patapaya

Mal vom Beuteschema ganz abgesehen, wäre das auch so ein Beispiel von absolut nichtssagendem Inserat, das bei mir Null Interesse weckt und keinerlei Bereitschaft, auch nur eine einzige Mail zu schreiben. Und das von einem Profi.

Warum nicht... Wobei möglicherweise eher das Abziehen und Wiederaufstecken eine Oxidationsschicht aufgebrochen hat, und das Kontaktspray hilft nun, die neuerliche Oxidation zu verzögern. Auf genau diese Weise ist ein hartnäckiger Lambdasondenfehler bei meinem 9-5 dauerhaft verschwunden. Ich drücke natürlich auch die Daumen, dass das hier auch so ist, wobei ich weiß, dass die diesbezügliche Skepsis nur langsam weicht. Allerdings finde ich 0,3 Ohm für das kurze Stück Kabel schon recht viel....

Ja, absolut berechtigte Frage. Wobei ich glaube, dass sich die schon sehr früh stellt und dazu führt, dass Saab-Anzeigen gleich durch das Raster fallen. Ich habe auch schon Leuten von einem Saab abgeraten, eben weil sie entweder gar keinen Bock haben, sich um ein Auto zu kümmern (die fahren jetzt neue Seat oder Kia mit all-inclusive-Leasing), oder weil sie es selbst nicht warten und reparieren können und keine empfehlenswerte Werkstatt in der Nähe ist. Wobei es hier nicht billiger wird als bei einem Saab, der alle paar tausend km mal ein Teil erneuert haben will. Ansonsten ist so ein Saab natürlich 100% alltagstauglich.

Ich kann deine Intention durchaus verstehen, und keineswegs will ich den optischen Blendern das Wort reden. Aber das Auge isst doch auch mit - das ist doch anderswo auch so. So wird es noch schwieriger den zu finden, der in dem häßlichen Entchen den technisch intakten Schwan entdeckt.

Mal konkret: Warum hab *ich* kein Interesse für dein Auto? 1. Ich brauch keins 2. Ich würde nie einen 4-Türer kaufen 3. Ich mag die fremden Felgen nicht 4. Ich mag das A-Brett nicht Du siehst, alles absolut subjektive Punkte. Es dauert manchmal einfach, bis der kommt, der genau diese Sachen mag - dann finde ich den Preis auch völlig angemessen. Und zu der Anzeige bei ebay-KA noch was: Die Bilder zeigen mir im Widerspruch zu der Beschreibung ein wenig gepflegtes, recht lieblos behandeltes Auto - ich würde für die Fotos z.B. den Innenraum ausräumen und aussaugen, und den Motorraum auswischen - der sieht bei meinem nichtmal nach 2000 km Salzdusche auf der BAB so aus. Sorry für die offenen Worte, aber ich denke, du wolltest wissen, wo die Gründe für das mangelnde Interesse liegen könnten.

Oder so, war aus dem Gedächtnis - danke! Nur nicht das Doppelte - das ruiniert das Gewinde, und es gab mal eine beliebte Quelle, in der das falsch genannt wurde.

Gibt es denn da bei den verfügbaren Edelstahlbändern für den 901 entsprechende negative Erfahrungen? Und die Befestigungen an der Karosserie sind doch lackiert.

Die meisten, die einen wollen, haben einen, den sie auch nicht hergeben - brauchen dann aber meist auch keinen weiteren. Und es stimmt, die Ansprüche gerade an so ein Auto sind (bei mir) hoch. Das fängt unter dem Auto an und endet beim Zustand des Motors. Bei 300 Tkm + steht dann doch früher oder später eine größere Motorrevision an, selbst wenn er jetzt (noch) unauffällig läuft, und selbst wenn da an Karosserie und Antrieb schon was gemacht wurde, würde ich schon sehr gerne und sehr zuverlässig wissen, was da *wie* gemacht wurde. Ohne dies interessiert mich so ein Auto partout nicht. Entweder unrevidiert und so günstig, dass man es selbst macht, oder eben von mir aus auch für 9 T€ - aber dann topp und auch entsprechend dokumentiert. Eine frische HU alleine ist mir da absolut nix, keinen einzigen Cent des Kaufpreises wert. Mein persönlicher Tipp für einen erfolgreichen Verkauf: gerne ein höherer Preis, aber mit einer detaillierten, aussagekräftigen (Foto-)Dokumentation schon getaner Arbeiten, die den gewünschten Preis mit Fakten hinterlegt.

