patapaya

Ich hab mir die Bilder auf ebay nun noch genauer angesehen - da ist bei dem 450 kg-Teil schon ein Unterschied zu meinem erkennbar:

Schau nochmal in meine #79, dort hatte ich nochmal was geändert, nachdem ich erst später gesehen hatte, dass in deinem Link 2 verschiedene angeboten werden.

Danke! Solche Empfehlungen könnten doch auch mit in unsere Werkstattliste, am besten in eine separate Rubrik mit "Spezialisten für alles Mögliche"? Ist ja immer noch mal was anderes, wenn jemand, so wie du, von eigenen guten Erfahrungen berichten kann, als wenn man sich solche Adressen z.B. aus dem Anzeigenteil der Oldtimer-Praxis heraussucht, ohne da entsprechende Referenzen zu kennen.

Doch, ist es. edit In deinem Link werden zwei verschiedene angeboten: 450 und 900 kg. Der kleinere hat lt. Bild keine rückwärtigen Verstrebungen - da wäre ich auch skeptisch. Aber diese hat meiner auch nicht, und der ist mit 675 kg angegeben von einem anderen Händler in ähnlicher Preisklasse: Für unsere 4-Zylinder, selbst komplett mit Kopf und allen Anbauteilen reicht das wirklich gut. Aber vielleicht lagere ich die Motorhalter-Diskussion nun doch mal in einen passenderen Thread aus...?

Dann klemmt wohl nur die Zeigernadel.

Nein, guten gebrauchten Ersatz muss man suchen. Elferink ist immer eine gute Adresse.

Du kriegst mich schon noch überzeugt...

Mit einem guten 2-K-Kleber kann man das ausgebrochene Auge der Aufhängung des Griffstücks wieder rekonstruieren. Das betrifft allerdings das Griffstück aus Alu - ich weiß nicht genau, wo wgenau bei dir welches Plasteteil gebrochen ist...

...und ob die Bedienung per Radio-/Lenkradtasten damit funktioniert...?? Aber ob ich jetzt beides zum Testen kaufen mag...??

Na gut - ist ja "nur" ein 901, da sollte das ja nicht das größte Problem sein.

Ja, klar, ich finde die Lösung super mit der Kombination aus unsichtbarem Einbau und Bedienung und Anzeige über die Fahrzeugkomponenten und den dadurch möglichen zusäzlichen Funktionen! Ich brauche sie aktuell selbst nur nicht, wenn man keine Möglichkeit hat, das DAB irgendwie per BT dort reinzukriegen - und so ein DAB-Gerät mit dem das ginge, ist mir bisher noch nicht in die Finger geraten - eben nur per USB - s. #6 Wenn ich sowas finde, probiere ich den bt-changer sofort aus!!

Ich hab jetzt nicht ales im Detail mitgelesen und in Erinnerung - deswegen die Frage: Wie kurz sind die denn? Keine Chance, da eine vernünftige Verlängerung ranzukriegen...? Klar, in dem Schacht ist das fummelig, aber mit dem richtigen Material, Werkzeug und Geduld sollte das doch irgendwie gehen...?

Lass uns nun aber mal dieses spezielle Thema nicht mit Allgemeinem zum Thema Radio schreddern. Mich würde wirklich interessieren ob das hier schon jemand nutzt, und ob es irgendwie möglich ist, über diese BT-Schnittstelle auch DAB hineinzubekommen.

Danke - allso auch keine gute Konbination. Übrigens mögen auch die Kunststoffteile z.B. an den Türen des 9-5 oder dessen Schwellerverkleidungen FF nicht sonderlich - die werden auch richtig "schön" wellig damit. Aber gerade die liegen ja nun mal wirklich im ureigenen Anwendungsbereich des FF. Alternativen mit Seilfett o.ä. sind ja anderenorts schon wiederholt genannt worden - wie es mit der Verträglichkeit bei dauerhaftem Kontakt hier aussieht, dazu fehlt mir aber Erfahrung und auch Information.

