionen, sog. "freie Radikale". Die heißen so, weil sie sich in einem chemisch instabilen Zustand befinden und nach einem geeigneten Reaktionspartner suchen. Das heisst, die freien Radikale oxidieren alles, was sich ihnen in den Weg stellt, oder bilden unter bestimmten Bedingungen O3-Moleküle, besser bekannt als Ozon. Das Ozon wiederum zerfällt wieder in molekularen Sauerstoff O2 und ein freies Radikal. Weder Ozon noch freie Radikale möchte ich in meiner Atemluft haben, schon gar nicht im Fahrzeuginnenraum. Zitat aus wiki hierzu: Also jeder wie er will, für mich ist das nix.

Prima, wenns zeitlich klappt komme ich gerne vorbei!

Teflon-Kettenspray verwende ich auch nicht mehr. Die klebrige Pampe verbindet sich mit Staub und Straßendreck zu einer wirksamen Schleifpaste. @aero48: Ich würde nicht an der Kette und den Ritzeln mechanisch rumkratzen, sondern wie oben geschrieben mit einem Lösungsmittel vorsichtig abwaschen. Anschließend die Kette leicht einölen und regelmäßig nach dem Fahren mit einem trockenen Tuch den Dreck abwischen.

Nein, ein Cofer.

Habe heute mit erschrecken festgestellt, dass der Vorratsbehälter meiner Servo leer ist. Beim örtlichen (SAAB)Opel-händler haben sie mir nun Dexron VI als Ersatz angeboten. Ich brauche das Auto z.Z. täglich, ist es besser mit dem Zeug zunächst aufzufüllen? Oder lieber warten bis die Originalsoße eingetroffen ist?

Ja, und ist (zumindest in K) genehmigungspflichtig. Solche "falsch" geprägten Schilder hätten die hier auf der Zulasse nicht gesiegelt.

Dieses Hutzelding aus #1 soll von SAAB gebaut sein? Das kann ich nicht glauben.

Deiner?

Ich kann den Begriff "GUTMENSCH" langsam nicht mehr hören oder lesen, Rene. Dieses pauschale Abkanzeln seiner Diskussionspartner unter Aberkennung jeglichen Urteilssvermögens ist an Arroganz kaum zu überbieten.