patapaya

https://www.saab-cars.de/threads/bremse.8786/page-7#post-1660295

@Thadi: Deine Kennzeichenhalter bringe ich dann mit. Soll ich noch mehr mitbringen...?

Was passiert, wenn du die Schraube drehst und warum du sie zurückdrehen sollst, merkst du, wenn du es machst (und dabei die Bremsscheibe drehst). Was genau passiert, wird vielleicht ersichtlich z.B. in diesem Beitrag: https://www.saab-cars.de/threads/schutzkappe-handbremsmechanismus.75167/#post-1489010

Den Stecker hat Schwedenteile doch auch: https://schwedenteile.de/p/50667/contact-housing-for-saab-genuine-part-part-.-8593907.html?lang=se

Ich hab vor vielen Jahren den unterrosteten Gummi vorsichtig vom Rahmen gelöst, diesen so gut es geht entrostet, mit Rostumwandler und Rostschutzgrundierung konserviert, und dann den Gumme mit Sikaflex aufgeklebt. Die Oberfläche wird nicht 100% glatt, aber das hält bis heute.

Danke für die Erinnerung. Wir hatten beim letzten Mal auf Auslassen plädiert, weil wir uns kurz darauf in Bützow sehen.

Beim Vergaser kann ich dir leider nicht helfen - aber was anderes dazu: Wo hast du die Mutter wiedergefunden?

Der liegt bei mir auch schon und wartet auf Einbau. Wenn sich nicht immer eine andere Baustelle vordrängeln würde...

Oh, das ist ein Teil, das zugegebenermaßen immer noch unbenutzt in der Werkstatt liegt... Obwohl das durchaus ja hier in die Rubrik passt.

Stimmt, das "müssen" war nicht korrekt - ich mache es nur immer so, weil ich es etwas "ungemütlich" unter Druck finde. Deshalb gibt es einen "Servicetag", an dem ich sowas u.a. mache, und dann "gemütlich". Gut, man kann natürlich auch argumentieren, dass die ausströmende Luft noch zusätzlich Wasser mit rausbläst. Besser geht immer...

Wenn du nach jeder Benutzung das Kondenswasser im Kessel ablassen wollen würdest müsstest du ihn dazu auch jedesmal leeren. Das ist aber völlig unnötig, sowohl das tägliche Entleeren als auch das Ablassen des Drucks. Mein Kompressor ist nun schon ca. 10 Jahre alt, wird auch nicht täglich benutzt und das Wasser ca. 1-2x im Jahr abgelassen.

Hilft das? Oder auch her: https://www.saab-cars.de/threads/nach-armaturenbrett-aus-einbau-umluft-staendig-eingeschaltet.70613/#post-1377968

Ist der für das Kunststoffmaterial nicht zu hart? Ich habe gerade ein Kunststoffteil mit einem 2-K-Epoxy-Kleber geklebt, bei dem sich eine Ecke nach leichtem Biegen wieder gelöst hat. Etwas mit Rest-Elastizität hatte ich aber gerade nicht parat, und den Metallkleber zu nehmen, war mir gar nicht eingefallen...

Na dann viel Freude mit deinem ersten eigenen, und willkommen hier! Gruß patapaya

Womit hast du geklebt?

... Ach, auf die Weise willst du das Problem aus der Welt schaffen....

Was alles so passiert... Aufmerksamer Zeitgenosse, dem nicht alles egal ist - schön so.

Ist das so ganz spontan passiert, oder bist du irgendwo drüberfahren?

Oh nein das ist der T5 aus meinem 9k. Das Symptom spricht für mich aber ebenso für ein großes Luftleck, das der LLR nachzuregeln versucht, wie ich es bei meinem an dieser Stelle erlebt habe.

Ja, in der VIN auch. Weil ich weiß, wann er gebaut wurde, hab ich darauf nie geachtet. Aber das kann ja bei einzelenen Teilen durchaus mal abweichend sein...

Die können das. In den Link in #16 hast du geschaut?

Spricht jedenfalls dafür, dass das Auto bislang offenbar ziemlich fehlerfrei unterwegs war.

Damit gebe ich mich bei der Fehlersuche grundsätzlich nicht zufrieden. Schau mal diesen Stutzen an, der in das DK-Gehäuse eingeklebt ist. Wenn der sich gelöst hat (und das tut er offenbar gerne), hast du auch dieses Phänomen.

Schau erstmal, ob die Bolzen der Türscharniere nicht verschlssen sind und hier Spiel ist. Bei meinem 9-5 ist das der Fall, und für den Tag, an dem ich da mal rangehe, hab ich mir einen Satz neue Bolzen hingelegt. Ansonsten, wenn ich das richtig gesehen habe, einfach die Schrauben der Türscharniere lösen und einstellen.

Und wie sieht dieser Schlauch da aus, wo er hinten an die DK geht? Schlecht zu sehen, und ein Riss an der Unterseite nicht bei oberflächlicher Inspektion zu finden, sondern erst beim Anfassen und hochbiegen, so dass man auch die Unterseite zu sehen kriegt.