Sowas hab ich ja jetzt, und es funktioniert ganz gut... Umständlich kaum, aber du sagst es: zu viel Zusatzgerät und -kabel. 900II und 9k haben bei mir 1-DIN-DAB-Radios drin - für den 9-5 ist das Originalradio aus optischen Gründen für mich jedoch absolut alternativlos. Und genau für diesen wäre eine Nachrüstmöglichkeit für einen USB-Anschluss der Traum.

Nokia sagt, das geht nicht...

...und auch die preiswerten tun für unsere Motoren, was sie sollen. Etwas Fett an die Drehachse schadet aber nicht.

Ja, so hat [mention=10270]Rennsemmel[/mention] das ja auch angekündigt. Das hier sehe ich eher als Information zum Fortgang der Geschichte und Beispiel. Wobei es sich dann ja offenbar herausgestellt zu haben scheint, dass die meisten Teile doch für die neueren Modelle sind. Da könnte man das nun durchaus auch ganz anderswohin verschieben... Weiter dann also im Marktplatz.

Wenn es nur ein zu groß gewordenes Befestigungsloch ist, geht das ganz quick & dirty unterwegs sogar mit einem Kronkorken... Und für ganz feine Reparatur gibt es Klemmscheiben mit zugelieferten großen runden Unterlegscheiben aus dem Alumaterial der Hitzeschilde, z.B. https://www.ebay.de/itm/265113307563?chn=ps&_trkparms=ispr=1&amdata=enc:1oIvUPgacRMOxY3ftFviMfg40&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=265113307563&targetid=1685205641975&device=c&mktype=pla&googleloc=1004437&poi=&campaignid=17731230207&mkgroupid=139734018478&rlsatarget=pla-1685205641975&abcId=9301017&merchantid=7364532&gclid=Cj0KCQjw2v-gBhC1ARIsAOQdKY3jdilcSP3A3ctMs_7CfIn9O8DZE_V9r7HqKyw28CLDL0ypMsd6eXwaAl9mEALw_wcB - die man sich aber auch gut selbst fertigen kann, wie erik es beschrieb.

Schön dass du den Bestand aufgekauft hast! Da bin ich ja gespannt auf die Auflistung - könnte mir vorstellen, da auch was drunter zu finden...

Ja, probiere mal, mit geöffnetem Tankdeckel zu fahren. EVAP ist das Tankentlüftungssystem, das die Benzindämpfe aus dem Tank in einem Aktivkohlebehälter (im rechten Radkasten) zwischenspeichert und von dort mit Zufuhr von Frischluft wieder "ausspült" und über das EVAP-Magnetventil bei geeigneten Betriebszuständen zur Drosselklappe (Anschluss hinten) bzw. die Cobra zur Verbrennung leitet. Damit das alles korrekt funktioniert, sind im EVAP mehrere Rückschlagventile verbaut, über die das System auch mit der Ladedruckregelung (APC-Ventil) in Verbindung steht. Ein Schema häng ich dir mal an, nach dem du es prüfen kannst - mehr Details finden sich dazu auch über die Suche.

Ja das hält, kann ich bestätigen. Die alte Farbe restlos entfernen und mit rel. grobem Sandpapier anschleifen und gründlich entfetten - so hab ich es gemacht, und es hält und hält und hält...

Von Automatik hab ich gar keine Ahnung. Was könnte die denn "falsch" machen, um den Motor so geräuschvoll absterben zu lassen?

Naja, über USB gibt es diese Funktion ja schon, dass die DAB-Sender als "virtuelle mp3" wie Titel von einem Stick ausgewählt und der Sendername über die Titelanzeige ausgegeben werden kann. Hier braucht es also kein separates Bedienteil. z.B. https://www.dietzshop.de/de/dension-dab-u-interface-dab-ueber-werkseitigen-usb-anschluss.html Dafür fehlt halt der USB-Anschluss am Originalradio, oder eben die Möglichkeit, das gleiche statt über USB über BT machen zu können. Wenn ich nach DAB + BT suche, finde ich aber nur solche Zusatzgeräte, die DAB über AUX oder FM ans Radio übertragen, wie ich z.Z. eins benutze - z.B. https://www.alpine.de/p/Products/SingleView/ezi-dab-bt

Ja, das könnte auch passen. Da wäre ja eher nach der Tankbelüftung zu schauen...