zu 2) Wenn du sichergehen willst, bestellst du nach VIN z.B. bei Skandix - eh eine gute, empfehlenswerte Quelle. Teilenummern von ATE kann ich dir am Montag schreiben. zu 4) Ja, das geht problemlos am Wagenheber + Unterstellbock! Besorg dir vorher eine schmale Drahtbürste für den Sattel und eine rund ca. 1,5-2 cm Durchmesser für die Öffnung, in der die Gummihülse des Führungsstifts sitzt sowie eine kleine Dose Keramikpaste (besser mit Pinsel als Spray). Für die Gleitstifte einen 7er Inbus und zum Festziehen einen Drehmomentschlüseel (25 Nm) Wenn der Sattel fest war, dürften die Beläge fällig sein, also auch neu. Und, ja, wenn du das das erste Mal machst, such dir jemanden, der das kann und dabei ist! Es ist nicht schwer, aber ein paar Sachen sind eben doch zu beachten und sollten unbedingt richtig gemacht werden!

Ob er das auch weiß, dass er das SOLL? Das KWS-Signal kommt von einem induktiven Sensor, dem die Spannungsversorgung erstmal egal ist. Die Bordspannung kommt frühestens bei der Verarbeitung des Signals im StG ins Spiel - und spätestens beim Drehen des Anlassers....

Na ja, wenn man das öfter machen und damit auch noch Geld verdienen muss, ist das sicher hilfreich und sinnvoll, weil es Zeit spart. Aber da wir ja nicht im Akkord arbeiten...

Ah ja, nun hab ich's, da hatte ich diese Passage völlig falsch interpretiert. ...und zunächst gedacht, ihr habt auch so, ohne die Hülse, gearbeitet.

Na komm, so schlimm sieht das Auto nicht aus, sogar die C-Säule sieht zumindest auf der abgebildeten Seite i.O. aus, wobei mir natürlich wieder einmal der Blick unter das Auto fehlt. Aber es wird ja "kein nennenswerter Rost" versprochen und "Mängel die Sie oder der Prüfingineur finden, werden auf unsere Kosten fachgerecht behoben". Was das angeht, bliebe zu schauen, was dieses Versprechen im Fall der Fälle Wert ist. Aber du hast Recht, dass es schön ist zu lesen, was unsere Autos Wert sind...

Ja, über so eine Bohrzentrierhilfe hab ich auch schon immer mal nachgedacht - hab die Anschaffung aber auf den Tag verschoben, an dem ich feststelle, dass es ohne nicht geht. Und so wie man sie dort sieht und wie du es ja auch beschreibst, hilft sie ja bei dem, wie ich finde, noch wichtigeren und schwierigeren Teil nicht, nämlich dem senkrechten Bohren in beiden Achsen, bei dem du dir ja auch auf andere Weise geholfen hast. Noch besser fände ich das Tool, wenn da gleich noch eine längere Hülse zur Führung des Bohrers angebracht wäre - oder enthält es diese Hülse(n) lose, die dann passend in die Öffnung eingesetzt werden - so wie hier z.B. https://www.ebay.de/itm/372842809605?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338792761&toolid=20006&customid=5437ac6992b7681c69982bd6d8b3feea ? Warum dann aber die Aktion mit 2 Smartphones...?

Was jetzt - mein Geschläuch? Nein, das ist erneuert.

Was mir beim Einschlafen noch einfiel: Hat der überhaupt noch ein Wastgate, oder schon sowas wie einen verstellbaren Lader? Am Ende egal, dan müsste die Verstellung halt geprüft werden.

