jungerrömer

„Die Finanzmärkte akzeptieren keine halben Sachen“, begründete der frühere belgische Premier Guy Verhofstadt die Forderung der Gruppe. „Was wir brauchen, ist mehr Disziplin und mehr Solidarität“, betonte er. „Europa ist die Lösung und nicht das Problem.“ Dem stimme ich voll zu. Allerdings mit einem kleinen Unterschied. Ich wäre für "mehr Disziplin und weniger Solidarität". Zudem hat der Belgier im letzen Satz was durcheinander gebracht.

Hat jemand einen Link zu einem Fred, der diese und weitere Fragen rund um Gebrauchtkauf eines 902/ 9-3 noch genauer angeht? Da war doch 'mal was, oder?

Du bist doch sonst so helle @ Alex. Frank meinte, es sei reif für den Schrott.

Vielen Dank lieber Gerd für Deine Meinung. Und schön, dass Du mein Getriebe für "gut" befunden hast :-) Leider sind meine Bilder aufgrund Fehleinstellung nix geworden. :-( Vielleicht habt Ihr ja noch welche? Schöne Grüße an Euch! Hat mir gut gefallen. ULI

140k sind es mittlerweile, um genau zu sein *g Danke nochmal für die Hörprobe!

Ich habe das Gefühl, dass einige "Kommentatoren" hier ein Problem damit haben, dass ich fast ausschließlich Luxusprobleme habe. Was wiederum nicht mein Problem ist. Hehe! Als nächstes werde ich mir Gedanken darüber machen, ob ich meine Anlage gegen eine etwas leisere tauschen werde. Einfach weil ich sonst keine Probleme habe. Herrlich. PS: @ Saabotör: Danke für den Beitrag. Genau genommen wünsche ich mir nämlich ein Auspuffende mit dem originalen (Link>) "laméschen Oval".

Das mit dem Museum ist doch fein. Private Investoren... Ich hätte gern das 900 Targa Cabrio.

Ziemliche Unterschiede... So, heute wurde meine neue Auspuffanlage installiert. Sie stammt von Flenner und ist lt. Aufdruck und Info von Frank "Original Saab". Tatsächlich verfügt sie über ein "ovales" Auspuffende, jedoch kommt es formmässig nicht an meine alte originale Pipe ran, deren Ende noch "plattgedrückter" wirkt. Interessant ist der Sound: Während die ("originale Saab-") Anlage von Flenner saabig rau und tatsächlich etwas röhrig aber nicht unangenehm klingt, präsentiert sich das No-Name Produkt von Skandixx, welches Frank kurz davor bei einem anderen 900TU verbaut hatte, etwas dezenter und weicher in der Klangentfaltung. Wer also einen möglichst leisen (Mild-Steel) Auspuff will, sollte die Hausmarke bei Skandix nehmen (mit rundem Auspuffende). Wer gern etwas mehr von seinem Wagen hört, den originalen Saab-Auspuff von Flenner. Das ist zumindest Stand 9/2011.

Das ist Dein gutes Recht.

Ich seh nix! ?

Gurkenhobel. Du hast einfach Geschmack. :-) Und wech mit die ollen Stahldingens. Im Übrigen hat es Spaß gemacht, Dir a bissl helfen zu können. Wenn dann noch das Baumharzspray weiter Wunder gewirkt hat, steht einem Concours-Gewinn nichts mehr im Wege. *g

jaaaaa :-) ....das weiß ich (inzwischen) auch, dass beide Lieferanten liefern können. Nur gibt es Bei Skandix eben KEINE Auspuffanlage mehr mit ovalem Endrohr. Weder "original Saab", noch "Hausmarke". Bei Flenner aber schon (noch?). Habe dort jetzt bestellt.

Flenner und Skandixx Haben die beiden Haus- und Hoflieferanten die gleiche, wohl etwas verpönte, Mild-Steel-Anlage im Angebot?

Problem ist, dass der Lieferant von Frank (wohl Skandix) die Anlage (Mild-Steel) derzeit nicht mit plattem Endrohr liefern kann. Ich habe mich daher mit Frank darauf verständigt, dass ich mich noch einmal umhöre. Nun lese ich, dass es meine Wunschanlage wohl noch gibt (wohl bei Flenner) und sie jedoch (leider) relativ laut ist. Soweit richtig? PS: Lieber hft, ich hab derzeit lauter lausige Tage und meinen Kopf nicht immer bei der Sache. Daher kommts. Ich denke mal, das Forum kanns verkraften.

