patapaya

Die Frage war auch mehr an mein eigenes Gedächtnis gerichtet....

Beim 900II und 9-3I kenne auch ich solche Probleme nicht, und beim 9-5I ist das konstruktiv halt anders.

Ich hab meine Unterlagen gerade nicht vor Ort, aber ich meine mich zu erinnern, dass es da mal irgendwo eine Beschreibung im WIS gab, in der auf diese zusätzliche Distanzplatte eingegangen wurde, die AFAIR mit den vorstehenden Hülsen an den Löchern auf der Platine zu tun hat, die jedoch nicht immer vorhanden sind...?

Überall glitzernde Metallpartikel? Entweder wurde der Fehler gemacht, nach einem echten Turboladerschaden nur diesen zu ersetzen, ohne dessen Späne aus dem System zu entfernen, oder, was ich eher vermute, die Ursache des Turboladerschadens, nämlich mangelnde Ölversorgung, hat sich nun an anderer Stelle, nämlich fortgeschrittenem Lagerverschleiß des Kurbeltriebs, bemerkbar macht. Das kann man aber anhand der vorliegenden Informationen nicht unterscheiden. Je nach Befund kann ein Motorenbauer deinen Motor ja auch wieder herrichten. Da du aber selbst nicht viel ausrichten kannst, wird dir das so nicht weiterhelfen, sondern du brauchst eine Werkstatt mit Herz für Saab, die bereit und in der Lage ist, dir dabei zu helfen. Wir haben in der KB eine Werkstattliste mit Saab-affinen Betrieben (ist auch im Seitenkopf verlinkt), in der du ja mal schauen kannst, ob sich in deiner Nähe einer davon findet, der sich deines Autos annimmt. Unabhängig davon musst du natürlich auch bereit sein, die Kosten dafür aufzubringen, und in beiden Fällen wird das in einer Werkstatt ein deutlich 4stelliger Betrag werden.

Oooch nöööö - ich will den doch fahren, dafür hab ich das doch gemacht...

Wenn die Scheibe noch so gut ist, dass du überlegst, sie wiederzuverwenden, würde ich sie auch auf jeden Fall drinlassen. Ich habe das Problem minimieren können, indem ich zwischen Scheibe und Gummi an den betroffenen Stellen etwas vom Rest des guten alten DDR-Elaskon eingespritzt habe. Das versiegelt die Stellen offenbar so gut, dass sie seither nicht mehr größer geworden sind. PS Hab es mal zusammengefügt.

Alles fest.

Genauso machte sich bei meinem die zerbröselte Isolierung im DK-Gehäuse bemerkbar, besonders bei Tempomatbetrieb. Allerdings ohne die folgende Symptomatik. LMM würde ich da auch in Betracht ziiehen.

Oder deren Kabelisolierung ist hinüber...?

Immerhin. Das bleibt ja dann immernoch.

Das war leider irgendwie zu erwarten...

Solche Reparaturen muss man natürlich immer gegen den Ersatz durch Neuteile abwägen, aber wenn der Rest noch für einige Zeit brauchbar ist - warum nicht, ich finde solche Ideen grundsätzlich gut.

Ach ja, bei den routinemäßigen Konservierungsarbeiten am Unterboden hatte ich plötzlich den Schwingungsdämpfer vom hinteren Längslenker in der Hand. Das Auge, in das die Schraube eingepresst ist, war ausgebrochen. Neu ist der noch zu bekommen für gute 60 € - aber das Auto sollte fertigwerden, also reparieren...

50 Tkm. Beim Ölwechsel bekam er weiterhin den großen Filter und 5W50. Neue Zündkerzen - Kerzenbild war topp. Die Verschraubungen des Turbos nachgezogen, da hat es zuletzt etwas gepfiffen. Sonst keine Auffälligkeiten. Kompression: absoult gleichmäßige 13 bar auf allen Zylindern. Nochmal alle Verschraubungen von Hilfsrahemen und Lenkgetriebe gelöst, die Anlagestellen gereinigt und mit Drehmoment wieder angezogen - er knackt weiter einmalig irgendwo rechts beim Einlenken im Rückwärtsgang. Da bleibt nur noch das Federbein...(?)

Wenn die Stoßstangew so weit runtergedrückt ist, sollte doch durch den Anstoß irgendwas an der Stoßstange erkennbar sein?!

Nein, die Plus-Versorgung kommt original mit einer separaten Leitung von einem Krimppunkt (J100) kurz vor dem TWICE, an dem auch die Leitungen zu den anderen Standlichtlampen abzweigen. Das alles hängt an Sicherung 3. Aber ja, quick and dirty kannst du dir natürlich die Spannung auch von einem der Rücklichter in der Klappe holen - gerade wenn du LED einsetzt, dürfte das ja bzgl. der Last keine Rolle spielen.

Ja, ich würde auch erwarten, dass es irgendwie auch ohne Lösen und Absenken des Hilfsrahmens geht.

Für den separaten Ausbau nur dieser Konsole kenne ich keine Anleitung (was nicht heitßt, dass ich sie nicht übersehen haben könnte), aber ich gehe davon aus, dass das sicher herstellerseitig nicht so vorgesehen ist.

PS Den Hilfsrahmen etwas abzusenken, um Platz zum Rausfädeln zu bekommen, falls das nach oben nicht passt, wäre ja nicht so ein riesiger Aufwand, wenn man auf einer Bühne arbeiten kann. Wenn die hinteren Schrauben keine Probleme bereiten...

Endlich eingefahren!

Ja, das ist so. Kommt drauf an, was du unter "vertretbarem Aufwand" verstehst. Das Motorlager kriegt man mit etwas Gefummel ohne sonstige Demontagen raus - ob sich dann auf dem gleichen Weg ohne weiteren Aufwand auch der Lagerbock rausfummeln lässt, hab ich noch nicht probiert.

Ach ja, dort hatte und hätte ich sie nicht gesucht. Danke!

Das ist schön! Dann weiterhin auch so!

[mention=6043]schwarzwitti[/mention] schrieb mir gerade, dass nächste Woche wieder do88-Black Friday ist. (Nur für schwarze Schläuche...? )

Nein, kein TIS o.ä., das blanke Tech2 reicht. Eine dezidierte Anleitung gibt es im WIS meines Wissens nicht, aber die Menüführung im Tech2 ist meiner Erfahrung nach recht klar, hilfreich und ausreichend, wenn man einmal den Menüpunkt im TWICE aufgerufen hat. Wichtig ist, alle anzulernenden Schlüssel bzw. Fernbedienungen in einem Rutsch anzulernen. Auf sichere Spannungsversorgung achten.