Also 190 € für die Fehlersuche - leider aber nicht erfolgreich. Irgendwie wohl so ein typischer Fall von "Das Diagnosegerät hat gesagt..." Viele grundsätzliche Möglichkeiten gibt es ja nicht, die man systematisch kontrollieren und messen muss. Wenn mit altem und neuem Sensor der gleiche Fehler auftritt, ist der wahrscheinlich nicht Schuld (es sei denn, der alte und der neue wären nicht der korrekte für das Auto?). Also entweder: - der Turbo produziert wirklich zu viel Druck Dann klemmt entweder das Wastgate geschlossen, oder es wird nicht richtig angesteuert - dann also das Ladedruckregelventil und dessen Verschlauchung und Verkabelung prüfen - der Ladedruclk kann nicht "abfließen", wenn es zwischen Lader und Drosselklappe (hinter dem Sensor) eine Blockierung gibt - der Ladedruck stimmt und der Sensor ist i.O. - aber ein Fehler (Übergangswiderstand?) in dessen Verkabelung führt dazu, dass ein falscher Wert ans Steuergerät gemeldet wird. Hier müsste man schauen, welche Werte da bei welchem Druck geliefert werden und ob ein Übergangswiderstand sowas machen könnte. - und noch theoretisch und als Frage formuliert: Könnte ein falscher Wert vom LMM dazu führen, dass der Tubo versucht, die fehlende Luftmasse durch erhöhten Ladedruck zu kompensieren? - ganz am Ende: defektes Motorsteuergerät?

Au ja - gibt es die noch neu, oder ist das NOS aus deinem Regal? Mangels Bedarf hab ich danach gar nicht geschaut, wie es bei meinen da aussähe...

Wie schade, dass das dieses Jahr bei uns nicht passt! Wir werden morgen in Berlin an euch denken, und an das Essen, nachdem du hier so den Mund wässrig machst... Ein schönes Wochenende, viel Spaß und guten Appetit euch dann zusammen!

Zunächst muss ich anmerken, dass ich hier nur gelandet bin, weil es mich technisch interessiert - Auto und Motor aber nicht kenne. Ich bin ja grundsätzlich vorsichtig bei solchen Preisdiskussionen, zumal hier, wo ich die Einbausituation nicht vor Augen habe, und daher nur vermuten kann, dass der Sensor hier ähnlich gut erreichbar sitzt wie beim Vorgänger. Aber wenn's so ist, wäre das schon ein guter Stundenlohn, sofern darin nicht noch Kosten für Fehlersuche u.ä. enthalten sind. Wie gesagt, ich hab die Rechnung nicht gesehen. Mal abgesehen davon, dass ein Hella-Sensor mit der genannten Nummer (ohne den Vorsatz SA...) für 40 € incl. MwSt zu bekommen ist - das wäre auch eine ganz gute Marge. BTW Er wird er dort nur für den 9-3 Baujahr 2002 bis 2015 gelistet (hab ich was verpasst...?? ) - scheint aber lt. https://www.saabpartscounter.com/oem-parts/saab-charge-air-absolute-pressure-sensor-55576223 der richtige zu sein?

Ist immer schwierig, nur aus so einer Rechnung und Stille-Post-Übermittlungen etwas rauszulesen. Der getauschte Sensor ist kein "Vakuum"sensor, sondern (der Nummer nach) offenbar der kombinierte Ladedruck-/Temperatursensor im Ladeluftrohr. Aber ich gehe mal davon aus, dass man bei diesem Fehler, auch wenn es nicht separat abgerechnet und erwähnt wurde, als erstes geprüft hat, dass das Wastegate nicht klemmt und korrekt angesteuert wird?!? Und mal ganz dumm gefragt: im Ladeluftrohr steckt vor der Drosselklappe nicht noch ein Lappen von der letzten Reparatur...?

Möglich, dass es Posts gibt, in denen Links dazu stehen, aber hier sind und waren sie nie eingestellt. Siehe oben.

Ich wusste doch dass ich noch ein Foto von der Seite habe... Da sieht das (trotz der etwas schrägen Perspektive) aus, als könnte es passen.

Das passt ja schon mal. Aber auch eingebaut - hab den Abstand zur Leitung jetzt nicht genau in Erinnerung? Du wirst sicher weiter berichten...

Gut gemacht, MacGyver!