@ René: Der Südeuropäer sagt: Dank Eana! :-)

Wenn man sich ernsthaft mit dem Thema beschäftigen will, sollte man dem Verein, der hinter den blauen Seiten steht, beitreten und sich dort einbringen, statt hier solche Nebelkerzen zu zünden.

Wer weiß, wo ich eine Auspuffanlage mit ovalem Endrohr herbekommen kann? Mein Werksdoktor Frank kennt derzeit nur Lieferanten von Anlagen mit rundem Endrohr. Und das wär' mir ein Graus!

Fürs (teilweise) Polieren bislang nix.

Ne, das las sich nicht so :-)

@René. Verstehe Deine Zeilen leider nicht. So, alles scheint (am 2. Tag danach immer noch) gut. Die Überlegung von hft könnte natürlich hinkommen. Wir haben jetzt nochmal alles geprüft. Motor läuft rund, Füllstände OK, keine erkennbaren Lecks.

Strudel, Ferndiagnosen sind jetzt schwer. Das Wechseln des Kühlerschlauches, wie Dir von mir beschrieben, kann kaum die Ursache für deine Probs sein. Bist Du am Montag noch in MUC? Wenn ja, dann fahr bei Frank vorbei. Morgen hätte ich evtl. auch noch Zeit, zu schauen. Es kann sein, dass die Werkstatt zu viel Öl eingefüllt hat. Es gibt da einen Tipp, die Werksvorschrift zu unterschreiten - wenn ich mich recht erinnere. Mehr dazu von berufenerer Seite - hoffe ich.

Darf ich bitte bitte bitte auch kommen, um mir von dem großen Hauptguru und den Nebengurs mein Getriebe im eingebauten Zustand im rahmen einer kurzen Fahrt anhören zu lassen? Das wäre höchstallernettestliebst. Ich bin auch ganz brav und bring gern was zum Essen mit. :-) Lieber Gruß an Gerd!

@ Arzt: Ah! Auf dem Weg erreicht man Dich.

Es ist nun mal so: Diskutiert werden immer die geforderten Preise. Die realisierten werden fast nie debattiert. Warum? Weil sie aus versch., teils nachvollziehbaren Gründen nicht offengelegt werden. Gerade hier auf dem Forum ist das gut zu verfolgen. Wenn man das aber einfach einmal realsiert und begriffen hat, entfällt jede Aufregung. Träume bleiben Schäume. UNd Autos stehen sich die Räder eckig. Genug 900 CV (auf den ersten Blick mit Note 3-) z.B., die über Monate auf Mobile.de und Co. herumstehen, und keinen Käufer finden. Und das bei Preisen von teils unter 6.000 Euro. Wer ein perfektes Cab wollte, könnte zu diesem Kurs eine gute Basis erwerben und für weitere 10.000 Euro perfektionieren. Macht 16.000. Macht aber kaum einer. Angebot und Nachfrage bestimmen - wie immer - den Preis. Man muss realisieren, dass es nur ganz wenige Saab-Fans gibt, die bereit - vor allem jedoch imstande - sind, beispielsweise für ein perfektes 901er Cab mehr als 9. oder 10.000 Euro zu bezahlen. Die wenigen, die es gibt, knausern dennoch um jeden Cent. Wer also eine Top-Hütte zu verkaufen hat, sollte eine perfekte Dokumentation erstellen und viel Zeit - aber keine Naivität mitbringen. Denn Qualität zu reellem Preis findet noch lang nicht automatisch einen Käufer. Es braucht Zeit in der Saab-Szene, ein gutes Auto an einen wirklichen Kenner gut zu verkaufen.* Denn die Kenner sind rar. Und seien wir mal ehrlich: Kauft sich jemand, der 18k Euro für einen Youngtimer liegen hat, wirklich einen 900er? Die Antwort ist JA. Aber die Jungs kann man deutschlandweit wohl an einer Hand abzählen. Danach kommt lange erst mal nichts, bis man irgendwann bei der berühmten fünfstelligen Schwelle ist. *Zumal das Farbdiktat auch die sonst so freigeistige Saab-Gemeinde fest im Griff hat. Odoardograu? Da sind die Löcher in Motorhaube und Türenunterseite plötzlich Peanuts.