patapaya

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Nee, bei meinem. Aber ja, auch wenn es im Text nicht stand, hätte man es auf dem Profilbild sehen können - ich sag ja, ich war "etwas" daneben...

Ah sorry, ich hatte oben nicht richtig geschnallt, dass du wohl den Schalter in der Mittelkonsole meinst - mein Bild passt da natürlich nicht, es zeigt den Schalter in einer hinteren Tür.

Wenn du den Mikroschalter er Fahrertür schon ausgebaut in der Hand hast, kannst du an dem doch die entsprechenden Schalterstellungen simulieren und schauen, was passiert, ohne dass du das Schloss mechanisch betätigen musst - oder hab ich das jetzt falsch verstanden?

Och, so weit musst du gar nicht reisen um dich gründlich zu verfahren. Hier standen schon Leute in Putgarten, die eigentlich nach Puttgarden wollten - das sind auch mal knapp 400 km... Aber das passiert ja keinem - alle werden den besten Weg ins richtige Benkhausen finden, da bin ich mir ziemlich sicher!

Wo du recht hast... Da hoffe ich, dass du nicht kurz zuvor erst vollgetankt hattest. Sonst brauchst du halt einen 2. Mann dazu, oder du saugst ihn ab - wenn du genug Behälter hast. Aber so ein fast voller Tank ist nicht zu unterschätzen - der 50(?)-l-Tank des Golfs meiner Frau war ziemlich voll, und es ist nicht zu unterschätzen, was der für ein Eigenleben der entwickelt, wenn man ihn etwas kippt und der Sprit anfängt, hin und her zu schwappen...

Wenn du dir die Arbeit erleichtern willst, sprühst du 1 oder 2 Tage vorher noch die fraglichen Schrauben mit Kriechöl ein, damit du damit keine Probleme durch Abreißen hast. Das war aber bei den Schrauben, die ich in der Hand hatte kein Problem.

Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der das Problem so auch schon kennt - dass ich mich nicht erinnern kann, heißt ja nicht, dass es das tatsächlich noch nicht gab. Ja, den Tacho kann man nach vorne (na ja, eigentlich nach hinten) ausbauen. Dazu müssen alle Einbauten (Schalter, Radio, SID, ACC) raus und die Frontplatte ausgebaut sowie die Lenkradabdeckung und Lenkradschalter entfernt werden. Die Frontplatte wird von 9 Schrauben (x) und 6 Klips (v) gehalten - zur Lokalisation hab ich mal diese Skizze gefunden: Wenn man sie entfernt, bleiben die Luftauslässe dran - beim Einbauen ist es etwas fummelig, diese wieder in die Luftkanäle einzusetzen. Dann kann man das HI entnehmen - es ist von 4 Schrauben von vorne gehalten.

Besorg dir einen Satz neue Tankbänder + passende Schrauben (oder Muttern?? War da lange nicht mehr dran) und Schlauchschellen, fahre den Tank ziemlch leer und miete dir eine Bühne in einer Selbsthilfewerkstatt! Die Arbeit scheint schlimmer als sie ist. Zugleich kann man (nur auf diese Weise) die Bremsleitungen darüber auf Korrosion kontrollieren und konservieren! Und wenn du dich zum Aufschneiden entschließen solltest: offenlassen ist keine Option!!

Wär schön - aber Hauptsache trocken, finde ich. Aber das wird!

Das liest sich für mich wie das normale Verhalten der VSS, die sich nach einer gewissen Frist automatisch wieder aktiviert, wenn nach dem Deaktivieren nicht innerhalb dieser Frist (30 sec.?) gestartet wird. Ansonsten scheint das ja eine ganz schöne Baustelle zu sein...

Ach und... Für alle Anreisenden, die sich dabei des Navis bedienen: Es gibt ein weiteres Benkhausen, ca. 140 km südlich am Diemelsee. Ist ganz schön dort, aber wer den Umweg doch sparen möchte: PLZ oder Espelkamp verwenden!

Wohl in positivem Sinne!

