jungerrömer

Nö, das betätige ich nur im Stand. Komm Du mal in mein Alter - Fiesling:biggrin: Aber ich weiß schon, wer den Schaden hat...

Genau. Oder Duplex. Oder Garagentor. Oder Zapfschlauch an der Tanke. Ich bin da Spezialist. Die Antenne kann nichts dafür.

Versteh ich es dann richtig, dass Fußmatten für Fahrzeuge mit neuer Sitzschiene immer auch bei Fahrzeugen mit alter passen, nicht aber (gut) umgekehrt?

Habe heute mal wieder zum x-ten mal meine elektrische Teleskopantenne eingebüßt, weill ich schlicht nicht aufgepasst habe. Originalität ist durchaus wichtig für mich! Aber ich frage mich mit der Zeit, ob es nicht vielleicht doch irgendetwas Flexibles gibt, was man diesem dämlichen Stab (halbwegs authentisch) entgegen setzen könnte? Nicht weil ich es schöner fände, sondern weil ich scheinbar zu blöd dazu bin, auf dieses Telekop-Ding ausreichend aufzupassen.

Stef, es ist nur Blech. Manchmal muss man sich das in Erinnerung rufen

Du meinst die Heizungsauslässe an den inneren Ecken unter den Vordersitzen?

Sind identische Fußmatten für L und M (alte/ neue Sitzschiene) im 901 Cabrio gleichermaßen verwendbar?

Habe mir kürzlich auch ein Ctek gekauft. Das mit Diagnosefunktion. Davor hatte ich mich im Internet informiert. Grundsätzlich sind es wohl ordentliche Geräte, allerdings berichten einige Besitzer vermehrt von Problemen - vor allem mit dem Knopf. Hier spiele die Farbe des Knopfes eine Rolle, sie gebe Auskunft über die verbaute Qualität. Kann man googeln.

Wieso geschmacklos? Schönere Felgen machen die Farbe des Kübels auch nicht wett.

Es war der Zentralverschluss, wie schon erwähnt - und die Blinkerfarbe (gelb). Weiß wäre schon 412. Ich kenne mich mit Ferrari wirklich kaum aus, aber ein Bekannter hatte mal einen 400. In meinen Augen ein wunderschönes Auto. allerdings ist der Unterhalt ganz schön anspruchsvoll. Ersatzteilpreise sind auch naja...

Definitiv!

Das ist weder Bitter noch F 365 sondern ein F 400/412. Kleiner Unterschied. Edit: 400

Das ist für mich auch ein sehr wertvoller Hinweis! Und ich denke, dass ich mit diesem Lader meinem Schrauber einen Gefallen tue, weil er diesen wohl plug and play einbauen kann. Nichts desto trotz bin ich auch für den Hinweis mit dem TD sehr dankbar. Er passt jetzt nur nicht in die aktuelle Situation, wo es zügig und risikoarm voran gehen soll. zudem begeistert mich tatsächlich die Spritzigkeit meines Automatikwagens gerade auch bereits in unteren Drehzahlen. Oben rum brauche ich selten viel Leistung. daher wirklich noch mal vielen Dank auch für deine Meinung! Ich denke, sie ist jetzt ausschlaggebend, die pragmatische Lösung zu wählen.

...

Wenn ich das wüsste, hätte ich es längst geschrieben. Erst wenn ich nach dieser Turbolader-Reparatur wenigstens 100 km gefahren bin ohne Probleme, werde ich sagen können, ob es letztlich wirklich nur der Lader war. Ich darf erinnern, dass ich die Reparatur nicht selbst vornehme. und ich kann meine Mechaniker auch nicht die ganze Zeit rein reden. Ich muss mich jetzt darauf verlassen, dass er das Richtige tut. Ich helfe nur bei der Beschaffung der Ersatzteile.

sehr nett von dir, das Problem mit den Schläuchen ist: der Wagen muss zügig repariert werden und aus der Werkstatt raus. Ich kann leider nicht warten, bis diese Lieferung aus England vielleicht mal in 2-3 Wochen hier eintrudelt. Ich muss mal gucken, ob ich das Zeug woanders schneller her bekomme.

Ich danke Dir!

Nur zum klaren Verständnis, da ich den Lader für meinen Mechaniker einkaufen muss und dieser ohne Überraschungen einbaubar sein sollte: Ich habe den B205E 2,0 turbo (LPT) 150 PS, original - wenn ich recht verstehe - ausgeliefert mit Garret GT1752 Lader. Der von Dir vorgeschlagene Lader ist ein TD04-15T. Somit erfordert dieser den Einbau andere Leitungen. Ich frage mich, woher ich diese unter welcher Bezeichnung bestellen soll, oder ob es nicht doch besser ist, einen GT1752 einbauen zu lassen, um dieser Leitungsproblematik vorzubeugen. Lt. Mechaniker sind die Leitungen nämlich zudem völlig iO. Worin besteht denn der Unterschied zwischen TD04 und GT1752? Ich will aus dem ungern eine Wissenschaft für meinen Mechaniker machen, vielmehr muss das Ding bald von seinem Hof.

Danke für Deine Antwort. Ich dachte halt, dass ein originaler, aufgearbeiteter Garrett auch seine Vorzüge hat. Aber Du hast offenbar Erfahrung. Das gesparte Geld verwende ich natürlich gern für etwas anderes (zb Abgasanlage), zumal ich ja noch nicht ganz sicher bin, ob danach wieder alles funzt. Übrigens: in dieser Ebayanzeige steht, dass der Lader (beim 9-3) nur bisMY 2000 passt? Mein Wagen ist aber MY 2002. Ist das relevant?

Ich habe noch keine Neuigkeiten, aber eine Frage. Wer kennt den Unterschied dieser beiden Lader? 1) https://www.turboservice24.de/turbolader/saab/9-3/austauschturbolader-fuer-saab-9-3-9-5-2-0t-9-5-2-3t-3-0t-v6-110-kw-150-ps-125-kw-170-ps-136-kw-185-ps-147-kw-200-ps-169-kw-230-ps/a-136/ 2) https://www.turboservice24.de/turbolader-saab-9-3-9-5-900-2-0-turbo/113-kw-154-ps/136-kw-185-ps/141-kw-192-ps/147-kw-200-ps/151-kw-205-ps/b204e-b204r-b204l-b205e-b205l-b205r-452068-5003s/a-365/ Danke und Grüße

Bis auf das ondulierte Haar doch recht informativ.

Da ich Platz schaffen will, müssen ein paar Ersatzteile weg. Darunter auch ein Satz gegossene Turbo Druckrohre in gutem optischen Zustand nebst orig. Gummi-Mannschetten und zugehörigen Schlauchschellen. Zudem ein Set aus einem LPT. Was meint ihr, kann man verlangen?

Du sammelst alte Autoquartetts

Das erklärt es. Aber HK500 les ich trotzdem nicht ;)

Aber „(USA)“? Und dann die falsche Modellbezeichnung zum Bild.