patapaya

So sollte es sein, bezahlt werden sollte korrekterweise nur die nachzufüllende Differenz.

Der Code ist normal, wenn die VSS aktiviert ist. Warum das der Fall ist, kann man von hier schlecht beurteilen. Kannst du denn eine aktivierte Wegfahrsperre erkennen, was macht die LED auf dem A-Brett?

Doch.

Wenn ich morgen wieder zu Hause bin, kann ich nach den Gewindegrößen schauen. Aber nein, den Ölkreislauf darfst du selbstverständlich nicht unterbrechen, das würde dir der Motor übelnehmen! Das Manometer wird nur an einen Abzweig angeschlossen.

Am Ende egal, Hauptsache, es passt. Ich hatte das nur gerade verfügbar.

Gaaanz falsch - hauchdünn ist richtig, es sollen nur die kleinen Unebenheiten zwischen den Teilen ausgeglichen werden. Viel hilft hier nicht viel.

Nein, für diese Fehler gibt es keinen Code, die muss man händisch finden.

Ich meine, der war aus dem Koffer für die Benzindruckmessung, also sowas: https://www.hbm-machines.com/de/p/hbm-kraftstoffdruckmessersatz-deluxe?sku=7534&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=19549012754&kb=ga_pm_19549012754_&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwzMi_BhACEiwAX4YZUAQPGbbWTxpF9Ct4gD4Ps830ll5fP4Wg0ic8WbUi_IsCTO1wKAg4pxoCnQIQAvD_BwE Und ja, die B2x5 und 2x4-Motoren sind da gleich.

Na, das sieht doch vernünftig aus. Es endet ja nicht jede Schrauberei mit solchen Bildern, aber wenn ich ein Teil in der Hand habe, krieg ich es nicht fertig, es dreckig jnd speckig wieder einzubauen. Und der Motor war von Anfang an dazu gedacht, ihn weiter im Daily driver zu nutzen.

Wenn ein Link nicht mehr erreichbar ist, kann ich da auch nichts sehen.

Na doch, das Tech2 zeigt alle Fehler an, auch von der DK. Aber nicht jeder Isolationsschaden verursacht auch eine leuchtende CE. Also, wichtig hier ist immer der P-Code.

Ja, die Regelung der Kompressorleistung läuft bei diesem nur über das Ein- und Ausschalten mittels Magnetkupplung. Das ist soweit also normal, wenn es nicht zu häufig der Fall ist, was z.B. auf Vereisung am Expansionsventil und Aktivierung des Frostwäxhters hindeuten kann, oder auf dessen falsche Platzierung. Und ja, undichte Füllventile scheinen kein seltener Grund für Undichtigkeiten zu sein, hatte ich auch schon mehr als einmal. Die sind bei leerer Anlage (oder mit einem speziellen Adapter auch bei gefüllter) schnell gewechselt.

Genau, das weiße Teil ist der Mechanismus, der sitzt etwa unter der Batterie, nicht zu verfehlen, wenn man dem Verlauf des Seils folgt, und die Funktion ist dann ebenfalls selbsterklärend.

Kat zugeschmolzen?

Falscher Thread, bitte stell deine Frage im 9-3-Bereich nochmal, am besten in einem thematisch passenden der zahlreichen Threads, die dort schon zum Verdeck existieren.

PS Für Teilesuche haben wir einen gut funktionierenden Marktplatz.

Wenn der Fehlercode zutreffend ist, dann brauchst du hier in dieser Rubrik nur den Begriff "Drosselklappe" in die Suche einzugeben, und dann findest du etliche Threads, die beschreiben, wie man so eine defekte DK mittels etwas Fingerfertigkeit, eines Lötkolbens und ein paar cm Schrumpfschlauch ohne weitere Kosten repariert.

Das ebenso an meinem 9-5 (mit Ferrita-Downpipe).

Das stimmt, das kann ich so bestätigen.

Ich will dir ja die Freude nicht verderben, aber der hält auch nicht länger als ein ganz billiger. Bei meinem IMASAF hab ich nach 4 Jahren den MSD an seiner hinteren Ecke am Rohrabgang das erste Mal geschweißt, ein weiteres Mal ein Jahr später, und kurz darauf hab ich ihn dann ersetzt.

Loch an Stelle des Nippels bohren und Messingröhrchen einkleben, falls die Dinger irgendwann mal nicht mehrverfügbar sein sollten.

Wenn du sehen köntest, wie der Motorraum heute stellenweise schon wieder aussieht nach übrr 80 Tkm und ein paar Salz-Wintern... Aber es war eine gute Gelegenheit, Bilder zu machen von Stellen, an die man sonst so nicht rankommt.

5x hintereinander Entriegelungstaste der FB hast du gedrückt nach dem Erneuern der Batterien?

Weißt du, was für ein Lager da drin war, von welchem Hersteller? Bei mir war es ein SKF.

Kannst du denn das Knackgeräusch und das Axialspiel zwischen den Lagerringen, wie ich es in meinem Video in #4 demonstriert hatte, an deinem Lager reproduzieren?