patapaya

Das automatische Seil hat keine Möglichkeit, es irgendwo von Hand nachzustellen. Nur der Mechanismus der automatischen Nachstellung kann zurückgesetzt werden. Wie das erfolgt, hängt von der Version des Seils ab. Bei der alten originalen Version (die obere in dem Link von icesaab https://www.saab-cars.de/threads/kupplungszug-900-ii-hilfe-gesucht.82420/#post-1666147) muss der Nachstellmechanismus gerade von der Spritzwand weg gezogen werden, bei der neueren unteren Version muss das mit dem roten (oder blauen) Schieber gemacht werden - eine Anleitung dazu findet sich ebenfalls bei Skandix. Aber du könntest doch mit der berechtigten Beanstandung zu der Werkstatt noch einmal hinfahren... Was mich wundert, ist diese ausgeprägte Wärmebhängigkeit. Ich habe ja lange Zeit ein manuell einstellbares Seil gefahren, das sich zwar nach dem Einbau eine Zeitlang noch gelängt hat, so dass es ein paar Mal nachgestellt werden musste, aber so etwas habe ich noch nie erlebt. Nur an Ausdehnung des Seils durch die Wärme kann das IMHO wohl nicht liegen...

Nein, der Kettenspanner macht kein Problem. Meine Sorge bei rasselnder Kette ist immer dieses Bild an meinem Teilespender (B234), und auch mein B235 zeigte das so schon ansatzweise, weswegen ich bis zur Gelegenheit einer definitiven Kettenkur lieber ohne AGW-Kette fahre - so ein durchgeschliffener Ölkanal ist denn so ziemlich das Letzte was man haben möchte... Und ja, der war offenbar schon mal ganz durch... (Wie oft hab ich diese Gruselbilder hier inzwischen schon gezeigt...? )

Ja, beim 9-5 ja kaum anders - die Schrauben hab ich mit Fett eingesetzt, die Aluteile entoxidiert und mit BK lackiert, dann noch eine Schicht Wachs drauf. Das hatte ich 5 Jahre zuvor schon mal ähnlich gemacht und nun bei der Demontage keine Probleme diesbezüglich.

Nein, das ist nicht möglich. Der Sprit läuft von dort drucklos zurück in den Tank. Das merkt man spätestens, wenn man die Fördermenge der Pumpe misst.

Auch nur die üblichen: Torx oder speziellen Ausdreher einschlagen ggf. nach Anbohren. Für alles andere wirds da wohl wirklich zu eng.

Mir auch nicht. Und dafür gibt es sicher effektivere Maßnahmen bei gleichem oder geringerem Aufwand. Dafür muss dann aber doch der Motor nichtmal auf - Wanne runter, Kette trennen und rausziehen - fertig. So hab ich es bei meinem Lehrmeister gelernt und gemacht.

Das ist gut geworden - mag man manchmal gar nicht glauben, was da geht... Kommt der Windabweiser wieder rauf? Ich hab bei meinen das Dach auch poliert und auch aus dem Abweiser zwar die Kratzer rauspoliert - ihn bei der Gelegenheit dann doch (erstmal...?) weggelassen. Die Silhouette gefällt mir ohne doch besser.

Womit hast du geklebt? Trocken oder nass?

Das sieht auf dem Foto jedenfalls sehr fein aus!

Nein, damit hab ich keine Erfahrung - nur beim B235 mit vorübergehend gezogener AGW-Kette (macht merklich brummiges Laufverhalten zwischen 150 und 180 km/h). Allerdings frage ich mich, worin der Sinn dieses Sets bestehen soll - wenn man das installieren will, muss auch der Motor auf, und dann kann man doch auch gleich die komplette Kettenkur ordentlich machen.

Willkommen und gute Fahrt mit dem Saab! Woraus erwachsen deine Bedenken? Gruß, patapaya

Nein, das bezog sich auf die Ansicht in #14, der (zu) hohe Druck in der Rücklaufleitung sei Schuld an deren Undichtigkeit, und dass sich dein... ...ebenfalls darauf bezog. Dass es schlechtes Gummimaterial gibt, ist uns allen ja nicht neu, und tatsächlich werde ich es, wie Erik geschrieben hat, auch als Anlass nehmen, mir die Stellen bei meinem auch mal wieder gründlich anzusehen, zumal ich auch auf der Druckseite eine gebrochene PA-Leitung mit einem Stück Gummileitung repariert habe.

Aber das ist doch ein Material- und kein Druckproblem.

Die vom Hersteller vorgegebenen Spezifikationen werden schon ihren Grund haben. Ich weiche ja gerade auch davon ab - in die andere Richtung, aber auch nicht ohne Grund. Zu den Öltests mag ich mich aber trotzdem nicht durchringen - so eine Öldruckanzeige kann schon genug kirre machen...

Hm, wie hoch ist denn der Druck im Rücklauf...?! Ich glaube, es gibt keinen Benzinschlauch, der dem nicht gewachsen wäre.

Im Berliner Raum kann ich mangels Kenntnis keine Empfehlung aussprechen. Und die Kosten dürften vom anfallenden Aufwand abhängen, der sich naturgemäß natürlich erst nach Freilegung vollständig einschätzen lassen wird. Was mir aber mehr Sorgen als der Schweller macht, ist der Zustand der sonstigen bekannten neuralgischen Stellen (Federauflage der HA...) - dazu gab es keine Aussagen? Das würde ich vorher noch mit abklären (lassen). Für beide Schweller musst du aber sicher schon etwas jenseits der 1000-€-Marke einplanen...

Sehr schön gemacht. Hoffentlich auch dauerhaft.

Geht nicht gibt es nicht - die Frage wäre eher, ob du bereit wärest, den aufgerufenen Preis zu zahlen, wenn das doch aufwendiger werden sollte. Schließt die Nachfertigung des Schwellers ein, was für einen Karosseriebauer allerdings kein Problem darstellen sollte. Dass sich die Schwellerverkleidung nicht wieder befestigen lassen soll, stimmt nicht. Wahscheinlich reißen die Stiftschrauben ab wenn man versucht, die Plastemuttern darauf zu lösen. Einerseits gibt es bei guter Substanz der Stiftschrauben jedoch Möglichkeiten, die Muttern zu entfernen, ohne die Schrauben abzureißen (Erwärmen, Sprengen), zum anderen gibt es mehr als eine brauchbare Methode, die Schrauben im Bedarfsfall zu ersetzen (was bei einem neuen Schweller eh nötig wäre) - auch das kein Problem für einen Karosseriebauer.

Manchmal ist das halt so ein Ding mit den großen Gefühlen und der alten Liebe...

https://www.saab-cars.de/threads/hilfelisten.79664/

Ich weß nicht, wie groß die Unterschiede zwischen den Modellen sind, und beim 9k hab ich noch nie drauf geachtet, aber bei meinem 9-5 zuckt da nichts bei intaktem KWS.

So isses doch gut...

Erstmal willkommen hier! Irgendwie kommt mir eure Geschichte ein bißchen bekannt vor - so ein Paar, bei dem auch sie ihn mit dem Saab-Schrauben angesteckt hat, haben wir hier an unserem Stammtisch auch. Und nein, keine Sorge, ihr habt euch nicht blöd angestellt, Luftfilter beim 8V fand ich auch etwas, nun sagen wir mal: aufwendig... Also dan, viel Freude mit eurem Roten! Gruß, patapaya

Ja, sogar hier im Forum. Benzinspur wird ja erwähnt - da bleibt es erstmal Spekulation, ob es sich um einen 8V handelt...