Ist ja fast wie ein Öl-Thread... Owatrol geht unter beiden. (Meiner Erfahrung nach geht zumindest 3in1 sogar auf noch nicht durchgetrocknetes Owatrol ohne nachteilige Auswirkung.) Ein deutlicher Unterschied: 3in1 lasst sich praktisch kaum - Nitrofest dagegen recht gut schleifen, falls das mal von Bedeutung sein sollte.

Und die pdf hilft sicher auch.doc24537 Dachreling.pdf

Du weißt doch, es gibt kein Thema, das es nicht schon mal gab. Ich reiche dich mal dorthin weiter... Und schau auch mal hier: https://www.saab-cars.de/threads/dachreling-selber-montieren-saab-9-5-sportcombi.42086/#post-889421 https://www.saab-cars.de/threads/saab-9-5-dachreling.41812/#post-885320

Ich hab da noch ein paar Stücke Gerüstrohr liegen...

Nimm 3in1. Nitrofest geht auch - ist aber von der Oberfläche her nicht so schön und eher als Grundierung unter anderen Anstrichen geeignet. Und es trocknet (etwas) schneller als 3in1 Bevor du die Teppiche reinlegst oder etwas auf mit 3in1 gestrichenen Teilen anschraubst, solltest du (je nach Schichtdicke) mindestens 2 Wochen warten, damit es nicht anklebt!

Nein, ich kann mich nicht erinnern, von diesem Problem schon mal gehört zu haben. Das Signal kommt als Rechteckimpuls vom ABS-StG an das Hauptinstrument - da das Klopfen am HI jedoch offenbar nachvollziehbar hilft, scheint das ja ein mechanisches Problem zu sein, so dass eine Kontrolle des Geschwindigkeitssignals vom Radsensor wenig zielführend scheint. Wenn das anfängliche Voreilen nicht wäre, wäre ja ein mechanisches Hemmnis am Zeiger anzunehmen - so kann es IMHO nur ein Kontaktfehler irgendwo in der Verarbeitung des Signals im HI sein. Aber wo da...??

Ist ja quasi das H-Kennzeichen at it best...

Wie habt ihr geprüft? Auf der Bühne? Dann sind die Gelenke der hängenden Achse so verspannt, dass es schwierig ist, da was zu finden. Rüttelplatte bei TÜV oder Dekra war eigentlich immer meine Empfehlung in solchen Fällen - das einmalige Knacken in der Vorderachse beim Rückwärtsfahren mit eingeschlagenen Rädern haben wir dort aber auch nicht reproduzieren können. Tipp für Traggelenke: Auf der Bühne den Querlenker mit beiden Händen fassen und mit kräftigem Ruck und ganzem Körpergewicht nach unten reißen. Geht besser als Hebeln mit dem Montiereisen, wobei man ja auch immer noch auf die Manschetten der Gelenke achtgeben muss. Sowas steht noch auf meiner Wunschliste - lässt sich ggf. sicher auch selbst bauen: https://www.krafthand.de/artikel/neuer-gelenkspieltester-von-mueller-werkzeuge-10327/

Betrifft ja nicht nur die alten Kennzeichen - auch bei meinem neueren am Cabrio z.B. müsste ich das Kenzeichen wechseln, damit das H noch drauf passt.

Bei mir ja... Das steht drin: https://moehler-gruppe.de/filiale-bremen-lesum/

Meiner hat zum "Erwachsenwerden" bei 300 Tkm den Hirsch geschenkt bekommen. Das ist jetzt 100 Tkm her... Wenn der Rest stimmt - warum nicht. Allerdings muss ich auch nicht über so einen Brocken nachdenken - ich weiß schon, warum ich Automatik meide wie der Teufel das Weihwasser. Wobei ich mich frage: was ist denn nun an dem Ding wirklich kaputt...? Bisher war nur von tickernden Geräuschen die Rede - wie gesagt, ich hab keine Ahnung von Automatik, aber wenn das nix weiter ist als eine Vakuumpumpe, kann man die eventuell entweder a) überholen (evt. nur Standardlager, die erneuert werden können?) oder b) gegen irgendein anderes ähnliches Modell von einer anderen Fahrzeugmarke tauschen??