patapaya

Einstellung nach Vorgabe bei Spur und Sturz hat bei meinem gepasst - mit irgendeinem Messen und wieder-so-einstellen würde ich es gar nicht erst versuchen, dafür ist die Hintaerachse meiner Erfahrung nach viel zu sensibel hinsichtlich falscher Werte. Und die Einstellung mit den Shims für den Sturz ist fein genug, um in den gewünschten Bereich zu kommen (1 Shim -> 0°30').

Das muss dir jemand sagen, der sich mit den spezillen Gegebenheitan beim Automatik ausgkennt. Steckt hier auch eine Schraube drin: ?

Hab grad keine Idee, was du meinen könntest...?

Die Drücke im (normalen) Betrieb sind bekannt - nicht aber der vorgesehene Auslösedruck des Überdruckventils. Den kann man nur an Hand der Betriebsdrücke + Zuschlag schätzen, aber die gezeigten Ventile bieten ja einen Anhalt. Allerdings kann man das einstellbare Ventil auch nur Pi mal Daumen einstellen, da die Einrichtung zum Prüfen in diesem Druckbereich bei keinem Hobbyschrauber und wohl auch kaum einer Werkstatt vorhanden sein dürfte.

Ja, das sehe und handhabe ich auch so.

Bei diesen Dingen bin ich raus - aber ja, dein Interesse daran kann ich nachvollziehen!

Hast du eine Quelle für die Angabe - ich hatte trotz umfänglicher Suche nichts dazu gefunden?

Falschluft kommt auch gerne mal durch ein defektes Tankentlüftungsventil.

So geht auch.

Temperaturabhängig sterben bei Automatikautos auch die Schaltlagensensoren gerne mal...

Nur Bosch-Sensoren sind als zuverlässig bekannt.

Das ist ja nach wie vor eine ungeklärte Frage, bei welchem Druck dieses Ventil im Original wirklich öffnen soll - es gibt dazu keinerlei Dokumentation. Das gebrauchte aus einem 9k-Kompressor, mit dem ich das geplatzte an meinem 901 erstzt hatte, ist offenbar gerade ebenfalls geplatzt und hat die frische Füllung erneut an die Luft gesetzt. Diesmal auf der Autobahn - bei *aus*geschalteter Anlage. Sehr ärgerlich, aber die haben wohl ihr Lebensende erreicht. Bei mir kommt dann auch so ein Überdruckventil aus Metall rein - Einstellung kann dann nur geschätzt gemacht werden, denn ich hab keine Möglichkeit, >10 bar zu testen.

Luftklappe ist unbequem, aber machbar - mein Bedauern hast du für den Tauchgang unter das A-Brett, aber dein Controller ist selbsterschaffenes Leid...!

Du musst dafür alle Teile lösen, die mit dem Längslenker verbunden sind: beide Querlenker, Stoßdämpfer und Stabi sowie den Kleinkram (Bremsleitungen...) Das ist dann auch Gelegenheit, die Querlenkerbuchsen (v.a. die schneller verschleißenden äußeren) mit zu erneuern, wenn nicht gerade kürzlich erst getan. Achsvermessung hinterher unbedingt durchführen lassen, und dabei nicht weißmachen lassen, dass sich Spur und Sturz nicht einstellen lassen!

Ja, ich erinnere mich, dass ich anfangs auch nicht wusste wie, aber es geht. Die Fassungen sind natürlich auf der Platine verlötet, ich meine auch, diese Miniaturbirnchen sind darin nur gesteckt...

Was die Ausfallsicherheit angeht, vertraue ich unserem Technikverantwortlichen. Das ist überhaupt nicht mein Gebiet.

Das denke ich. Aber ich meinte Seiten, die von ihren Betreibern nicht nur nicht mehr gepflegt und aktualisiert werden, sondern ganz verschwinden - die Domains sind ja offenbar teilweise wieder frei.

Ja. Bei mir ist es geplatzt.

Da nützt dir die Teile nummer wenig - die gibt es nicht mehr neu. Gund ist die Befestigungshülse, die hindurchführt, mit der Zeit rostet und so das Material sprengt. Ausbauen, reinigen, die Hülse konservieren und mit Sikaflex klaben. Hält bei mienem seit einpaar Jahren.

Ja, ganz sicher. Ich hab aber leider damals keine Fotos gemacht.

Nein. So soll das aussehen:

Das *ist* das Sicherheitsventil.

Das kann nicht sein, wenn du die Anlage ausschaltest, muss die Welle mit dem außen liegenden Teil der Magnetkupplung stehen bleiben. Wenn der Kompressor nicht läuft, kann man die Kontakte des Druckschalters probeweise kurz kurzschließen - wenn dann der Kompressor anläuft, ist das ein Hinweis, dass die Anlage zu wenig Druck resp. zu wenig Kältemittel hat.

An diesen Problemen ist jedenfalls weder das Bypassventil noch dessen Magnetventil schuld.

Ja, es werden immer mehr Seiten, die nicht mehr verfügbar sind. Leider.