patapaya

Dazu gibt es einen eigenen Thread: https://www.saab-cars.de/threads/9-3-9-5-i-bluetoothnachruestung-cd-wechsler-emulator-aus-ungarn-bt-changer-com.81964/

Ja.

Ich kenn mich bei den möglichen Ausstattungsvarianten nicht so gut aus, aber ich denke da hat wohl jemand mal Verschönerungsarbeiten vorgenommen.

Bei meinem 901 8V Turbo ist so ein Drucksensor mit weißer Kappe für die ladedruckabhängige Anreicherung zuständig. Parameter hab ich leider nicht parat - wenn ich das von den Anzeigen her richtig in Erinnerung habe, schaltet der bei ca. 0,4 bar.

Ja. Ich wusste das bis jetzt auch nicht (sonst hätte ich das meiner flappsigen Bemerkung hinzugefügt) - aber ich war mir sicher, dass dir jemand weiterhelfen kann!

Beschädigte Verzahnung der Schwungscheibe?

Eine Bedienungsanleitung für dein Auto hast du (immer noch) nicht? https://manual-directory.com/view-manual-pdf/?mid=28588 Da steht nämlich drin, dass der Lichtschalter immer an bleiben kann - ohne dass sich die Batterie entlädt, weil das Licht mit der Zündung automatisch ausgeht. (Es sei denn, das Zündschloss hat eine Macke und springt beim Abziehen des Schlüssels nicht die üblichen 2 mm hoch. Dann bleibt aber auch das Radio an, und die ZV lässt sich nicht bedienen - sollte man also bemerken, dass was nicht stimmt.) Alternativ benutzt man das Tagfahrlicht. Und nein, das hast du dann wohl doch falsch rausgelesen: Um es nochmal zu wiederholen: Es gibt keinen Code, den man eingeben könnte - auch wenn das Radio einen zu verlangen scheint. Das Radio muss stattdessen neu verheiratet werden, und das geht, anders als das Fehlerauslesen mit üblichen OBD-Scannern, aber nur mit Tech2.

Ich sag ja, übervorsichtig und neurotisch! Wenn du solche Kunden magst...

Mit der selben ersten Ölfüllung? Oder wechselst du nach den ersten Hundert km nochmal? Bei meinem 9-5 habe ich nach je 100, 200, 500 und 2000 km das Öl (10W40) gewechselt - mag übertrieben und neurotisch sein, aber ich mach das ja auch nicht jeden Tag und bin daher an vielen Stellen sicher eher zu vorsichtig vorgegangen.

Erklärt zwar nicht die zerstörungsfreie Demontage des Deckels, liefert aber eine Quelle für Ersatz - dazu hatte ich mir mal diesen Thread gemerkt: https://www.saab-cars.de/threads/schutzkappe-handbremsmechanismus.75167/#post-1489010

Perfekt, sehr gut und anschaulich beschrieben und erläutert! Danke!

Ich hab Ridex gekauft - optisch jedenfalls i.O., aber noch nicht eingebaut. Und das hilft dir ja auch nicht weiter. Soll aber übernächste Woche über die Bühne gehen - wenn du so lange noch Zeit hast...

Nein, das soll nur bei PTFE-Dichtringen so gemacht werden. Diese müssen auch trocken ohne Öl montiert werden. Siehe z.B. https://cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Reinz-PTFE-Radial-Wellendichtringe-und-Montage_54038.pdf Das ist hier nicht der Fall.

Es gibt dafür spezielle Montagepaste mit MoS2 z.B. von LM: https://retromotion.com/p/liqui-moly-3010?utm_source=googlemerchant&utm_medium=cpc&utm_campaign=pmax&gclid=CjwKCAjw8-OhBhB5EiwADyoY1edd9suj5xw_ciB9Lz4EsTuqn0hp-cuU_sKRHmPpZH5sKtJQqUyWSRoCcxoQAvD_BwE Ansonsten mit dem entsprechenden Betriebs-Schmiermittel montieren. Ich habe die neuen KW- und Pleuellager (am 9-5) mit der Paste eingesetzt, weil absehbar war, dass es von der Motormontage bis zum ersten Lauf des Motors noch eine ganze Weile dauern wird, unter der Vorstellung, dass die Paste länger "stehen bleibt" als normales Motoröl. Darüber hinaus habe ich den Motor vor dem ersten Start mit einer großen Spritze so gut es geht mit Öl vorgefüllt.

Auf Wunsch des TE geschlossen.

Wenn man diese Fehlerursache dann kennt, wäre es ja, dem Bild oben nach, reparabel.

Hm, könnte trockene Betätigung des Hebels beim Bewegen des Kolbens dessen Dichtung schädigen?

Stell einfach noch ein paar Bierflaschen drauf, dann drückt's den Spalt zu...

Ja, absolut!

Ja, dieser Rost-Schleif-Staub-Dreck ist wirklich eklig, und alles Abdecken hilft nichts, weil man all die Öffnungen und Ritzen, gerade wenn man im Motorraum arbeitet, gar nicht so dicht verschließen kann. Da hilft dann wirklich nur die abschließende große Putzaktion. Aber dann weiß man: nun ist es wirklich geschafft.

He, Glückwunsch - immer wieder schön! Und nicht mal die Blinkerbirnen waren zu blass...

Aber nur indirekt, mit der Drosselklappe dazwischen...

Nein, der Blinker wird über das DICE versorgt, und ja, (nur) das Geräusch kommt aus dem kleinen Lautsprecher im SID. Die Parkhilfe hat ein eigenes Steuergerät und liefert nur ihre Töne ebenfalls über den Lautsprecher im SID.

Mein erster spontaner Gedanke, wenn ich das so lese, geht in die Richtung Spannungsversorgung des ABS-Steuergeräts. Wie war das mit Fehlercodeauslesen beim 901 (meiner hat kein ABS) - da gibt's doch was in der KB: https://www.saab-cars.de/threads/abs-fehler-ausblinken.77493/

Wenn du das Auto also noch lange haben und dich daran freuen möchtest, würde ich in den sauren Apfel beißen und die Steuerkettenkur demnächst durchziehen. Flemmings Hinweis auf die AGW-Kette ist absolut berechtigt - das Problem ist hier vor allem, dass die lose Kette am Steuerdeckel streifen und hier die Wand des Ölkanals zur Ölpumpe durchschleifen kann! Dann hast du deinen Motor auf Schlag richtig kaputt! Und das ist keine theoretische Möglichkeit - ich habe hier aus meinem Teilespender so ein Exemplar stehen! (Ja, das hat schon mal jemand geschweißt, und darauf gibt es neue Schleifstellen! )